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    機動車火災快速滅火裝置制造方法及圖紙

    技術編號:40023915 閱讀:26 留言:0更新日期:2024-01-16 17:11
    本技術涉及滅火裝置的技術領域,特別是涉及一種機動車火災快速滅火裝置,其人們通過拉桿機構將移動機構拉至起火位置的下方,并將水源與滅火機構連接,通過滅火機構噴出多個傘狀水霧,在大量水霧的沖擊作用下,對車底實施冷卻和窒息滅火,同時消防人員撤離現場,從而提高了設備的滅火效果,并降低消防員滅火的危險性;包括移動機構;還包括拉桿機構和滅火機構,拉桿機構和滅火機構均安裝于移動機構上;所述拉桿機構配合移動機構對滅火機構進行移動,滅火機構對噴出水霧進行滅火。

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及滅火裝置的,特別是涉及一種機動車火災快速滅火裝置


    技術介紹

    1、混合動力電動汽車(hev)、純電動汽車(bev,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(fcev)燃氣汽車(液化天然氣、壓縮天然氣)、氫能源動力汽車等新能源汽車層出不窮,成為越來越多人的“代步工具”,其消防安全問題就顯得尤為重要。

    2、新能源汽車的“爆炸”“自燃”安全問題區別于傳統汽車,通過現有的滅火方式,消防人員手持如公告號為cn212789523u的技術專利中提出的一種手持式消防噴頭槍,噴出泡沫或水進行滅火,但是電動汽車燃燒時間長,撲救過程燃燒非常猛烈,方式不當還容易引起爆炸,在降溫過程中,不僅容易發生復燃,而且冷卻慢,撲救時間長,這些都讓消防撲救面臨新的考驗,導致實用性較差,因此亟需機動車火災快速滅火裝置。


    技術實現思路

    1、為解決上述技術問題,本技術提供一種人們通過拉桿機構將移動機構拉至起火位置的下方,并將水源與滅火機構連接,通過滅火機構噴出多個傘狀水霧,在大量水霧的沖擊作用下,對車底實施冷卻和窒息滅火,同時消防人員撤離現場,從而提高了設備的滅火效果,并降低消防員滅火的危險性的機動車火災快速滅火裝置。

    2、本技術的機動車火災快速滅火裝置,包括移動機構;還包括拉桿機構和滅火機構,拉桿機構和滅火機構均安裝于移動機構上;

    3、所述拉桿機構配合移動機構對滅火機構進行移動,滅火機構對噴出水霧進行滅火;

    4、人們通過拉桿機構將移動機構拉至起火位置的下方,并將水源與滅火機構連接,通過滅火機構噴出多個傘狀水霧,在大量水霧的沖擊作用下,對車底實施冷卻和窒息滅火,同時消防人員撤離現場,從而提高了設備的滅火效果,并降低消防員滅火的危險性。

    5、優選的,所述移動機構包括沖孔底板和多組腳輪,多組腳輪均安裝于沖孔底板的底端;通過沖孔底板對拉桿機構和滅火機構進行支撐,通過多組腳輪轉動,使設備移動,從而提高設備的實用性。

    6、優選的,所述滅火機構包括多組接水管、接水口和多組旋轉噴頭,多組接水管、接水口和多組旋轉噴頭均安裝于沖孔底板上,并且多組接水管的一端分別與多組旋轉噴頭的內部相通,多組接水管的另一端均與接水口相連接;通過接水口與水源或消防車相連接,通過多組接水管將水分別排入至多組旋轉噴頭中,再通過多組旋轉噴頭將水噴出,形成多個傘狀水霧,對車底進行冷卻和窒息滅火,從而提高設備的實用性。

    7、優選的,所述拉桿機構包括自鎖軸、連接桿和連接桿定位臺,自鎖軸和連接桿定位臺均安裝于沖孔底板的頂端,連接桿的底端安裝于自鎖軸上,并且連接桿定位臺位于沖孔底板頂端的左部,自鎖軸位于沖孔底板頂端的右部;通過自鎖軸將連接桿鎖定在合適角度,之后通過消防員拉動或推動連接桿對設備進行移動,之后內火后,通過儀自鎖軸為圓心旋轉連接桿,使連接桿壓在沖孔底板的頂端,通過連接桿定位臺對連接桿進行限位,從而提高設備的實用性。

    8、優選的,所述自鎖軸包括底座、套管、軸體、壓簧和定位銷,底座的底端與沖孔底板的頂端相連接,套管的底端與底座的頂端相連接,并且套管的左部設置有多組限位槽,壓簧套裝于軸體上,軸體插裝于套管中,并且壓簧位于套管的右側,定位銷的底端與軸體的頂端相連接,所述連接桿的底端與套管的頂端相連接;通過向右推動連接桿,套管向右移動,定位銷離開套管上的一組凹槽,之后通過扳動連接桿,對連接桿的角度進行調節,再松開連接桿,通過壓簧的彈性,使定位銷進入至套管上的另一組凹槽中,從而提高設備的實用性。

    9、與現有技術相比本技術的有益效果為:

    10、1、通過大量水霧以傘狀噴出,對車底實施冷卻和窒息滅火;

    11、2、滅火過程中,消防員可撤離現場,有效保障消防員的安全性;

    12、3、結構簡單,方便攜帶。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.機動車火災快速滅火裝置,包括移動機構;其特征在于,還包括拉桿機構和滅火機構,拉桿機構和滅火機構均安裝于移動機構上;

    2.如權利要求1所述的機動車火災快速滅火裝置,其特征在于,所述拉桿機構包括自鎖軸、連接桿(7)和連接桿定位臺(8),自鎖軸和連接桿定位臺(8)均安裝于沖孔底板(1)的頂端,連接桿(7)的底端安裝于自鎖軸上,并且連接桿定位臺(8)位于沖孔底板(1)頂端的左部,自鎖軸位于沖孔底板(1)頂端的右部。

    3.如權利要求2所述的機動車火災快速滅火裝置,其特征在于,所述自鎖軸包括底座(9)、套管(10)、軸體(11)、壓簧(12)和定位銷(13),底座(9)的底端與沖孔底板(1)的頂端相連接,套管(10)的底端與底座(9)的頂端相連接,并且套管(10)的左部設置有多組限位槽,壓簧(12)套裝于軸體(11)上,軸體(11)插裝于套管(10)中,并且壓簧(12)位于套管(10)的右側,定位銷(13)的底端與軸體(11)的頂端相連接,所述連接桿(7)的底端與套管(10)的頂端相連接。

    【技術特征摘要】

    1.機動車火災快速滅火裝置,包括移動機構;其特征在于,還包括拉桿機構和滅火機構,拉桿機構和滅火機構均安裝于移動機構上;

    2.如權利要求1所述的機動車火災快速滅火裝置,其特征在于,所述拉桿機構包括自鎖軸、連接桿(7)和連接桿定位臺(8),自鎖軸和連接桿定位臺(8)均安裝于沖孔底板(1)的頂端,連接桿(7)的底端安裝于自鎖軸上,并且連接桿定位臺(8)位于沖孔底板(1)頂端的左部,自鎖軸位于沖孔底板(1)頂端的右部。

    3.如權利要求2所述...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:畢磊王方剛王建華梁雪磊
    申請(專利權)人:畢磊
    類型:新型
    國別省市:

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