【技術實現步驟摘要】
本申請涉及公路護板，具體為一種可防沖撞的公路護板。
技術介紹
1、公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同，在對公路邊緣進行防墜落工程時，需要利用到公路護板，而現有的公路護板自身易受到沖撞出現整體變形甚至斷裂的情況，以及支撐結構較為脆弱，支撐結構受到沖撞時易出現損壞的情況，且安裝固定結構長期暴露在外，易受到雨水等環境影響出現生銹鎖死的情況，導致裝置不便于進行維護，因此我們提出一種可防沖撞的公路護板。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種可防沖撞的公路護板，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：一種可防沖撞的公路護板，包括防護板、支撐桿和定位板，所述支撐桿的表面固定連接有防護板，所述防護板的內部固定連接有緩沖層，所述緩沖層的內部固定安裝有加強板，所述防護板一側的表面固定連接有限位塊，所述防護板另一側的表面固定安裝有固定塊，所述支撐桿的外圍轉動安裝有防撞輪，所述支撐桿的底部固定連接有定位板，所述定位板頂部的一側轉動安裝有左防護殼，所述左防護殼兩端的表面固定連接有連接塊，且連接塊的內部固定安裝有橡膠塊，所述左防護殼另一側的定位板頂部轉動安裝有右防護殼，所述右防護殼兩端的表面固定連接有插扣。
3、工作人員通過將多個裝置互相拼接，使限位塊插入固定塊的內部，并將裝置安裝在公路的邊緣，通過將定位栓擰入定位板與公路結構之間，即可將裝置與公路固定，工作人員可
4、優選的，所述固定塊的表面螺紋安裝有固定栓，限位塊的內部開設有卡孔，且固定栓與卡孔相適配，插扣與橡膠塊相嵌合，定位板的內部螺紋安裝有定位栓。工作人員通過將固定栓擰入卡孔的內部，增加了固定塊與限位塊之間即兩個裝置之間的摩擦力，實現將兩個裝置固定連接在一起。
5、優選的，所述固定塊的內部固定連接有防滑塊，且防滑塊的表面開設有防滑紋，右防護殼與左防護殼的內側固定連接有防潮層。通過防滑塊增加了限位塊與固定塊之間的摩擦力，從而增加了限位塊與固定塊連接的穩定效果。
6、優選的，所述防護板的表面粘貼有反光帶，且反光帶采用有機樹脂材質制成。通過反光帶可對光線進行折射，提升裝置的醒目效果。
7、優選的，所述防護板頂部的兩端固定安裝有吊環，且吊環與防護板之間螺紋安裝有限位栓。工作人員可將外部吊起結構與吊環進行固定，即可對裝置進行吊裝，通過限位栓將吊環與防護板進行固定。
8、優選的，所述防護板另一端的表面固定連接有標牌，且標牌與防護板之間螺紋安裝有活動栓?？稍谏a裝置時將裝置的信號等信息印入標牌的表面，便于工作人員對裝置的型號等信息進行觀察，通過活動栓將標牌與防護板進行固定。
9、與現有技術相比，本申請的有益效果是：
10、1、通過在緩沖層的內部固定安裝有加強板，緩沖層具有一定的緩沖效果，可在防護板受到撞擊時的沖擊力時進行緩沖，降低沖擊對整個裝置穩定帶來的影響，加強板提升了裝置的強度，降低裝置受到沖擊出現整體變形和斷裂的可能性，防撞輪可在支撐桿受到外力沖擊的沖擊力進行減緩，并引導撞擊物，降低撞擊產生的沖擊，從而有效的提升了裝置整體的防沖撞效果，進一步提升了裝置的防護效果。
11、2、通過在定位板頂部的一側轉動安裝有左防護殼，工作人員可在裝置安裝完成后，將左防護殼與右防護殼安裝至定位板的外圍，左防護殼與右防護殼具有較高的強度，防潮層具有較好的防水防潮效果，左防護殼與右防護殼和防潮層配合可對定位板與定位栓進行保護，避免定位板與定位栓受到環境影響出現生銹損壞的情況，即防止裝置因定位機構損壞導致不便于進行維護。
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1.一種可防沖撞的公路護板，包括防護板(2)、支撐桿(4)和定位板(16)，其特征在于：所述支撐桿(4)的表面固定連接有防護板(2)，所述防護板(2)的內部固定連接有緩沖層(13)，所述緩沖層(13)的內部固定安裝有加強板(14)，所述防護板(2)一側的表面固定連接有限位塊(12)，所述防護板(2)另一側的表面固定安裝有固定塊(5)，所述支撐桿(4)的外圍轉動安裝有防撞輪(11)，所述支撐桿(4)的底部固定連接有定位板(16)，所述定位板(16)頂部的一側轉動安裝有左防護殼(9)，所述左防護殼(9)兩端的表面固定連接有連接塊(8)，且連接塊(8)的內部固定安裝有橡膠塊(801)，所述左防護殼(9)另一側的定位板(16)頂部轉動安裝有右防護殼(10)，所述右防護殼(10)兩端的表面固定連接有插扣(7)。
2.根據權利要求1所述的一種可防沖撞的公路護板，其特征在于：所述固定塊(5)的表面螺紋安裝有固定栓(501)，限位塊(12)的內部開設有卡孔(1201)，且固定栓(501)與卡孔(1201)相適配，插扣(7)與橡膠塊(801)相嵌合，定位板(16)的內部螺紋安裝有定位栓
3.根據權利要求1所述的一種可防沖撞的公路護板，其特征在于：所述固定塊(5)的內部固定連接有防滑塊(18)，且防滑塊(18)的表面開設有防滑紋，右防護殼(10)與左防護殼(9)的內側固定連接有防潮層(15)。
4.根據權利要求1所述的一種可防沖撞的公路護板，其特征在于：所述防護板(2)的表面粘貼有反光帶(3)，且反光帶(3)采用有機樹脂材質制成。
5.根據權利要求1所述的一種可防沖撞的公路護板，其特征在于：所述防護板(2)頂部的兩端固定安裝有吊環(1)，且吊環(1)與防護板(2)之間螺紋安裝有限位栓(101)。
6.根據權利要求1所述的一種可防沖撞的公路護板，其特征在于：所述防護板(2)另一端的表面固定連接有標牌(17)，且標牌(17)與防護板(2)之間螺紋安裝有活動栓。
...【技術特征摘要】
1.一種可防沖撞的公路護板，包括防護板(2)、支撐桿(4)和定位板(16)，其特征在于：所述支撐桿(4)的表面固定連接有防護板(2)，所述防護板(2)的內部固定連接有緩沖層(13)，所述緩沖層(13)的內部固定安裝有加強板(14)，所述防護板(2)一側的表面固定連接有限位塊(12)，所述防護板(2)另一側的表面固定安裝有固定塊(5)，所述支撐桿(4)的外圍轉動安裝有防撞輪(11)，所述支撐桿(4)的底部固定連接有定位板(16)，所述定位板(16)頂部的一側轉動安裝有左防護殼(9)，所述左防護殼(9)兩端的表面固定連接有連接塊(8)，且連接塊(8)的內部固定安裝有橡膠塊(801)，所述左防護殼(9)另一側的定位板(16)頂部轉動安裝有右防護殼(10)，所述右防護殼(10)兩端的表面固定連接有插扣(7)。
2.根據權利要求1所述的一種可防沖撞的公路護板，其特征在于：所述固定塊(5)的表面螺紋安裝有固定栓(501)，限位塊(12)的內部開設有卡孔(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：袁廣宇，韓佳，
申請(專利權)人：新疆交科國創公路建設有限公司，
類型：新型
國別省市：
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