一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置，包括冷卻管道

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置


[0001]本技術(shù)屬于制氧灌裝
，具體涉及一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置
。

技術(shù)介紹

[0002]車(chē)載分子篩制氧灌裝氧氣瓶因機(jī)動(dòng)性高，制氧用氧便利，沒(méi)有運(yùn)輸高壓氣瓶爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，因此被廣泛使用
。
[0003]車(chē)載分子篩制氧灌裝氧氣瓶在灌裝過(guò)程中需要進(jìn)行冷卻，其主要用于將全無(wú)油氧氣充瓶機(jī)增壓后的高壓高溫氧氣進(jìn)行冷卻
。
根據(jù)氣體平衡狀態(tài)方程：相同體積下，溫度與壓強(qiáng)成反比關(guān)系，即溫度越高，壓強(qiáng)越大，溫度越低，壓強(qiáng)越小
。
如果全無(wú)油氧氣充瓶機(jī)增壓后的高溫氧氣不進(jìn)行冷卻進(jìn)行灌裝氧氣瓶，此時(shí)達(dá)到灌裝壓力
15MPa
，瓶?jī)?nèi)氣體隨時(shí)間冷卻后，壓強(qiáng)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于
15MPa
，進(jìn)而容易造成成本浪費(fèi)
。
[0004]基于此，市面上出現(xiàn)了兩種處理方式，例如，灌裝到氧氣后自然冷卻，冷卻后壓力穩(wěn)定再進(jìn)行二次灌裝，但這種灌裝方式冷卻時(shí)間長(zhǎng)，并且需要二次開(kāi)機(jī)灌裝
。
又如，灌裝到氧氣緩沖罐后自然冷卻后再進(jìn)行氧氣瓶灌裝，但這種灌裝方式因需要灌裝氣瓶壓力達(dá)到
15MPa
，緩沖罐的壓力就需要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于
15MPa
，配置緩沖罐的成本高，占用體積大，并且車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中顛簸路面時(shí)刻保持著高壓力的氧氣緩沖罐易發(fā)生意外，氧氣壓力高，危險(xiǎn)性高
。
[0005]因此，針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，有必要提供一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置r/>。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

[0006]本技術(shù)的目的在于提供一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置，以解決上述的車(chē)載分子篩制氧灌裝氧氣瓶不便灌裝冷卻的問(wèn)題
。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)一實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下：
[0008]一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置，包括冷卻管道
、
降溫機(jī)構(gòu)和注氣機(jī)構(gòu)；
[0009]所述冷卻管道側(cè)壁連接有氧氣入口和若干氧氣充瓶口；
[0010]所述降溫機(jī)構(gòu)設(shè)于所述冷卻管道內(nèi)，所述降溫機(jī)構(gòu)包括一對(duì)封堵板，所述封堵板上貫通設(shè)有多個(gè)通孔，一對(duì)所述封堵板之間連接有多個(gè)連通管，所述連通管與通孔相對(duì)應(yīng)；
[0011]所述注氣機(jī)構(gòu)連接于所述冷卻管道的一端，且設(shè)于所述冷卻管道遠(yuǎn)離所述氧氣入口的一端
。
[0012]進(jìn)一步地，所述冷卻管道兩端均連接有法蘭一，用于連接注氣機(jī)構(gòu)，同時(shí)用于將冷卻管道固定于車(chē)廂內(nèi)
。
[0013]進(jìn)一步地，所述連通管為導(dǎo)熱金屬材質(zhì)，可以提高低溫氮?dú)馀c高溫氧氣的換熱效率，使得高溫氧氣可以快速冷卻至常溫，保證灌裝氧氣瓶的壓力達(dá)到常溫真實(shí)的
15MPa。
[0014]進(jìn)一步地，所述注氣機(jī)構(gòu)包括氣室，用于分配低溫氮?dú)猓沟玫獨(dú)饽軌蚍謩e進(jìn)入到多個(gè)連通管內(nèi)，增加氣體換熱面積，提高高溫氧氣的降溫效率；
[0015]所述氣室上連接有法蘭二，所述法蘭二通過(guò)內(nèi)六角螺釘與所述法蘭一相連接
。
[0016]進(jìn)一步地，所述法蘭二與所述法蘭一之間設(shè)有密封墊，提高整體的密封效果，使得低溫氮?dú)夂透邷匮鯕獠灰仔孤?br/>。
[0017]進(jìn)一步地，所述氣室上連接有氮?dú)馊肟冢龅獨(dú)馊肟谕ㄟ^(guò)氣室與所述連通管相連通，用于向氣室內(nèi)注入低溫氮?dú)猓员憷玫蜏氐獨(dú)鈦?lái)對(duì)高溫氧氣進(jìn)行降溫，使得高溫氧氣可以快速冷卻至常溫，保證灌裝氧氣瓶的壓力達(dá)到常溫真實(shí)的
15MPa。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0019]本技術(shù)將分子篩制氧機(jī)產(chǎn)生的低溫氮?dú)馔ㄟ^(guò)冷卻裝置對(duì)全無(wú)油氧氣充瓶機(jī)增壓后的高溫氧氣進(jìn)行冷卻，保證灌裝氧氣瓶的壓力，可以實(shí)現(xiàn)高溫氧氣邊冷卻邊充瓶，不需要進(jìn)行二次開(kāi)機(jī)和二次灌裝，同時(shí)可以降低高壓氣體爆炸的潛在風(fēng)險(xiǎn)
。
附圖說(shuō)明
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖
。
[0021]圖1為本技術(shù)一實(shí)施例中一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置的剖面圖；
[0022]圖2為本技術(shù)一實(shí)施例中一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本技術(shù)一實(shí)施例中一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置的立體圖
。
[0024]圖中：
1.
冷卻管道
、101.
氧氣入口
、102.
氧氣充瓶口
、103.
法蘭一
、2.
降溫機(jī)構(gòu)
、201.
封堵板
、202.
通孔
、203.
連通管
、3.
注氣機(jī)構(gòu)
、301.
氣室
、302.
法蘭二
、303.
氮?dú)馊肟?br/>。
具體實(shí)施方式
[0025]以下將結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述
。
但該等實(shí)施方式并不限制本技術(shù)，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)該等實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)
、
方法或功能上的變換均包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)
。
[0026]本技術(shù)公開(kāi)了一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置，參圖1?
圖3所示，包括冷卻管道
1、
降溫機(jī)構(gòu)2和注氣機(jī)構(gòu)
3。
[0027]其中，冷卻管道1側(cè)壁連接有氧氣入口
101
和若干氧氣充瓶口
102。
高溫氧氣通過(guò)氧氣入口
101
進(jìn)入到冷卻管道1內(nèi)部，通過(guò)氧氣充瓶口
102
加注到氧氣瓶?jī)?nèi)
。
[0028]另外，冷卻管道1兩端均連接有法蘭一
103
，用于連接注氣機(jī)構(gòu)3，同時(shí)用于將冷卻管道1固定于車(chē)廂內(nèi)，使得冷卻管道1整體占車(chē)載體積小
。
[0029]參圖1?
圖3所示，降溫機(jī)構(gòu)2設(shè)于冷卻管道1內(nèi)，降溫機(jī)構(gòu)2用于分配低溫氮?dú)猓M(jìn)而可以利用低溫氮?dú)鈱?duì)高溫氧氣進(jìn)行冷卻，使得高溫氧氣可以快速冷卻至常溫，保證灌裝氧
氣瓶的壓力達(dá)到常溫真實(shí)的
15MPa。
[0030]同時(shí)，通過(guò)降溫機(jī)構(gòu)2的設(shè)置，高溫氧氣可以邊冷卻邊充瓶，不需要配置大體積的氧氣緩沖罐提前進(jìn)行自然冷卻，減少運(yùn)輸過(guò)程中顛簸導(dǎo)致高壓爆炸等風(fēng)險(xiǎn)
。
[0031]其中，降溫機(jī)構(gòu)2包括一對(duì)封堵板
201
，封堵板
201
上貫通設(shè)有多個(gè)通孔
202
，一對(duì)封堵板
201
之間連接有多個(gè)連通管...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

【技術(shù)特征摘要】
1.
一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置，其特征在于，包括：冷卻管道
(1)
，所述冷卻管道
(1)
側(cè)壁連接有氧氣入口
(101)
和若干氧氣充瓶口
(102)
；降溫機(jī)構(gòu)
(2)
，設(shè)于所述冷卻管道
(1)
內(nèi)，所述降溫機(jī)構(gòu)
(2)
包括一對(duì)封堵板
(201)
，所述封堵板
(201)
上貫通設(shè)有多個(gè)通孔
(202)
，一對(duì)所述封堵板
(201)
之間連接有多個(gè)連通管
(203)
，所述連通管
(203)
與通孔
(202)
相對(duì)應(yīng)；注氣機(jī)構(gòu)
(3)
，連接于所述冷卻管道
(1)
的一端，且設(shè)于所述冷卻管道
(1)
遠(yuǎn)離所述氧氣入口
(101)
的一端
。2.
根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對(duì)車(chē)載分子篩制備氧氣灌裝過(guò)程冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻管道
(1)
兩端均連接有法蘭一
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于曉龍，張立剛，張智勇，夏日，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：威海東興電子有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：