托架式動力電池安裝支架和焊模具制造技術

本實用新型專利技術公開了托架式動力電池安裝支架和焊模具，包括：模具架；包括有底座，所述底座上端固定連接有第一支撐架，所述第一支撐架后端面開設有限位槽，所述第一支撐架上端固定連接有第一定位板，所述第一定位板兩側均開設有第一定位孔，所述支撐架背端面固定安裝有限位板，所述限位板表面開設有第二定位孔，所述第一定位板上端背側固定安裝有連接梁支撐塊，所述第一定位板上端固定安裝有第二支撐架

【技術實現步驟摘要】
托架式動力電池安裝支架和焊模具


[0001]本技術涉及汽車電池安裝架
，尤其涉及托架式動力電池安裝支架和焊模具
。

技術介紹

[0002]商用汽車作為公路物流運輸產品的主要工具，其便利
、
快捷性已經被越來越多的人所重視，尤其是對于作為新能源汽車的電動商用車而言，其續駛里程也同樣受到重視
。
動力電池組作為電動汽車的核心，其大多數是通過動力電池托架安裝在車架上
。
[0003]而目前的汽車電池托架結構太過笨重，在進行安裝的時候很難進行調整，而且在進行焊接的時候通常是直接進行焊接，焊接后常常會因為對接問題導致焊接虛位，并且還會因對焊力度過大，使托架產生移位，這樣會導致成本的增加，且不利于規模化生產
。

技術實現思路

[0004]本專利技術針對現有技術中焊接的托架因直接焊接而產生虛焊掉落，并且還會因對焊力度導致托架焊接移位的問題，提出如下技術方案：
[0005]焊模具，包括：
[0006]模具架；
[0007]包括有底座，所述底座上端固定連接有第一支撐架，所述第一支撐架后端面開設有限位槽，所述第一支撐架上端固定連接有第一定位板，所述第一定位板兩側均開設有第一定位孔，所述第一支撐架背端面固定安裝有限位板，所述限位板表面開設有第二定位孔，所述第一定位板上端背側固定安裝有連接梁支撐塊，所述第一定位板上端固定安裝有第二支撐架，所述第二支撐架上端固定連接有第二定位板，所述第二定位板表面開設有第三定位孔
。
[0008]通過上述方案，通過采用底座
、
第一支撐架
、
第一定位板
、
第二支撐架
、
連接梁支撐塊和第二定位板進行組合形成模具架，能夠在將托架配件在放置安裝后能夠進行位置確定，并且通過在模具架的各個配件上開設定位孔，使得在將托架的配件放置后能夠通過銷釘插入后進行固定，避免在進行焊接的過程中因產生偏移導致托架焊接偏移，提高了托架焊接后的質量
。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述第一支撐架和第二支撐架均設置有三組，且呈相同的位置進行安裝
。
[0010]通過上述方案，能夠更加穩定的將第一定位板和第二定位板進行穩定的支撐，保證在放置托架配件時能夠更加的穩定
。
[0011]作為上述技術方案的改進，所述第一定位孔
、
第二定位孔和第三定位孔均設置有多組，且第二定位孔和第三定位孔均開設與兩側及中部位置，所述限位槽
、
第二定位孔和第三定位孔位于同一縱向位置
。
[0012]通過上述方案，能夠對同一縱向位置的托架配件進行固定，保證配件在同一縱向
位置不會產生偏移
。
[0013]作為上述技術方案的改進，所述連接梁支撐塊設置有四組，且均勻固定于第一定位板上端背側，所述第二定位板表面還設置有兩組上梁支撐板，且開設有限位孔
。
[0014]通過上述方案，能夠將托架的連接梁進行固定，避免在焊接過程中產生掉落
。
[0015]托架式動力電池安裝支架，包括：
[0016]托架
[0017]包括三組一字排開的托板，兩側所述的托板一側均焊接有側板，所述側板內側焊接有立柱，所述立柱與托板下端之間焊接有定位板，所述托板之間焊接有連接梁
。
[0018]通過上述方案，通過采用托架為主體結構，并且通過在兩側的托板一側均焊接有側板和內內側焊接立柱和定位板進行固定，并且還通過連接梁將三組一字排開的托板進行連接，使得成為一個整體，能夠在將動力電池在安裝入托板之間的空間時能夠更加的穩定，避免因連接不穩定導致的動力電池脫落，有效的保證動力電池在工作的時候能夠更加穩固
。
[0019]作為上述技術方案的改進，所述連接梁設置有多組，且焊接于相鄰的托板上端和背側
。
[0020]通過上述方案，能夠使托板焊接成為一個整體，不會在使用的過程中產生斷裂，提高了托架整體的完整性，保證安裝動力電池后的穩定
。
[0021]作為上述技術方案的改進，所述托板
、
側板
、
立柱
、
定位板和連接梁均開設有與模具架開設的定位孔相對應的孔槽
。
[0022]通過上述方案，能夠在進行焊接前將配件通過銷釘進行固定，限制托板
、
側板
、
立柱
、
定位板和連接梁的位置，提高焊接后的穩定
。
[0023]作為上述技術方案的改進，上端所述連接梁置于第二定位板表面設置的上梁支撐板上端，且背側連接梁置于連接梁支撐塊上端
。
[0024]通過上述方案，能夠保證焊接后三組一字排開的托板在能夠連接更加穩定
。
[0025]本技術的有益效果：
[0026]通過采用在模具架上開設的多個不同的，且位于同一縱向位置定位孔，能夠在放置托架的配件后配合銷釘進行插接固定，保證在對托架進行焊接的過程中更加穩定，有效的避免了因焊接時對焊用力導致的托架便宜，提高了托架焊接后的質量
。
附圖說明
[0027]圖1為本技術整體結構主視圖；
[0028]圖2為本技術模具架的正視圖；
[0029]圖3為本技術模具架的背視圖；
[0030]圖4為本技術托架的主視圖
。
附圖標記：
1、
模具架；
11、
底座；
12、
第一支撐架；
13、
第一定位板；
14、
第二支撐架；
15、
連接梁支撐塊；
16、
第二定位板；
17、
限位板；
18、
限位槽；
19、
第一定位孔；
110、
第三定位孔；
111、
第二定位孔；
2、
托架；
21、
托板；
22、
側板；
23、
立柱；
24、
定位板；
25、
連接梁
。
具體實施方式
[0031]為使本專利技術實施例的目的
、
技術方案和優點更加清楚，下面將結合實施例對本專利技術技術方案進行清楚
、
完整地描述
。
[0032]圖1為本技術整體結構主視圖；圖2為本技術模具架的正視圖；圖3為本技術模具架的背視圖；
[0033]焊模具，包括：模具架1，包括有底座
11
，底座
11
上端固定連接有第一支撐架
12
，第一支撐架
12
后端面開設有限位槽
18
，第一支撐架
12
上端固定連本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
焊模具，其特征在于，包括：模具架（1）；包括有底座（
11
），所述底座（
11
）上端固定連接有第一支撐架（
12
），所述第一支撐架（
12
）后端面開設有限位槽（
18
），所述第一支撐架（
12
）上端固定連接有第一定位板（
13
），所述第一定位板（
13
）兩側均開設有第一定位孔（
19
），所述第一支撐架（
12
）背端面固定安裝有限位板（
17
），所述限位板（
17
）表面開設有第二定位孔（
111
），所述第一定位板（
13
）上端背側固定安裝有連接梁支撐塊（
15
），所述第一定位板（
13
）上端固定安裝有第二支撐架（
14
），所述第二支撐架（
14
）上端固定連接有第二定位板（
16
），所述第二定位板（
16
）表面開設有第三定位孔（
110
）
。2.
根據權利要求1所述的焊模具，其特征在于：所述第一支撐架（
12
）和第二支撐架（
14
）均設置有三組，且呈相同的位置進行安裝
。3.
根據權利要求1所述的焊模具，其特征在于：所述第一定位孔（
19
）
、
第二定位孔（
111
）和第三定位孔（
110
）均設置有多組，且第二定位孔（
111
）和第三定位孔（
110
）均開設與兩側及中部位置，所述限位槽（
18
）
、
第二定位孔（
111
）和第三定位孔（
1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：席躍坤，劉星韜，汪林斌，
申請(專利權)人：合肥豐華汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：