【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車轉向，尤其涉及一種轉向管柱總成鎖緊裝置。
技術介紹
1、轉向鎖緊裝置是汽車轉向系統中不可或缺的組成部分，直接影響到駕駛員的駕駛舒適性。合理布置的轉向鎖緊裝置不僅可以改善駕駛員的駕駛舒適度，還可以在意外事故發生時更好地保護駕駛員，使方向盤上彈出的安全氣囊發揮更大的作用。
2、現有技術中，汽車的轉向管柱總成鎖緊時，一般是利用螺栓的預緊力產生的靜摩擦對轉向管柱總成鎖定，但車輛行駛帶來的震動，使支架內側面與轉向柱管總成接觸面產生往復的微小錯動，繼而使接觸件容易磨損。時間久了，磨損不斷累積，轉向管柱總成產生松動，導致鎖緊失效，不利于安全駕駛。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于，克服現有技術中存在的容易磨損、產生松動的不足之處，提供一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其設計合理，結構簡單，鎖緊效果較好，能夠防止轉向管柱總成出現松動，避免鎖緊失效，保障安全駕駛。
2、本專利技術是通過下述技術方案來實現的：一種轉向管柱總成鎖緊裝置，包括轉向管柱總成和方向盤調節支架，轉向管柱總成與方向盤調節支架的連接架相連接；轉向管柱總成的一側轉動連接有傾角手柄，傾角手柄轉動連接有連桿；連桿轉動連接有鎖盤機構，鎖盤機構通過螺栓安裝于方向盤調節支架的調節架外側；傾角手柄與連桿相配合能夠控制鎖盤機構的鎖緊或者解鎖，即是鎖緊或者解鎖轉向管柱總成。
3、本專利技術的進一步改進還有，鎖盤機構包括圓形外圈，圓形外圈的內側面設置有中心銷軸，中心銷軸上由外向內依次安裝有凸輪、鎖盤和
4、本專利技術的進一步改進還有，圓形外圈為外側開口的半封閉結構，圓形外圈的內部設置有彈簧，彈簧套設于螺栓上并且能夠抵靠圓形外圈。
5、本專利技術的進一步改進還有，螺栓上安裝有用于壓緊彈簧的墊片組件。
6、本專利技術的進一步改進還有，墊片組件包括第一金屬墊片、橡膠墊圈和第二金屬墊片，第一金屬墊片、橡膠墊圈和第二金屬墊片依次套設于螺栓上。
7、本專利技術的進一步改進還有，凸輪上開設有與滾輪相對應的并且貫通的滾輪槽，滾輪的外側部分置于滾輪槽內部，滾輪的內側部分置于滾輪限位槽內部。
8、本專利技術的進一步改進還有，圓形外圈的內側面上開設有與滾輪相對應的滾輪滾動槽，滾輪的外側部分穿過滾輪槽和滾輪滾動槽后與第二金屬墊片的內側面接觸。
9、本專利技術的進一步改進還有，中心銷軸上設置有連接卡扣和定位塊，限位盤上開設有與定位塊相對應的定位槽，限位盤插設于安裝銷軸上后，定位塊能夠插設于定位槽內，連接卡扣能夠卡住限位盤。
10、本專利技術的進一步改進還有，鎖盤為具有四個限位爪的四爪鎖盤，限位盤圓周方向處設置有兩個互相對稱的限位滑塊，限位滑塊為弧形的結構并且位于限位爪構成的限位槽內，限位滑塊與鎖盤的限位爪接觸配合，能夠限位鎖盤的旋轉幅度。
11、本專利技術的進一步改進還有，凸輪通過安裝孔與鎖盤鉚接；滾輪通過銷釘、銷釘限位槽安裝與安裝槽內部。
12、本專利技術的有益效果是：本鎖緊裝置的設計合理，整體結構簡單，鎖緊效果較好，可防止轉向管柱總成出現松動，避免了鎖緊失效，保障了安全駕駛。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種轉向管柱總成鎖緊裝置，包括轉向管柱總成（1）和方向盤調節支架（2），轉向管柱總成（1）與方向盤調節支架（2）的連接架（201）相連接，其特征在于，轉向管柱總成（1）的一側轉動連接有傾角手柄（3），傾角手柄（3）轉動連接有連桿（4）；連桿（4）轉動連接有鎖盤機構（5），鎖盤機構（5）通過螺栓（6）安裝于方向盤調節支架（2）的調節架（202）外側；傾角手柄（3）與連桿（4）相配合能夠控制鎖盤機構（5）的鎖緊或者解鎖，即是鎖緊或者解鎖轉向管柱總成（1）。
2.根據權利要求1所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，鎖盤機構（5）包括圓形外圈（501），圓形外圈（501）的內側面設置有中心銷軸（501b），中心銷軸（501b）上由外向內依次安裝有凸輪（502）、鎖盤（503）和限位盤（504）；凸輪（502）、鎖盤（503）與安裝銷軸（501b）轉動連接，限位盤（504）固定于安裝銷軸（501b）上；鎖盤（503）的徑向上在軸心的兩側分別開設有安裝槽（503a），安裝槽（503a）的內部安裝有滾輪（503e）；限位盤（504）的外側面上開設有與滾輪（503e）相對應
3.根據權利要求2所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，圓形外圈（501）為外側開口的半封閉結構，圓形外圈（501）的內部設置有彈簧（508），彈簧（508）套設于螺栓（6）上并且能夠抵靠圓形外圈（501）。
4.根據權利要求3所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，螺栓（6）上安裝有用于壓緊彈簧（508）的墊片組件。
5.根據權利要求4所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，墊片組件包括第一金屬墊片（505）、橡膠墊圈（506）和第二金屬墊片（507），第一金屬墊片（505）、橡膠墊圈（506）和第二金屬墊片（507）依次套設于螺栓（6）上。
6.根據權利要求5所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，凸輪（502）上開設有與滾輪（503e）相對應的并且貫通的滾輪槽（502a），滾輪（503e）的外側部分置于滾輪槽（502a）內部，滾輪（503e）的內側部分置于滾輪限位槽（504c）內部。
7.根據權利要求6所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，圓形外圈（501）的內側面上開設有與滾輪（503e）相對應的滾輪滾動槽（501a），滾輪（503e）的外側部分穿過滾輪槽（502a）和滾輪滾動槽（501a）后與第二金屬墊片（507）的內側面接觸。
8.根據權利要求7所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，中心銷軸（501b）上設置有連接卡扣（501c）和定位塊（501d），限位盤（504）上開設有與定位塊（501d）相對應的定位槽（504d），限位盤插設于安裝銷軸（501b）上后，定位塊（501d）能夠插設于定位槽（504d）內，連接卡扣（501c）能夠卡住限位盤（504）。
9.根據權利要求8所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，鎖盤（503）為具有四個限位爪（503c）的四爪鎖盤，限位盤（504）圓周方向處設置有兩個互相對稱的限位滑塊（504b），限位滑塊（504b）為弧形的結構并且位于限位爪（503c）構成的限位槽內，限位滑塊（504b）與鎖盤（503）的限位爪（503c）接觸配合，能夠限位鎖盤（503）的旋轉幅度。
10.根據權利要求9所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，凸輪（502）通過安裝孔與鎖盤（503）鉚接；滾輪（503e）通過銷釘（503d）、銷釘限位槽（503b）安裝與安裝槽（503a）內部。
...【技術特征摘要】
1.一種轉向管柱總成鎖緊裝置，包括轉向管柱總成（1）和方向盤調節支架（2），轉向管柱總成（1）與方向盤調節支架（2）的連接架（201）相連接，其特征在于，轉向管柱總成（1）的一側轉動連接有傾角手柄（3），傾角手柄（3）轉動連接有連桿（4）；連桿（4）轉動連接有鎖盤機構（5），鎖盤機構（5）通過螺栓（6）安裝于方向盤調節支架（2）的調節架（202）外側；傾角手柄（3）與連桿（4）相配合能夠控制鎖盤機構（5）的鎖緊或者解鎖，即是鎖緊或者解鎖轉向管柱總成（1）。
2.根據權利要求1所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，鎖盤機構（5）包括圓形外圈（501），圓形外圈（501）的內側面設置有中心銷軸（501b），中心銷軸（501b）上由外向內依次安裝有凸輪（502）、鎖盤（503）和限位盤（504）；凸輪（502）、鎖盤（503）與安裝銷軸（501b）轉動連接，限位盤（504）固定于安裝銷軸（501b）上；鎖盤（503）的徑向上在軸心的兩側分別開設有安裝槽（503a），安裝槽（503a）的內部安裝有滾輪（503e）；限位盤（504）的外側面上開設有與滾輪（503e）相對應的滾輪限位槽（504c），滾輪（503e）能夠置于滾輪限位槽（504c）內部；鎖盤（503）的內側面上設置有鎖位滑塊（504a），鎖位滑塊（504a）嵌入調節架（202）上的導軌內并與該導軌間隙配合設置；中心銷軸（501b）上設置有貫通的中心通孔，鎖盤機構（5）通過中心通孔插設于螺栓（6）上，從而安裝于調節架（202）的外側。
3.根據權利要求2所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，圓形外圈（501）為外側開口的半封閉結構，圓形外圈（501）的內部設置有彈簧（508），彈簧（508）套設于螺栓（6）上并且能夠抵靠圓形外圈（501）。
4.根據權利要求3所述的一種轉向管柱總成鎖緊裝置，其特征在于，螺栓（6）上安裝有用于壓緊彈簧（508）的墊片組件。
5.根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：姜文濤，王旭光，吳正雷，劉宏威，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。