一種新能源電控剎車助力系統技術方案

一種新能源電控剎車助力系統，包括踏板擺臂、踏板擺臂下端向右彎曲并設有制動踏板以及位于踏板擺臂左側的電動真空泵，電動真空泵內設有與其相匹配的活塞，電動真空泵右側設有鉸接座，踏板擺臂上端鉸接于鉸接座上，活塞中心設有推桿，推桿右端向右穿出至電動真空泵并鉸接于踏板擺臂上，所述踏板擺臂由上擺臂與下擺臂組成；所述上擺臂上端鉸接于鉸接座上，推桿右端鉸接于上擺臂上；所述制動踏板設于下擺臂下端上。本技術的新能源電控剎車助力系統能夠根據駕駛人員實際所需調整踏板所在的位置，滿足不同身材的駕駛人員，從而能夠輕松且精準的完成剎車動作，有效杜絕安全隱患。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電控剎車助力系統，特別是一種新能源電控剎車助力系統。

技術介紹

1、電控剎車助力系統指的是可利用電動真空泵輔助駕駛人員實施剎車的裝置，而新能源電控剎車助力系統指的是用于新能源汽車上的電控剎車助力系統，保證新能源汽車在無法使用液壓真空泵的情況下，依舊能夠保證剎車時的安全性，電控剎車助力系統包括控制裝置，而制動踏板便是控制裝置中最關鍵的部件，當駕駛人員需要進行剎車時，則會踩踏制動踏板，此時踏板擺臂發生擺動，并帶動推桿進行移動，而推桿一端直接連接于電動真空泵內的活塞上，當推桿發生移動時，活塞同步進行移動，從而改變電動真空泵內的壓力平衡，形成負壓，這股負壓能夠有效放大駕駛人員的腳力，從而避免腳力較小導致無法完成剎車動作的情況，實現助力剎車的效果。

2、在實際駕駛過程中，用于駕駛人員的身材各有不同，因此駕駛人員踩踏于制動踏板上的狀態也不同，而制動踏板的位置是固定不動，駕駛人員只能去適應制動踏板的位置，即使調整主駕駛座的座椅位置后，駕駛人員的腳踩踏于制動踏板上時也會顯得極為別扭，存在難以施力的情況，不利于駕駛人員的踩踏動作的實施，而一旦未及時踩踏制動踏板完成剎車動作，便極易發生事故，存在嚴重的安全隱患。

技術實現思路

1、本技術要解決現有的技術問題是提供一種新能源電控剎車助力系統，它能夠根據駕駛人員實際所需調整踏板所在的位置，滿足不同身材的駕駛人員，從而能夠輕松且精準的完成剎車動作，有效杜絕安全隱患。

2、本技術解決上述技術問題采用的技術方案為：

<p>3、本技術公開一種新能源電控剎車助力系統，包括踏板擺臂、踏板擺臂下端向右彎曲并設有制動踏板以及位于踏板擺臂左側的電動真空泵，電動真空泵內設有與其相匹配的活塞，電動真空泵右側設有鉸接座，踏板擺臂上端鉸接于鉸接座上，活塞中心設有推桿，推桿右端向右穿出至電動真空泵并鉸接于踏板擺臂上，所述踏板擺臂由上擺臂與下擺臂組成；所述上擺臂上端鉸接于鉸接座上，推桿右端鉸接于上擺臂上；所述制動踏板設于下擺臂下端上；所述上擺臂下端面前后兩側互為對稱的前鉸接部與后鉸接部；所述下擺臂上端卡于前鉸接部與后鉸接部之間，下擺臂上端面與上擺臂下端面之間具有擺動間隙；所述下擺臂上端前側側壁與前鉸接部后側側壁相貼合，下擺臂上端后側側壁與后鉸接部前側側壁相貼合；所述下擺臂上端位于前鉸接部與后鉸接部之間的部位設有一通孔；所述前鉸接部前側側壁設有一與通孔相貫通的前連接孔；所述后鉸接部后側側壁設有一與通孔相貫通的后連接孔；所述前連接孔內設有與其相匹配的限位軸；所述限位軸前端設有與前鉸接部相匹配的彈性壓力機構；所述限位軸后端通過通孔穿入后連接孔內；所述限位軸上設有與通孔相匹配的下擺臂限位機構；所述限位軸后端設有與后鉸接部相匹配的上擺臂限位機構。

4、所述彈性壓力機構包括設于限位軸前端的限位頭，限位頭位于前鉸接部前側側壁前方；所述限位頭后側側壁與前鉸接部前側側壁之間設有套于限位軸外的限位彈簧。

5、所述下擺臂限位機構包括若干呈圓周設于限位軸外壁上的限位槽，限位槽前側槽口位于限位軸前端面上；所述通孔內壁設有若干與限位槽相匹配的限位條。

6、所述上擺臂限位機構包括設于限位軸后端的卡位頭，卡位頭與上擺臂下端后側側壁相貼合；所述卡位頭前側側壁外邊沿設有若干呈圓周均勻分布的卡位塊；所述上擺臂下端后側側壁設有若干與卡位塊相匹配的卡位槽；所述卡位頭后側設有一拉環。

7、所述卡位頭后側側壁中心設有一呈正六邊形的旋轉孔；所述旋轉孔孔底中心設有一螺接孔；所述螺接孔內螺接有與其相匹配的螺接部；所述螺接部后端設有一與旋轉孔孔底相貼合的拉桿，拉環設于拉桿后端。

8、所述限位頭后側側壁中心設有一螺孔；所述限位軸前端面中心設有一與螺孔螺接的螺接頭。

9、本技術的有益效果是：

10、與現有技術相比，采用本技術結構的新能源電控剎車助力系統只需通過拉環或者限位頭使限位軸后移，便能夠使下擺臂以限位軸為中心進行擺動，而制動踏板設于下擺臂下端，當下擺臂發生擺動時，制動踏板隨之同步擺動，實現自動制動踏板的位置調節，從而滿足不同身材的駕駛人員的需求，保證制動踏板所在的位置最符合駕駛人員的踩踏需求，能夠輕松且精準的完成剎車動作，有效保證剎車質量，從而有效杜絕安全隱患。

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【技術保護點】

1.一種新能源電控剎車助力系統，包括踏板擺臂、踏板擺臂下端向右彎曲并設有制動踏板以及位于踏板擺臂左側的電動真空泵，電動真空泵內設有與其相匹配的活塞，電動真空泵右側設有鉸接座，踏板擺臂上端鉸接于鉸接座上，活塞中心設有推桿，推桿右端向右穿出至電動真空泵并鉸接于踏板擺臂上，其特征在于：所述踏板擺臂由上擺臂與下擺臂組成；所述上擺臂上端鉸接于鉸接座上，推桿右端鉸接于上擺臂上；所述制動踏板設于下擺臂下端上；所述上擺臂下端面前后兩側互為對稱的前鉸接部與后鉸接部；所述下擺臂上端卡于前鉸接部與后鉸接部之間，下擺臂上端面與上擺臂下端面之間具有擺動間隙；所述下擺臂上端前側側壁與前鉸接部后側側壁相貼合，下擺臂上端后側側壁與后鉸接部前側側壁相貼合；所述下擺臂上端位于前鉸接部與后鉸接部之間的部位設有一通孔；所述前鉸接部前側側壁設有一與通孔相貫通的前連接孔；所述后鉸接部后側側壁設有一與通孔相貫通的后連接孔；所述前連接孔內設有與其相匹配的限位軸；所述限位軸前端設有與前鉸接部相匹配的彈性壓力機構；所述限位軸后端通過通孔穿入后連接孔內；所述限位軸上設有與通孔相匹配的下擺臂限位機構；所述限位軸后端設有與后鉸接部相匹配的上擺臂限位機構。

2.根據權利要求1所述的一種新能源電控剎車助力系統，其特征在于：所述彈性壓力機構包括設于限位軸前端的限位頭，限位頭位于前鉸接部前側側壁前方；所述限位頭后側側壁與前鉸接部前側側壁之間設有套于限位軸外的限位彈簧。

3.根據權利要求1所述的一種新能源電控剎車助力系統，其特征在于：所述下擺臂限位機構包括若干呈圓周設于限位軸外壁上的限位槽，限位槽前側槽口位于限位軸前端面上；所述通孔內壁設有若干與限位槽相匹配的限位條。

4.根據權利要求3所述的一種新能源電控剎車助力系統，其特征在于：所述上擺臂限位機構包括設于限位軸后端的卡位頭，卡位頭與上擺臂下端后側側壁相貼合；所述卡位頭前側側壁外邊沿設有若干呈圓周均勻分布的卡位塊；所述上擺臂下端后側側壁設有若干與卡位塊相匹配的卡位槽；所述卡位頭后側設有一拉環。

5.根據權利要求4所述的一種新能源電控剎車助力系統，其特征在于：所述卡位頭后側側壁中心設有一呈正六邊形的旋轉孔；所述旋轉孔孔底中心設有一螺接孔；所述螺接孔內螺接有與其相匹配的螺接部；所述螺接部后端設有一與旋轉孔孔底相貼合的拉桿，拉環設于拉桿后端。

6.根據權利要求2所述的一種新能源電控剎車助力系統，其特征在于：所述限位頭后側側壁中心設有一螺孔；所述限位軸前端面中心設有一與螺孔螺接的螺接頭。

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【技術特征摘要】

1.一種新能源電控剎車助力系統，包括踏板擺臂、踏板擺臂下端向右彎曲并設有制動踏板以及位于踏板擺臂左側的電動真空泵，電動真空泵內設有與其相匹配的活塞，電動真空泵右側設有鉸接座，踏板擺臂上端鉸接于鉸接座上，活塞中心設有推桿，推桿右端向右穿出至電動真空泵并鉸接于踏板擺臂上，其特征在于：所述踏板擺臂由上擺臂與下擺臂組成；所述上擺臂上端鉸接于鉸接座上，推桿右端鉸接于上擺臂上；所述制動踏板設于下擺臂下端上；所述上擺臂下端面前后兩側互為對稱的前鉸接部與后鉸接部；所述下擺臂上端卡于前鉸接部與后鉸接部之間，下擺臂上端面與上擺臂下端面之間具有擺動間隙；所述下擺臂上端前側側壁與前鉸接部后側側壁相貼合，下擺臂上端后側側壁與后鉸接部前側側壁相貼合；所述下擺臂上端位于前鉸接部與后鉸接部之間的部位設有一通孔；所述前鉸接部前側側壁設有一與通孔相貫通的前連接孔；所述后鉸接部后側側壁設有一與通孔相貫通的后連接孔；所述前連接孔內設有與其相匹配的限位軸；所述限位軸前端設有與前鉸接部相匹配的彈性壓力機構；所述限位軸后端通過通孔穿入后連接孔內；所述限位軸上設有與通孔相匹配的下擺臂限位機構；所述限位軸后端設有與后鉸接部相匹配的上擺臂限位機構。

2.根據權利要求1所述的一種新能源電控剎車助力系統，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：董伯武，
申請(專利權)人：玉環博爾特科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：