【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及新能源汽車，尤其涉及一種用于新能源汽車測試裝置。
技術介紹
1、由于新能源汽車充電座在日常使用中頻率很高，為保證汽車充電座的耐久性能，在安裝前通常需要對充電座進行往復拔插測試，但現有測試中對充電座的性能檢測變動因素較為單一，不符合日常使用場景，從而使測試結果與日常使用情況不貼合，并且現有測試裝置的測試項目往往比較單一，無法同時測量耐久性能、耐腐蝕性能以及導電性能。
2、進一步地，現有測試裝置通常難以量化充電座內銅端子的形變量，從而難以通過數據分析出銅端子形變量與測試環境之間的關聯，進而不便于測試結果的分析與改進。
技術實現思路
1、為了克服新能源汽車充電座的耐久性能檢測變動因素較為單一，不符合日常使用場景，并且檢測項目往往比較單一，無法同時測量耐久性能、耐腐蝕性能以及導電性能，進一步地，現有測試裝置通常難以量化充電座內銅端子的形變量，從而難以通過數據分析出銅端子形變量與測試環境之間的關聯的缺點，本專利技術提供一種用于新能源汽車測試裝置。
2、本專利技術的技術方案是：一種用于新能源汽車測試裝置，包括有檢測箱、第一固定板和第二固定板；檢測箱前側設置有倉門；當倉門關閉時，檢測箱內部處于密封狀態；檢測箱上設置有第一插座；檢測箱內連接有第一固定板；第一固定板上安裝有第二固定板；第二固定板上設置有第二插座；第二插座與第一插座分別與外設電源的正負電極相連；第二固定板上放置有充電座；充電座內設置有若干個銅端子；充電座上連通有連接線；還包括有滑板、充電槍、調節支
3、進一步的，第一固定板與第二固定板之間轉動連接。
4、進一步的，還包括有溫度傳感器和濕度傳感器；檢測箱內側分別固接有溫度傳感器和濕度傳感器，且檢測箱與外設溫濕度調節儀連接。
5、進一步的，還包括有噴頭；第二固定板上固接有模擬潮濕環境的噴頭；第二插座位于遠離噴頭側。
6、進一步的，還包括有電控加熱絲；第二固定板上固接有對充電座進行加熱的電控加熱絲，且電控加熱絲位于充電座外側。
7、進一步的，測量系統包括有第一安裝板、電子卡規和移動組件；第一固定板上活動連接有第一安裝板；第一安裝板上轉動連接有測量銅端子內徑的電子卡規；電子卡規上設置有兩個卡鉗；每個銅端子上均開設有若干個呈環形布置的通槽；當卡鉗插入銅端子內時，卡鉗與銅端子滑動接觸；第一固定板上側安裝有移動組件；移動組件與第一安裝板連接，移動組件帶動第一安裝板在檢測箱內側進行升降，同時進行左右移動。
8、進一步的，兩個卡鉗之間電氣絕緣，且兩個卡鉗分別與外設電阻檢測儀的兩個檢測端子連通。
9、進一步的，還包括有支撐架和薄片；第一安裝板上滑動連接有支撐架；支撐架上設置有固定環；支撐架的固定環上設置有若干個用于清理銅銹的薄片；薄片采用彈性材質；當薄片插入銅端子內時，每個薄片均位于相鄰銅端子的通槽內。
10、進一步的，若干個薄片與固定環滑動連接，且薄片沿固定環周向方向滑動。
11、進一步的，薄片沿固定環徑向方向的寬度由左向右逐漸變寬。
12、有益效果是：
13、通過控制調節支撐桿的伸縮長度，從而調整充電槍與充電座之間形成的夾角，從而模擬在日常使用過程中使用者實際拔插充電槍的情況，進而使充電座的耐久測試更加符合日常使用情況；
14、通過第二固定板轉動，從而調整充電座的安裝傾斜角度，進而適應不同新能源汽車充電座的耐久性測試；
15、通過外設溫濕度調節儀調節檢測箱內的溫濕度，并通過溫度傳感器和濕度傳感器監測檢測箱內部的溫度和濕度，從而實現在不同溫度和不同濕度下對充電座的耐久性測試，進而使耐久性測試結果更加貼合日常使用結果；
16、通過兩個卡鉗插入銅端子內，從而測得銅端子的內徑數據，并與銅端子的標準內徑相比，從而推算出銅端子的形變量，進而便于分析耐久性測試中不同測試環境下對銅端子的影響；
17、通過外設電阻檢測儀測量銅端子的電阻，進而測試銅端子的導電性能。
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1.一種用于新能源汽車測試裝置，包括有檢測箱（1）、第一固定板（2）和第二固定板（3）；檢測箱（1）前側設置有倉門（1001）；當倉門（1001）關閉時，檢測箱（1）內部處于密封狀態；檢測箱（1）上設置有第一插座（1002）；檢測箱（1）內連接有第一固定板（2）；第一固定板（2）上安裝有第二固定板（3）；第二固定板（3）上設置有第二插座（3001）；第二插座（3001）與第一插座（1002）分別與外設電源的正負電極相連；第二固定板（3）上放置有充電座（7）；充電座（7）內設置有若干個銅端子（7001）；充電座（7）上連通有連接線（7002）；其特征在于：還包括有滑板（4）、充電槍（5）、調節支撐桿（6）和測量系統；第一固定板（2）上活動連接有模擬拔插移動的滑板（4）；滑板（4）上安裝有充電槍（5）；充電槍（5）與第一插座（1002）連通；滑板（4）上安裝有調節充電槍（5）與充電座（7）之間角度的調節支撐桿（6）；調節支撐桿（6）為伸縮結構；調節支撐桿（6）與充電槍（5）尾部連接；檢測箱（1）上安裝有測量銅端子（7001）的測量系統。
2.根據權利要求1所述的一種用于新
3.根據權利要求2所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：還包括有溫度傳感器（203）和濕度傳感器（204）；檢測箱（1）內側分別固接有溫度傳感器（203）和濕度傳感器（204），且檢測箱（1）與外設溫濕度調節儀連接。
4.根據權利要求2所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：還包括有噴頭（205）；第二固定板（3）上固接有模擬潮濕環境的噴頭（205）；第二插座（3001）位于遠離噴頭（205）側。
5.根據權利要求4所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：還包括有電控加熱絲（206）；第二固定板（3）上固接有對充電座（7）進行加熱的電控加熱絲（206），且電控加熱絲（206）位于充電座（7）外側。
6.根據權利要求2所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：測量系統包括有第一安裝板（304）、電子卡規（308）和移動組件；第一固定板（2）上活動連接有第一安裝板（304）；第一安裝板（304）上轉動連接有測量銅端子（7001）內徑的電子卡規（308）；電子卡規（308）上設置有兩個卡鉗（30801）；每個銅端子（7001）上均開設有若干個呈環形布置的通槽；當卡鉗（30801）插入銅端子（7001）內時，卡鉗（30801）與銅端子（7001）滑動接觸；第一固定板（2）上側安裝有移動組件；移動組件與第一安裝板（304）連接，移動組件帶動第一安裝板（304）在檢測箱（1）內側進行升降，同時進行左右移動。
7.根據權利要求6所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：兩個卡鉗（30801）之間電氣絕緣，且兩個卡鉗（30801）分別與外設電阻檢測儀的兩個檢測端子連通。
8.根據權利要求6所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：還包括有支撐架（401）和薄片（402）；第一安裝板（304）上滑動連接有支撐架（401）；支撐架（401）上設置有固定環（40101）；支撐架（401）的固定環（40101）上設置有若干個用于清理銅銹的薄片（402）；薄片（402）采用彈性材質；當薄片（402）插入銅端子（7001）內時，每個薄片（402）均位于相鄰銅端子（7001）的通槽內。
9.根據權利要求8所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：若干個薄片（402）與固定環（40101）滑動連接，且薄片（402）沿固定環（40101）周向方向滑動。
10.根據權利要求9所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：薄片（402）沿固定環（40101）徑向方向的寬度由左向右逐漸變寬。
...【技術特征摘要】
1.一種用于新能源汽車測試裝置，包括有檢測箱（1）、第一固定板（2）和第二固定板（3）；檢測箱（1）前側設置有倉門（1001）；當倉門（1001）關閉時，檢測箱（1）內部處于密封狀態；檢測箱（1）上設置有第一插座（1002）；檢測箱（1）內連接有第一固定板（2）；第一固定板（2）上安裝有第二固定板（3）；第二固定板（3）上設置有第二插座（3001）；第二插座（3001）與第一插座（1002）分別與外設電源的正負電極相連；第二固定板（3）上放置有充電座（7）；充電座（7）內設置有若干個銅端子（7001）；充電座（7）上連通有連接線（7002）；其特征在于：還包括有滑板（4）、充電槍（5）、調節支撐桿（6）和測量系統；第一固定板（2）上活動連接有模擬拔插移動的滑板（4）；滑板（4）上安裝有充電槍（5）；充電槍（5）與第一插座（1002）連通；滑板（4）上安裝有調節充電槍（5）與充電座（7）之間角度的調節支撐桿（6）；調節支撐桿（6）為伸縮結構；調節支撐桿（6）與充電槍（5）尾部連接；檢測箱（1）上安裝有測量銅端子（7001）的測量系統。
2.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：第一固定板（2）與第二固定板（3）之間轉動連接。
3.根據權利要求2所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：還包括有溫度傳感器（203）和濕度傳感器（204）；檢測箱（1）內側分別固接有溫度傳感器（203）和濕度傳感器（204），且檢測箱（1）與外設溫濕度調節儀連接。
4.根據權利要求2所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：還包括有噴頭（205）；第二固定板（3）上固接有模擬潮濕環境的噴頭（205）；第二插座（3001）位于遠離噴頭（205）側。
5.根據權利要求4所述的一種用于新能源汽車測試裝置，其特征在于：還包括有電控加熱絲（206）；第二固定板（3）上固接有對充...
【專利技術屬性】
技術研發人員：林鈞濤，王昊，房雙喜，楊興，胡泉升，楊昊，
申請(專利權)人：長春眾升科技發展有限公司，
類型：發明
國別省市：
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