【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于移車器，涉及一種移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂胁豢苫蛉钡慕煌üぞ摺Ｆ囆旭傔^程中，萬一發(fā)生故障拋錨，此時(shí)，便需要借助移車器將汽車移至安全地帶或者移至修理廠進(jìn)行維修。
2、移車器也叫救援車，現(xiàn)有移車器的結(jié)構(gòu)主要包括支撐架和用于支撐支撐架的支撐輪，其中支撐架包括主梁和與主梁垂直連接的抬桿，通常抬桿的數(shù)量為兩根，兩根抬桿前后間隔排布，這樣汽車的車輪便可以放置于兩根抬桿上，進(jìn)而通過移車器實(shí)現(xiàn)汽車的移動(dòng)。
3、現(xiàn)有的移車器如專利文獻(xiàn)公開的一種組裝式汽車救援拖車(申請(qǐng)?zhí)枺篶n201220225740)，該救援拖車通過銷釘或頂緊螺栓進(jìn)行組裝和調(diào)整形成拖車架，拖車架底部設(shè)置萬向輪，使用捆綁帶和捆綁帶收緊器來固定車輪，使用兩根可調(diào)整的拖車杠連接牽引車。該救援拖車在使用時(shí)，無法自行將汽車的車輪頂升起來，而是需要利用千斤頂把汽車頂起放置于拖車架上，因此該拖車架使用比較麻煩，導(dǎo)致拖車救援的過程比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
4、目前，為了使移車器能自行將汽車車輪頂升起來，提升使用的便利性，常規(guī)的技術(shù)手段是使移車器的兩根抬桿分別位于車輪的前側(cè)和后側(cè)，然后通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來縮短兩個(gè)抬桿之間的間距，將車輪頂起。同時(shí)，在移車器不使用時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)通過兩個(gè)抬桿相靠近移動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)減小移車器收納尺寸的目的。如專利文獻(xiàn)申請(qǐng)?zhí)枮?02021775915.7的專利文獻(xiàn)“含有棘輪機(jī)構(gòu)的便攜式移車器”，其通過主動(dòng)棘爪的第一分叉棘爪以及齒輪與帶齒條的左橫梁上表面的齒條相嚙合，使兩支撐臂相互靠近
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種移車器，本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是：解決現(xiàn)有移車器使用麻煩的問題，同時(shí)使本移車器收納尺寸較小。
2、本專利技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)，本移車器包括主梁和支撐輪，其特征在于，本支撐輪連接結(jié)構(gòu)包括安裝件，所述支撐輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝件上，所述安裝件與主梁之間通過一連桿臂活動(dòng)連接，同時(shí)在主梁的端部與安裝件之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)包括絲桿和螺母并且通過絲桿和螺母的相互配合實(shí)現(xiàn)主梁相對(duì)于支撐輪上下移動(dòng)，所述絲桿和螺母能相互脫離，且在絲桿和螺母相互脫離后所述安裝件能朝靠近主梁中部的方向移動(dòng)。
3、本移車器通過在主梁的端部與安裝件之間設(shè)置升降機(jī)構(gòu)，通過絲桿和螺母的相互配合實(shí)現(xiàn)主梁相對(duì)于支撐輪上下移動(dòng)，從而使連接于主梁上的抬桿也上下移動(dòng)，當(dāng)向上移動(dòng)時(shí)即可將汽車的車輪頂升起來，從而使故障車輛能借助本移車器進(jìn)行移動(dòng)。因此，本移車器無需借助千斤頂來頂起汽車實(shí)現(xiàn)車輪離地，操作更為方便、省力，能降低操作難度，大大縮短拖車救援的時(shí)間。
4、在移車器不需要使用時(shí)，本移車器中的絲桿和螺母能相互脫離，使得支撐輪能向內(nèi)平移收起，從而減小本移車器的收納尺寸。而且，由于安裝件與主梁之間通過一連桿臂活動(dòng)連接，在絲桿和螺母相互脫離之后，支撐輪還是依靠連桿臂與主梁連接在一起，因此使得支撐輪向內(nèi)平移收起或向外平移展開的過程中，支撐輪均能保持一定的平衡而具有較好的平穩(wěn)性，不易出現(xiàn)隨意傾倒、遠(yuǎn)離主梁跑偏等情況，因此使得支撐輪收起和展開的過程順暢、方便，而且在需要使用移車器而向外展開支撐輪時(shí)，也能便于實(shí)現(xiàn)絲桿與螺母的對(duì)接，使得絲桿能重新快速的穿入螺母內(nèi)，進(jìn)而能很方便的使用本移車器實(shí)現(xiàn)汽車的頂升作業(yè)。
5、顯然，本移車器不僅具有較小的收納尺寸，而且操作比較簡(jiǎn)便，能大大縮短拖車救援的作業(yè)時(shí)間。
6、在上述的移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)中，所述絲桿豎向設(shè)置并固連在安裝件上，所述螺母軸向固定且周向轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于主梁內(nèi)，所述絲桿穿過所述螺母。由于安裝件與支撐輪連接，而絲桿固連在安裝件上使得絲桿不能上下移動(dòng)，因此在螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，螺母會(huì)在絲桿上進(jìn)行上下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)主梁、抬桿上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將汽車的車輪頂起或放下。另外，由于本移車器中絲桿不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能避免外漏的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶來的危險(xiǎn)，使得本移車器具有較高的操作安全性。
7、在上述的移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)中，所述支撐輪位于主梁的外側(cè)，所述主梁朝向支撐輪的側(cè)壁為外側(cè)壁，所述安裝件包括豎向設(shè)置的導(dǎo)向板體，所述導(dǎo)向板體與主梁的外側(cè)壁相貼靠。
8、本移車器在使用過程中，主梁上的抬桿需要伸入汽車底盤下方使汽車的車輪放置于抬桿上，而位于主梁外側(cè)的支撐輪并非位于汽車底盤的下方，這樣便可以采用較大尺寸的支撐輪，進(jìn)而能便于實(shí)現(xiàn)高速、長距離的行駛。而且由于支撐輪位于主梁的外側(cè)而不是主梁的底部，因此即便采用較大尺寸的支撐輪，也能使主梁下降至較低的高度，進(jìn)而保證汽車未頂升起來時(shí)其底盤下方的抬桿能與主梁的進(jìn)行連接。
9、導(dǎo)向板體與主梁的外側(cè)壁相貼靠，有以下作用:
10、①、由于絲桿與導(dǎo)向板體上的安裝部相固連，而導(dǎo)向板體與主梁的外側(cè)壁相貼靠之后，能夠避免絲桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，在轉(zhuǎn)動(dòng)螺母使主梁升降的過程中，不會(huì)帶著絲桿以及導(dǎo)向板體一起發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而避免支撐輪發(fā)生跑偏的情況，保證移車器的四個(gè)支撐輪的前進(jìn)方向始終保持一致，即保證前面兩個(gè)支撐輪同軸心、后面兩個(gè)支撐輪同軸心，同時(shí)前后支撐輪的軸心線平行，這樣的設(shè)置能使移車器能高速行駛，保證移車器高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。當(dāng)然，此處指的高速行駛并非是在高速公路上行駛，而是指具有相對(duì)較高的行駛速度。
11、②、在螺母轉(zhuǎn)動(dòng)使主梁上下移動(dòng)的過程中，導(dǎo)向板體與主梁的外側(cè)壁相貼靠之后，導(dǎo)向板體能對(duì)主梁上下移動(dòng)的過程形成導(dǎo)向，使得主梁能夠穩(wěn)定的進(jìn)行升降，提升本移車器的運(yùn)行穩(wěn)定性。
12、在上述的移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)中，所述連桿臂的一端沿主梁的長度方向滑動(dòng)連接于主梁上且該端為連桿臂的滑動(dòng)端，連桿臂的另一端為鉸接端，所述連桿臂的鉸接端鉸接在安裝件上且使得連桿臂的滑動(dòng)端能相對(duì)其鉸接端上下擺動(dòng)。連桿臂的滑動(dòng)端沿主梁的長度方向滑動(dòng)連接于主梁上，使得當(dāng)絲桿與螺母相互脫離之后，支撐輪能平穩(wěn)地朝靠近主梁中部的方向滑動(dòng)，從而順利實(shí)現(xiàn)支撐輪的收起。連桿臂的鉸接端鉸接在安裝件上，使得主梁在上下移動(dòng)的過程中，連桿臂的滑動(dòng)端能相對(duì)其鉸接端上下擺動(dòng)，同時(shí)在絲桿與螺母相互脫離之后，連桿臂能限制安裝件和支撐輪朝遠(yuǎn)離主梁的方向移動(dòng)，進(jìn)而使支撐輪收起和展開的過程更為穩(wěn)定、順暢。
13、在上述的移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)中，所述主梁為橫截面呈矩形的空心梁，所述導(dǎo)向板體上具有位于主梁上側(cè)的安裝部，所述絲桿的上端固連在安裝部上，所述導(dǎo)向板體的下端低于絲桿的下端，所述導(dǎo)向板體與主梁的外側(cè)壁平行且相貼靠。通過在導(dǎo)向板體上設(shè)置位于主梁上側(cè)的安裝部，能便于絲桿的安裝，同時(shí)保證絲桿的安裝精度，進(jìn)而提升其與螺母之間的配合精度，使得本移車器能穩(wěn)定的進(jìn)行升降。
14、主梁為橫截面呈矩形，而導(dǎo)向板體與主梁的外側(cè)壁平行且相貼靠，使得導(dǎo)向板體與主梁之間具有較大的接觸面積本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)，本移車器包括主梁(1)和支撐輪(2)，其特征在于，本支撐輪連接結(jié)構(gòu)包括安裝件(3)，所述支撐輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝件(3)上，所述安裝件(3)與主梁(1)之間通過一連桿臂(4)活動(dòng)連接，同時(shí)在主梁(1)的端部與安裝件(3)之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)包括絲桿(5)和螺母(6)并且通過絲桿(5)和螺母(6)的相互配合實(shí)現(xiàn)主梁(1)相對(duì)于支撐輪(2)上下移動(dòng)，所述絲桿(5)和螺母(6)能相互脫離，且在絲桿(5)和螺母(6)相互脫離后所述安裝件(3)能朝靠近主梁(1)中部的方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絲桿(5)豎向設(shè)置并固連在安裝件(3)上，所述螺母(6)軸向固定且周向轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于主梁(1)內(nèi)，所述絲桿(5)穿過所述螺母(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐輪(2)位于主梁(1)的外側(cè)，所述主梁(1)朝向支撐輪(2)的側(cè)壁為外側(cè)壁(1a)，所述安裝件(3)包括豎向設(shè)置的導(dǎo)向板體(31)，所述導(dǎo)向板體(31)與主梁(1)的外側(cè)壁(1a)相貼靠。<...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)，本移車器包括主梁(1)和支撐輪(2)，其特征在于，本支撐輪連接結(jié)構(gòu)包括安裝件(3)，所述支撐輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝件(3)上，所述安裝件(3)與主梁(1)之間通過一連桿臂(4)活動(dòng)連接，同時(shí)在主梁(1)的端部與安裝件(3)之間設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)包括絲桿(5)和螺母(6)并且通過絲桿(5)和螺母(6)的相互配合實(shí)現(xiàn)主梁(1)相對(duì)于支撐輪(2)上下移動(dòng)，所述絲桿(5)和螺母(6)能相互脫離，且在絲桿(5)和螺母(6)相互脫離后所述安裝件(3)能朝靠近主梁(1)中部的方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絲桿(5)豎向設(shè)置并固連在安裝件(3)上，所述螺母(6)軸向固定且周向轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于主梁(1)內(nèi)，所述絲桿(5)穿過所述螺母(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐輪(2)位于主梁(1)的外側(cè)，所述主梁(1)朝向支撐輪(2)的側(cè)壁為外側(cè)壁(1a)，所述安裝件(3)包括豎向設(shè)置的導(dǎo)向板體(31)，所述導(dǎo)向板體(31)與主梁(1)的外側(cè)壁(1a)相貼靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿臂(4)的一端沿主梁(1)的長度方向滑動(dòng)連接于主梁(1)上且該端為連桿臂(4)的滑動(dòng)端(41)，連桿臂(4)的另一端為鉸接端(42)，所述連桿臂(4)的鉸接端(42)鉸接在安裝件(3)上且使得連桿臂(4)的滑動(dòng)端(41)能相對(duì)其鉸接端(42)上下擺動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移車器的支撐輪連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主梁(1)為橫截面呈矩形的空心梁，所述導(dǎo)向板體(31)上具...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳剛，蔣肖，金智芳，朱正中，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江雙友物流器械股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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