【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及汽車被動安全的，具體涉及一種車輛座椅遠端氣囊裝置及囊袋折疊方法。
技術介紹
1、座椅遠端氣囊設置在座椅側部，當車輛發(fā)生側面碰撞時，遠端氣囊在駕駛座位和副駕駛座位之間展開，用于防止乘員朝向遠離車門的一側傾倒，或者坐在同一排的乘員之間發(fā)生相對側移而引起兩名乘員之間的碰撞，從而對乘員提供支撐保護和/或減緩前排乘員之間的碰撞。
2、如專利授權公告號為cn113002472b的中國專利技術專利，一種車輛座椅遠端氣囊，包括氣體發(fā)生器和囊袋，氣體發(fā)生器插入囊袋且與囊袋固定連接在座椅的靠背骨架上，用于為囊袋充氣。囊袋上設置有第一拉帶和第二拉帶，第一拉帶覆蓋于囊袋的下部，且第一拉帶的兩端分別與囊袋對應車輛行進方向的兩側邊緣固定連接，第二拉帶上端與囊袋的上部固定連接，下端固定在第一拉帶上，第二拉帶可拉動充氣后的囊袋的上部向座椅方向彎折。囊袋上還設有第三拉帶，第三拉帶上端固定在囊袋的上部區(qū)域，下端固定在第一拉帶上。通過第一拉帶對囊袋下部的限制，使得囊袋在充氣彈出過程中，氣體會優(yōu)先充滿囊袋的上部，配合第二拉帶及第三拉帶對囊袋上部的牽引，使得囊袋充氣后向座椅方向彎折靠攏，且該彎折造型更加適配肩部和頭部區(qū)域，且可以更加穩(wěn)定的保持在設計區(qū)域，從而為乘客提供更有效的保護。
3、但由于車輛座椅側部的安裝空間相對較小，車輛座椅遠端氣囊的展開空間有限，目前針對于車輛座椅遠端氣囊，還沒有能夠充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢的折疊方法，因此，還需要提供一種折疊結構及折疊方法，以更好的發(fā)揮出車輛座椅遠端氣囊的性能。
技術實現(xiàn)
1、有鑒于此，本說明書實施例提供一種車輛座椅遠端氣囊裝置及囊袋折疊方法，使得囊袋能夠在狹窄的空間中避開乘員手臂并順利展開，在極短的時間內(nèi)起到保護效果，從而充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢。
2、本說明書實施例提供以下技術方案：
3、本說明書實施例提供一種車輛座椅遠端氣囊裝置，包括氣體發(fā)生器和囊袋，所述囊袋至少由兩片面板沿周緣縫制形成密封腔體，并在車輛后方側的下部設有供所述氣體發(fā)生器插入的開口，所述囊袋經(jīng)卷繞和/或折疊形成卷折體后與所述氣體發(fā)生器共同設置在車輛座椅側部，所述卷折體的形成包括以下步驟：
4、所述囊袋上部和/或下部向靠近乘員側翻折形成手風琴折疊部分，所述手風琴折疊部分的邊緣輪廓線與所述氣體發(fā)生器的延長線形成夾角，所述夾角的范圍在100-140°；
5、沿垂直于所述手風琴折疊部分邊緣輪廓線的方向為軸線，將所述囊袋沿軸線向靠近所述氣體發(fā)生器的方向卷繞和/或折疊，最終形成所述卷折體。
6、通過上述技術方案，將車輛座椅遠端氣囊裝置安裝在車輛座椅的側部，由于囊袋沿軸線向靠近氣體發(fā)生器的方向卷繞和/或折疊，因此在氣體發(fā)生器點爆產(chǎn)生氣體過程中，卷折體會先順著手風琴折疊部分邊緣輪廓線朝遠離氣體發(fā)生器的方向展開成手風琴折疊部分；此過程中，由于車輛座椅遠端氣囊裝置的安裝位置要遠低于駕乘人員的手臂，且駕乘人員的手臂后半臂多數(shù)情況下呈傾斜向下狀態(tài)且與豎直方向保持15-30°左右的夾角，卷折體在豎直高度上接近于駕乘人員手臂前，于行駛方向上會有足夠的展開空間，且完全不會碰觸到駕乘人員的手臂；待囊袋展開的豎直高度接近駕乘人員的手臂后半臂時，囊袋沿行駛方向繼續(xù)展開的位置已經(jīng)超出或接近駕乘人員的手臂后半臂的前端位置，因此，即使囊袋在豎直方向和行駛方向上仍繼續(xù)展開，也不會與駕乘人員的手臂后半臂發(fā)生過多的干涉；
7、而駕乘人員的手臂前半臂在多數(shù)駕乘情況下是呈水平或傾斜向上的狀態(tài)，且多數(shù)情況下與豎直方向保持60-90°的夾角，因此，駕乘人員的手臂前半臂最多在豎直高度上略高于手臂的后半臂，當囊袋在豎直高度上高于駕乘人員的手臂后半臂后，即使繼續(xù)沿遠離氣體發(fā)生器的方向向上或向前展開，也不會與駕乘人員的手臂后半臂產(chǎn)生過多干涉；
8、綜上，通過對囊袋形成卷折體的卷繞和/或折疊的方向進行限定，可以使得囊袋在狹窄的空間中避開乘員手臂并順利展開，在極短的時間內(nèi)起到保護效果，從而充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢。
9、優(yōu)選地，所述手風琴折疊部分的上邊緣輪廓線為囊袋上部朝靠近乘員側翻折形成的翻折線；
10、所述手風琴折疊部分的上邊緣輪廓線與所述氣體發(fā)生器的延長線形成夾角β，所述夾角β的范圍在100-130°。
11、通過上述技術方案，由于手風琴折疊部分的上邊緣輪廓靠近氣體發(fā)生器的出氣口設置，限定手風琴折疊部分的上邊緣輪廓線的方向，使得卷折體在展開成手風琴折疊部分的過程中，能夠沿著其上邊緣輪廓線的方向，避開與駕乘人員的手臂接觸并順利展開。
12、優(yōu)選地，所述囊袋靠近乘員的一側的面板設有第一拉帶，分別固定在所述囊袋的上部和下部，所述囊袋中部還設有第一封閉部，所述第一封閉部于所述囊袋內(nèi)部分別連接兩片所述面板，所述氣體發(fā)生器點爆產(chǎn)生膨脹氣體進入所述囊袋，在所述第一拉帶的牽引作用下，所述囊袋上部沿著所述第一封閉部向所述座椅方向彎折，所述第一拉帶在所述囊袋形成手風琴折疊部分時保持拉直狀態(tài)。
13、通過上述技術方案，設置第一拉帶在囊袋形成手風琴折疊部分時保持拉直狀態(tài)，使得第一拉帶在囊袋充氣展開的過程中，能夠起到牽引作用，快速的將囊袋上部拉回至靠近乘員的一側，使得囊袋的上部快速對乘員起到保護作用；
14、同時，第一拉帶處于拉直狀態(tài)，可以對翻折部位的展開起到限制作用，使得手風琴折疊部分的翻折部位能夠沿著翻折線穩(wěn)定的展開，不會因高壓氣體的充斥而產(chǎn)生大幅擺動，對乘員造成不必要的傷害。
15、優(yōu)選地，所述手風琴折疊部分至少有一次折疊形成的翻折線位于所述第一拉帶的上部固定點和所述第一封閉部之間。
16、通過上述技術方案，限定囊袋翻折成手風琴折疊部分的具體折疊特征，既能夠使得第一拉帶保持拉直狀態(tài)，也可以有效控制手風琴折疊部分的折疊厚度。
17、優(yōu)選地，所述手風琴折疊部分的下邊緣輪廓線為囊袋下部朝靠近乘員側翻折形成翻折線；
18、所述手風琴折疊部分的下邊緣輪廓線與所述氣體發(fā)生器的延長線形成夾角α，所述夾角α的范圍在100°-140°；
19、所述夾角α大于夾角β，以使所述手風琴折疊部分的上邊緣輪廓和下邊緣輪廓之間形成錐形結構。
20、通過上述技術方案，限定手風琴折疊部分的上邊緣輪廓和下邊緣輪廓，一方面，通過角度限定，使得卷折體的展開過程能夠盡可能避開駕乘人員的手臂，另一反面，由于上邊緣輪廓與氣體發(fā)生器之間形成的夾角更大，上邊緣輪廓靠近氣體發(fā)生器的一側與氣體發(fā)生器之間的距離更短，因此在氣體發(fā)生器點爆產(chǎn)生氣體過程中，通過錐形結構的設置，可以提高卷折體的展開速度。
21、優(yōu)選地，所述囊袋的上部向靠近乘員側翻折至少兩次且所述囊袋的下部向靠近乘員側翻折至少一次，以形成所述手風琴折疊部分。
22、優(yōu)選地，所述囊袋靠近乘員的一側的面板設有第二拉帶，分別固定在所述囊袋的上部和下部；
23、所述第二拉帶與第一拉帶共同作用，牽引所述囊袋上部沿著所述第一封閉部向所述座椅方向彎折。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
1.一種車輛座椅遠端氣囊裝置，包括氣體發(fā)生器和囊袋，所述囊袋至少由兩片面板沿周緣縫制形成密封腔體，并在車輛后方側的下部設有供所述氣體發(fā)生器插入的開口，所述囊袋經(jīng)卷繞和/或折疊形成卷折體后與所述氣體發(fā)生器共同設置在車輛座椅側部，其特征在于，所述卷折體的形成包括以下步驟：
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅遠端氣囊裝置，其特征在于，所述手風琴折疊部分的上邊緣輪廓線為囊袋上部朝靠近乘員側翻折形成的翻折線；
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛座椅遠端氣囊裝置，其特征在于，所述囊袋靠近乘員的一側的面板設有第一拉帶，分別固定在所述囊袋的上部和下部，所述囊袋中部還設有第一封閉部，所述第一封閉部于所述囊袋內(nèi)部分別連接兩片所述面板，所述氣體發(fā)生器點爆產(chǎn)生膨脹氣體進入所述囊袋，在所述第一拉帶的牽引作用下，所述囊袋上部沿著所述第一封閉部向所述座椅方向彎折，所述第一拉帶在所述囊袋形成手風琴折疊部分時保持拉直狀態(tài)。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輛座椅遠端氣囊裝置，其特征在于，所述手風琴折疊部分至少有一次折疊形成的翻折線位于所述第一拉帶的上部固定點和所述第一封閉部之間。
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