【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及減速機(jī)，具體為一種冷卻散熱型減速機(jī)。
技術(shù)介紹
1、減速機(jī)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)諸多領(lǐng)域的機(jī)械傳動(dòng)裝置，行業(yè)涉及的產(chǎn)品類(lèi)別包括了各類(lèi)齒輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)及蝸桿減速機(jī)，也包括了各種專(zhuān)用傳動(dòng)裝置，如增速裝置、調(diào)速裝置、以及包括柔性傳動(dòng)裝置在內(nèi)的各類(lèi)復(fù)合傳動(dòng)裝置等，產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。
2、如公開(kāi)號(hào)cn217898721u所公開(kāi)的一種減速機(jī)，該技術(shù)的有益效果是：通過(guò)矩形的凸塊和凹槽及配合緊固件進(jìn)行傳動(dòng)扭矩，接觸面積大、結(jié)構(gòu)剛性好、承載能力更大，但是該減速機(jī)并未設(shè)置有相應(yīng)的散熱措施，當(dāng)減速機(jī)內(nèi)部溫度過(guò)高且無(wú)法正常散熱時(shí)，高溫會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部部件的潤(rùn)滑油失效，增加摩擦和磨損，甚至可能導(dǎo)致零件的融化或變形，潤(rùn)滑油的失效還會(huì)導(dǎo)致部件之間的摩擦和噪音增加；高溫還會(huì)降低減速機(jī)的工作效率，因?yàn)闊崮軙?huì)導(dǎo)致能量損失，使減速機(jī)的輸出能力減弱；長(zhǎng)期高溫環(huán)境下工作會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)的壽命縮短，需要更頻繁的維護(hù)和更換部件，增加了使用者的成本消耗，所以該減速機(jī)存在一定的局限性，無(wú)法滿足使用者的使用需求，為解決上述問(wèn)題，一種冷卻散熱型減速機(jī)，亟待開(kāi)發(fā)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種冷卻散熱型減速機(jī)，具備可以提高減速機(jī)內(nèi)部的散熱效率的優(yōu)點(diǎn)，解決了上述減速機(jī)無(wú)法散熱可能會(huì)損壞減速機(jī)內(nèi)部零件，縮短使用壽命和影響減速機(jī)工作效率的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種冷卻散熱型減速機(jī)，包括安裝板，所述安裝板的頂部固
3、優(yōu)選的，所述底座內(nèi)腔的冷水循環(huán)管采用u型彎管，所述底座與殼體之間設(shè)置有冷水循環(huán)管相接觸的金屬導(dǎo)熱板。
4、優(yōu)選的，所述風(fēng)機(jī)與通風(fēng)管道之間通過(guò)法蘭連接。
5、優(yōu)選的，所述通風(fēng)管道靠近風(fēng)機(jī)的一側(cè)設(shè)置有防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)與通風(fēng)管道的內(nèi)壁滑動(dòng)連接并貫穿至通風(fēng)管道的頂部。
6、優(yōu)選的，所述殼體的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的兩側(cè)均設(shè)置有隔離網(wǎng)。
7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
8、本技術(shù)具備可以提高減速機(jī)內(nèi)部的散熱效率的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)減速機(jī)開(kāi)始工作或內(nèi)部溫度過(guò)高時(shí)，通過(guò)設(shè)置冷水循環(huán)管、連接管和水泵，可以起到換熱的作用，將減速機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量吸收，從而能夠降低殼體內(nèi)腔的溫度，通過(guò)風(fēng)機(jī)的設(shè)置，在減速機(jī)需要散熱時(shí)可以將減速機(jī)外部的冷空氣通過(guò)通風(fēng)管道輸送至減速機(jī)的內(nèi)部，從而起到加快減速機(jī)內(nèi)外空氣置換的作用，最終達(dá)到了對(duì)減速機(jī)進(jìn)行二次冷卻散熱的目的，在不需要內(nèi)外空氣置換時(shí)，還通過(guò)開(kāi)啟伸縮桿控制限位塊和固定塊的移動(dòng)，進(jìn)而控制擋板的下降達(dá)到防塵的目的，從而起到防止減速機(jī)內(nèi)部進(jìn)入灰塵，避免影響減速機(jī)的工作效率。
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1.一種冷卻散熱型減速機(jī)，包括安裝板(1)，其特征在于：所述安裝板(1)的頂部固定連接有底座(2)，所述底座(2)的頂部設(shè)置有殼體(3)，所述殼體(3)的頂部固定連接有頂蓋(4)，所述殼體(3)的內(nèi)腔設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)(5)，所述底座(2)的內(nèi)腔設(shè)置有冷水循環(huán)管(6)，所述底座(2)的一側(cè)固定連接有水泵(8)，所述水泵(8)的進(jìn)水口和出水口均連通有連接管(7)，所述冷水循環(huán)管(6)的兩端均貫穿至底座(2)的外側(cè)并與連接管(7)連通，所述安裝板(1)頂部的一側(cè)固定連接有兩個(gè)固定座(9)，兩個(gè)所述固定座(9)相對(duì)的一側(cè)共同固定連接有風(fēng)機(jī)(10)，所述風(fēng)機(jī)(10)的出風(fēng)口固定連接有通風(fēng)管道(11)，所述通風(fēng)管道(11)的一側(cè)貫穿至殼體(3)的內(nèi)腔，所述通風(fēng)管道(11)頂部的一側(cè)固定連接有下保護(hù)殼(12)，所述下保護(hù)殼(12)的頂部設(shè)置有上保護(hù)殼(13)，所述下保護(hù)殼(12)和上保護(hù)殼(13)內(nèi)腔的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪(14)，四個(gè)所述齒輪(14)的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(15)，且同側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(15)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下保護(hù)殼(12)和上保護(hù)殼(13)的內(nèi)腔均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊(16)，所述
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻散熱型減速機(jī)，其特征在于：所述底座(2)內(nèi)腔的冷水循環(huán)管(6)采用U型彎管，所述底座(2)與殼體(3)之間設(shè)置有冷水循環(huán)管(6)相接觸的金屬導(dǎo)熱板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻散熱型減速機(jī)，其特征在于：所述風(fēng)機(jī)(10)與通風(fēng)管道(11)之間通過(guò)法蘭連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻散熱型減速機(jī)，其特征在于：所述通風(fēng)管道(11)靠近風(fēng)機(jī)(10)的一側(cè)設(shè)置有防塵網(wǎng)(23)，所述防塵網(wǎng)(23)與通風(fēng)管道(11)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接并貫穿至通風(fēng)管道(11)的頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷卻散熱型減速機(jī)，其特征在于：所述殼體(3)的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇(24)，所述風(fēng)扇(24)的兩側(cè)均設(shè)置有隔離網(wǎng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種冷卻散熱型減速機(jī)，包括安裝板(1)，其特征在于：所述安裝板(1)的頂部固定連接有底座(2)，所述底座(2)的頂部設(shè)置有殼體(3)，所述殼體(3)的頂部固定連接有頂蓋(4)，所述殼體(3)的內(nèi)腔設(shè)置有減速機(jī)構(gòu)(5)，所述底座(2)的內(nèi)腔設(shè)置有冷水循環(huán)管(6)，所述底座(2)的一側(cè)固定連接有水泵(8)，所述水泵(8)的進(jìn)水口和出水口均連通有連接管(7)，所述冷水循環(huán)管(6)的兩端均貫穿至底座(2)的外側(cè)并與連接管(7)連通，所述安裝板(1)頂部的一側(cè)固定連接有兩個(gè)固定座(9)，兩個(gè)所述固定座(9)相對(duì)的一側(cè)共同固定連接有風(fēng)機(jī)(10)，所述風(fēng)機(jī)(10)的出風(fēng)口固定連接有通風(fēng)管道(11)，所述通風(fēng)管道(11)的一側(cè)貫穿至殼體(3)的內(nèi)腔，所述通風(fēng)管道(11)頂部的一側(cè)固定連接有下保護(hù)殼(12)，所述下保護(hù)殼(12)的頂部設(shè)置有上保護(hù)殼(13)，所述下保護(hù)殼(12)和上保護(hù)殼(13)內(nèi)腔的兩側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪(14)，四個(gè)所述齒輪(14)的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(15)，且同側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(15)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下保護(hù)殼(12)和上保護(hù)殼(13)的內(nèi)腔均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊(16)，所述滑動(dòng)塊(16)的兩側(cè)均固定連接有齒條(17)，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊(16)兩側(cè)的齒條(17)的齒牙互為相對(duì)設(shè)置，所述齒條(17)與齒輪(14...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張愛(ài)偉，董吉初，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：普爾菲特傳動(dòng)設(shè)備鹽城有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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