【技術實現步驟摘要】
本說明書總體涉及定子槽構造，以提高電動馬達的動力密度。
技術介紹
1、車輛的電動化普及會包括不同程度的混合動力能力和全電動能力的形式的各種電氣化水平。電動馬達可構造成經由來自儲能裝置的電能驅動車輛的一個或多個車橋。由于期望減少車輛部件的封裝尺寸以提高效率，可用于電動馬達的空間可能受限。
2、用于減小電動馬達的尺寸并提高效率的一個示例是增加電動馬達的槽填充率。一些應用可在電動馬達中使用矩形導線，以提高填充系數。設形狀為用于容納矩形導線的槽可能只包括單個導線尺寸，這可能會由于繞組的熱限制和效率而限制電動馬達的性能。隨著速度增加，集膚效應可能會導致電流密度在導體的表面增加，并且接近效應會使靠近槽開口的導體產生更多的損失。來自轉子的磁場也可能導致靠近槽開口的導體有高頻損失。
技術實現思路
1、在一個示例中，上述問題可以通過用于電動馬達的定子組件的系統來解決，該系統包括圍繞定子的內表面定位的多個分段槽。多個分段槽中的每一個都包括具有第一寬度的第一部段和具有第二寬度的第二部段。第二寬度與第一寬度不同。以這種方式，定子構造可以提供更多的動力密度和減少的電氣損失。
2、作為一個示例，各部段和定位在其中的導線在寬度上可以匹配。在一個示例中，導線和分段槽的部段的表面之間沒有間隙。通過這樣做，可以提高繞組的熱量提取，這可以改善電動馬達的電氣性能。
3、應當理解，提供以上
技術實現思路
是為了以簡化的形式介紹在詳細描述中進一步描述的概念的選擇。這并不意味著識別所要求保護的主
【技術保護點】
1.一種用于電動馬達的定子組件的系統，所述系統包括：
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第一部段布置在所述第二部段和所述多個分段的槽的槽開口之間。
3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第一部段包括絞合導線，并且其中所述第二部段包括實心導線。
4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述絞合導線扭轉成矩形形狀并且延伸以填充所述第一部段的整個寬度。
5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，還包括包含第三寬度的第三部段，其中所述第三寬度與所述第一寬度和所述第二寬度中的每一個不同。
6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述第三寬度大于所述第二寬度，并且其中所述第二寬度大于所述第一寬度。
7.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述第二部段布置在所述第一部段和所述第三部段之間，并且其中所述第一部段、所述第二部段和所述第三部段是分層的。
8.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述第一部段、所述第二部段和所述第三部段中的每一個在寬度上都是均勻的。
9.一種電動馬
10.根據權利要求9所述的電動馬達，其特征在于，所述第一部段和所述第二部段在寬度上都是均勻的。
11.根據權利要求9所述的電動馬達，其特征在于，所述第一部段包括多個導線，所述多個導線在規格上相同。
12.根據權利要求9所述的電動馬達，其特征在于，所述第一部段包括多個導線，所述多個導線在規格上不同。
13.根據權利要求9所述的電動馬達，其特征在于，所述第一部段中的導線的導線規格與所述第二部段中的導線的導線規格不同。
14.根據權利要求9所述的電動馬達，其特征在于，還包括包含第三寬度的第三部段，所述第三寬度大于所述第二寬度。
15.根據權利要求14所述的電動馬達，其特征在于，所述第一部段、所述第二部段和所述第三部段的寬度是階梯式的，并且其中所述第一部段、所述第二部段和所述第三部段中的一個或多個中布置有冷卻通道。
...【技術特征摘要】
1.一種用于電動馬達的定子組件的系統，所述系統包括：
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第一部段布置在所述第二部段和所述多個分段的槽的槽開口之間。
3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第一部段包括絞合導線，并且其中所述第二部段包括實心導線。
4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述絞合導線扭轉成矩形形狀并且延伸以填充所述第一部段的整個寬度。
5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，還包括包含第三寬度的第三部段，其中所述第三寬度與所述第一寬度和所述第二寬度中的每一個不同。
6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述第三寬度大于所述第二寬度，并且其中所述第二寬度大于所述第一寬度。
7.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述第二部段布置在所述第一部段和所述第三部段之間，并且其中所述第一部段、所述第二部段和所述第三部段是分層的。
8.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：B·布蘭查德圣雅克，
申請(專利權)人：德納TM四股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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