【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種限高裝置，具體為道路橋梁交通限高裝置及其使用方法。
技術介紹
1、道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成，道路橋梁在實際運行過程中，會使用到大量的交通標志，其中交通標志桿是生活中經常看見的一種設施，它存在在我們的生活中，為道路交通安全和行人的安全帶來了不可限量的保證，給交通秩序也帶來了非常穩定的秩序，交通標志桿中的交通限高裝置廣泛應用到道路橋梁建設當中。
2、傳統的道路橋梁交通限高裝置在使用時，其一般為一體化設置，在對其進行安裝時，由于整體限高裝置體積很大，需要借助大型外部設備在能夠完成對其的運輸與后續安裝操作，需要耗費大量的人力物力，且安裝、運輸不夠便捷，其次在運用至不同區域時，由于不同區域內限高的高度不同，需要特別定制與之對應的限高架才能夠實現限高操作，這無疑造成資源的浪費，使得現有的道路橋梁交通限高裝置通用性差。為此，這里提出道路橋梁交通限高裝置來解決上述問題。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術提供了道路橋梁交通限高裝置及其使用方法。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術提供了如下的技術方案：
3、道路橋梁交通限高裝置，包括橫架，所述橫架頂部靠近左側處固定安裝有警示燈，且所述橫架頂部靠近右側處固定安裝有光伏板，所述橫架底部貼合有兩個豎架，兩個所述豎架頂部均設有安裝機構，且兩個所述豎架之間活動連接有限高架，兩個所述豎架底部均設有連接柱，所述連接柱底部固定連接有安裝塊，所述安裝塊
4、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述安裝機構包括豎塊，所述豎塊固定連接在豎架頂部，所述橫架靠近左右兩側處均開設有豎槽，且所述橫架外側靠近左右兩側處均固定連接有u形塊，所述u形塊前后兩側均螺紋連接有固定栓，所述豎塊頂部貫穿豎槽，并延伸至u形塊內腔，兩個所述固定栓相對一端分別螺紋連接在豎塊前后兩側。
5、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述防撞機構包括若干個套管，若干個所述套管分別固定連接在連接柱外側，且所述套管內腔設有圓桿，所述圓桿遠離連接柱的一端延伸至套管外側，并固定連接有防撞板，所述防撞板外側固定連接有橡膠墊，所述圓桿外側套設有二號彈簧，所述二號彈簧兩端分別與防撞板和套管固定連接。
6、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述插接機構包括兩個圓管，兩個所述圓管分別固定連接在豎架左右兩側，所述矩形塊左右兩側均開設有插槽，兩個所述圓管相遠離一側均設有把手，且兩個所述圓管內腔均設有擋塊，兩個所述把手相對一側均固定連接有插桿，所述插桿遠離把手的一端貫穿圓管、擋塊和豎架側壁，并插接在對應插槽內腔，所述插桿與圓管側壁和豎架側壁活動連接，且所述插桿外側套設有三號彈簧，所述三號彈簧兩端分別與擋塊和圓管內壁固定連接。
7、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述限高架左右兩側均開設有側槽，兩個所述側槽內壁相對一側均固定連接有一號彈簧，兩個所述一號彈簧相遠離一端均固定連接有卡塊，兩個所述豎架相對一側均開設有若干個卡槽，所述卡塊插接在對應卡槽內腔。
8、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述矩形塊前后兩側均固定連接有限位條，所述矩形槽內壁前后兩側均開設有限位槽，所述限位條活動連接在對應限位槽內腔。
9、作為本專利技術的一種優選技術方案，所述橫架前側固定連接有側殼，所述側殼頂部為開口設置，且所述側殼內壁底部開設有若干個通孔。
10、道路橋梁交通限高裝置的使用方法，包括以下步驟：
11、s1：首先通過運輸設備將限高架、豎架、橫架和連接柱等部件運輸至合適位置，然后通過安裝孔將安裝塊固定在道路橋梁表面，使得安裝塊頂部的連接柱呈豎直狀態；
12、s2：然后將豎架底部的矩形槽對準連接柱頂部的矩形塊，將矩形槽套在矩形塊外側，使得豎架與連接柱對接，此時矩形塊前后兩側的限位條分別位于對應的限位槽內部，在此之前，需要拉動兩個把手，使得把手帶動插桿移動，插桿帶動擋塊壓縮三號彈簧，在矩形塊插入矩形槽內部后，松開把手，使得把手在三號彈簧的彈力作用下帶動插桿復位，此時插桿插接在對應插槽內部，以此實現連接柱與豎架之間固定操作；
13、s3：接著將橫架上的兩個豎槽對應豎架頂部的豎塊，并使得豎塊穿過豎槽，此時豎架對橫架進行支撐，然后通過u形塊上的固定栓實現豎塊與u形塊之間的固定操作，進而實現豎架與橫架之間的固定操作；
14、s4：此時根據道路橋梁限高的高度對限高架進行安裝，將限高架左右兩側的卡塊按壓，使得卡塊壓縮一號彈簧，然后將限高架移動至合適高度，并松開卡塊，使得卡塊在一號彈簧的彈力作用下復位，并插接在對應高度上的卡槽內部，實現對限高架的定位操作，此時可通過限高架進行道路橋梁的限高，后續使用時能夠便捷的對限高架的高度進行調節，能夠適用于不同路段；
15、s5：在車輛行駛時，若出現車輛與裝置碰撞時，車輛會首先與連接柱外側的防撞板碰撞，防撞板外側設置的橡膠墊能夠進行初步碰撞的緩沖作用，減小一定的撞擊力，然后防撞板會帶動圓桿移動，圓桿通過與套管配合，實現對二號彈簧的壓縮，通過二號彈簧與橡膠墊的配合，能夠起到一定的防護操作，有效避免整體裝置受到車輛碰撞而導致坍塌；
16、s6：通過橫架頂部的警示燈在夜晚能夠亮起，起到警示作用，通過在側殼內部放置警示牌，能夠在白天起到警示作用，通過側殼底部的通孔，能夠在雨水天氣時，將進入側殼內部的雨水排出，避免雨水堆積。
17、本專利技術實施例提供了道路橋梁交通限高裝置，具備以下有益效果：
18、1、通過設置有橫架、豎架、連接柱、限高架，通過將整體限高裝置拆分為多個組件，能夠便于運輸，在后續需要進行組裝使用時，可依次將連接柱與豎架組裝，將橫架組裝在兩個豎架頂部，再將限高架組裝在兩個豎架之間，然后通過安裝塊和安裝孔將整體進行固定，通過限高架實現對道路橋梁的限高工作；
19、2、通過設置有防撞板、橡膠墊、圓桿、套管和二號彈簧，在出現車輛與裝置碰撞時，車輛會首先與連接柱外側的防撞板碰撞，防撞板外側設置的橡膠墊能夠進行初步碰撞的緩沖作用，減小一定的撞擊力，然后防撞板會帶動圓桿移動，圓桿通過與套管配合，實現對二號彈簧的壓縮，通過二號彈簧與橡膠墊的配合，能夠起到一定的防護操作，有效避免整體裝置受到車輛碰撞而導致坍塌；
20、3、通過設置有卡塊、卡槽、一號彈簧和限高架，通過多個卡槽的設置，在不同地段使用時，能夠根據不同地段的限高要求，將卡塊分別卡入對應高度的卡槽內部，實現對限高架的高度調整，從而使得本專利技術適用性好。
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1.道路橋梁交通限高裝置，包括橫架(1)，其特征在于，所述橫架(1)頂部靠近左側處固定安裝有警示燈(6)，且所述橫架(1)頂部靠近右側處固定安裝有光伏板(7)，所述橫架(1)底部貼合有兩個豎架(10)，兩個所述豎架(10)頂部均設有安裝機構，且兩個所述豎架(10)之間活動連接有限高架(12)，兩個所述豎架(10)底部均設有連接柱(16)，所述連接柱(16)底部固定連接有安裝塊(21)，所述安裝塊(21)上開設有兩個安裝孔(22)，所述連接柱(16)外側設有防撞機構，且所述連接柱(16)頂部固定連接有矩形塊(17)，所述豎架(10)底部開設有矩形槽(18)，所述矩形塊(17)插接在對應矩形槽(18)內腔，且所述矩形塊(17)外側設有插接機構。
2.根據權利要求1所述的道路橋梁交通限高裝置，其特征在于，所述安裝機構包括豎塊(3)，所述豎塊(3)固定連接在豎架(10)頂部，所述橫架(1)靠近左右兩側處均開設有豎槽(2)，且所述橫架(1)外側靠近左右兩側處均固定連接有U形塊(4)，所述U形塊(4)前后兩側均螺紋連接有固定栓(5)，所述豎塊(3)頂部貫穿豎槽(2)，并延伸至U形
3.根據權利要求1所述的道路橋梁交通限高裝置，其特征在于，所述防撞機構包括若干個套管(27)，若干個所述套管(27)分別固定連接在連接柱(16)外側，且所述套管(27)內腔設有圓桿(26)，所述圓桿(26)遠離連接柱(16)的一端延伸至套管(27)外側，并固定連接有防撞板(23)，所述防撞板(23)外側固定連接有橡膠墊(24)，所述圓桿(26)外側套設有二號彈簧(25)，所述二號彈簧(25)兩端分別與防撞板(23)和套管(27)固定連接。
4.根據權利要求1所述的道路橋梁交通限高裝置，其特征在于，所述插接機構包括兩個圓管(28)，兩個所述圓管(28)分別固定連接在豎架(10)左右兩側，所述矩形塊(17)左右兩側均開設有插槽(33)，兩個所述圓管(28)相遠離一側均設有把手(29)，且兩個所述圓管(28)內腔均設有擋塊(32)，兩個所述把手(29)相對一側均固定連接有插桿(30)，所述插桿(30)遠離把手(29)的一端貫穿圓管(28)、擋塊(32)和豎架(10)側壁，并插接在對應插槽(33)內腔，所述插桿(30)與圓管(28)側壁和豎架(10)側壁活動連接，且所述插桿(30)外側套設有三號彈簧(31)，所述三號彈簧(31)兩端分別與擋塊(32)和圓管(28)內壁固定連接。
5.根據權利要求1所述的道路橋梁交通限高裝置，其特征在于，所述限高架(12)左右兩側均開設有側槽(13)，兩個所述側槽(13)內壁相對一側均固定連接有一號彈簧(14)，兩個所述一號彈簧(14)相遠離一端均固定連接有卡塊(15)，兩個所述豎架(10)相對一側均開設有若干個卡槽(11)，所述卡塊(15)插接在對應卡槽(11)內腔。
6.根據權利要求1所述的道路橋梁交通限高裝置，其特征在于，所述矩形塊(17)前后兩側均固定連接有限位條(19)，所述矩形槽(18)內壁前后兩側均開設有限位槽(20)，所述限位條(19)活動連接在對應限位槽(20)內腔。
7.根據權利要求1所述的道路橋梁交通限高裝置，其特征在于，所述橫架(1)前側固定連接有側殼(8)，所述側殼(8)頂部為開口設置，且所述側殼(8)內壁底部開設有若干個通孔(9)。
8.根據權利要求1-7任一項所述的道路橋梁交通限高裝置的使用方法，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.道路橋梁交通限高裝置，包括橫架(1)，其特征在于，所述橫架(1)頂部靠近左側處固定安裝有警示燈(6)，且所述橫架(1)頂部靠近右側處固定安裝有光伏板(7)，所述橫架(1)底部貼合有兩個豎架(10)，兩個所述豎架(10)頂部均設有安裝機構，且兩個所述豎架(10)之間活動連接有限高架(12)，兩個所述豎架(10)底部均設有連接柱(16)，所述連接柱(16)底部固定連接有安裝塊(21)，所述安裝塊(21)上開設有兩個安裝孔(22)，所述連接柱(16)外側設有防撞機構，且所述連接柱(16)頂部固定連接有矩形塊(17)，所述豎架(10)底部開設有矩形槽(18)，所述矩形塊(17)插接在對應矩形槽(18)內腔，且所述矩形塊(17)外側設有插接機構。
2.根據權利要求1所述的道路橋梁交通限高裝置，其特征在于，所述安裝機構包括豎塊(3)，所述豎塊(3)固定連接在豎架(10)頂部，所述橫架(1)靠近左右兩側處均開設有豎槽(2)，且所述橫架(1)外側靠近左右兩側處均固定連接有u形塊(4)，所述u形塊(4)前后兩側均螺紋連接有固定栓(5)，所述豎塊(3)頂部貫穿豎槽(2)，并延伸至u形塊(4)內腔，兩個所述固定栓(5)相對一端分別螺紋連接在豎塊(3)前后兩側。
3.根據權利要求1所述的道路橋梁交通限高裝置，其特征在于，所述防撞機構包括若干個套管(27)，若干個所述套管(27)分別固定連接在連接柱(16)外側，且所述套管(27)內腔設有圓桿(26)，所述圓桿(26)遠離連接柱(16)的一端延伸至套管(27)外側，并固定連接有防撞板(23)，所述防撞板(23)外側固定連接有橡膠墊(24)，所述圓桿(26)外側套設有二號彈簧(25)，所述二號彈簧(25)兩端分別與防撞板(23)和套管(27)固定連接。...
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