一種正線雙枕搗固裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術提供一種正線雙枕搗固裝置，包括機架，設于機架上的偏心軸以及兩個內(nèi)搗鎬、兩個外搗鎬和驅(qū)動油缸，其特征在于偏心軸與對稱設置的兩水平上油缸一端相連，兩水平上油缸另一端分別與鉸接在機架上的兩內(nèi)搗鎬鎬臂相連，兩內(nèi)搗鎬鎬臂分別通過對應設置的兩水平下油缸與鉸接在機架上的兩外搗鎬鎬臂相連。它通過兩水平上油缸將來自偏心軸的激振力依次傳遞至兩內(nèi)搗鎬、兩水平下油缸、兩外搗鎬，完成兩內(nèi)搗鎬、兩外搗鎬的振動；同時通過兩水平下油缸同步控制兩兩內(nèi)搗鎬、兩外搗鎬的夾持動作，來對道砟重新排列密實。可極大地改善偏心軸及軸承的受力情況，降低偏心軸及軸承的高強度要求，進而可降低輸入功率，提高搗固裝置的工作效率，延長其使用壽命，降低生產(chǎn)成本。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及一種搗固裝置，尤其是一種鐵道線路機械化養(yǎng)護用的正線雙枕搗固裝 置，屬于鐵路養(yǎng)護機械

技術介紹
搗固裝置是鐵道線路機械化養(yǎng)護中的主要工作裝置之一。它包括升降機架，通過 鉸軸鉸接在升降機架上，并通過內(nèi)外夾持油缸驅(qū)動其繞鉸軸擺動的內(nèi)、外搗鎬，以在內(nèi)、外 搗鎬輸出的相對夾持力以及各搗鎬輸出的激振力的作用下，使軌枕下的道砟被重新排列密 實，從而達到提高軌道橫向阻力和縱向阻力的目的，確保列車行駛安全。現(xiàn)有的搗固裝置如圖1所示，由于驅(qū)動內(nèi)、外搗鎬作夾持動作的內(nèi)、外夾持油缸均 直接裝在機架上的偏心軸上，夾持時外夾持油缸外伸而對偏心軸產(chǎn)生一個推力，內(nèi)夾持油 缸回縮而對偏心軸產(chǎn)生一個拉力，推力和拉力所產(chǎn)生的垂直向下的合力直接作用于偏心軸 上，這就要求偏心軸必須具備較高的強度，同時，由于夾持力、激振力都要由裝在偏心軸上 的軸承來承擔，這就要求軸承也必須具備較高的強度，而要獲得高強度的偏心軸及軸承，勢 必增加材料投資或加工難度，從而增加生產(chǎn)成本和企業(yè)經(jīng)濟負擔，不利于節(jié)約，也不利于生 產(chǎn)。因此，必須對現(xiàn)有技術加以改進。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術要解決的技術問題就是要提供一種可用于鐵路正線的雙枕搗固裝置，在滿 足鐵路線路正線搗固作業(yè)的前提下，解決現(xiàn)有搗固裝置因偏心軸和軸承的承載力大而要求 它們必須具有較高的強度，從而增加材料投資或加工難度，直至增加生產(chǎn)成本和企業(yè)經(jīng)濟 負擔等問題。為解決上述技術問題，本專利技術提供這樣一種正線雙枕搗固裝置，包括機架，設于機 架上的偏心軸以及兩個內(nèi)搗鎬、兩個外搗鎬和驅(qū)動油缸，其特征在于偏心軸與對稱設置的 兩水平上油缸一端相連，兩上油缸另一端分別與鉸接在機架上的兩內(nèi)搗鎬鎬臂相連，兩內(nèi) 搗鎬鎬臂分別通過對應設置的兩水平下油缸與鉸接在機架上的兩外搗鎬鎬臂相連，以便通 過上油缸將來自偏心軸的激振力依次傳遞至內(nèi)搗鎬、下油缸、外搗鎬，完成內(nèi)、外搗鎬的振 動；同時通過下油缸同步控制內(nèi)、外搗鎬的夾持動作，以對道砟重新排列密實。所述內(nèi)搗鎬通過其鎬臂下端的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸鉸接在機架上，以便繞鉸軸完 成擺動，從而夾持道砟而使其密實。所述外搗鎬通過其鎬臂下端的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸鉸接在機架上，以便繞鉸軸完 成擺動，從而夾持道砟而使其密實。所述偏心軸與動力驅(qū)動器相連，以便在動力驅(qū)動器帶動下，使偏心軸轉(zhuǎn)動，同時產(chǎn) 生激振力而向外輸出。所述動力驅(qū)動器為液壓馬達以及與液壓馬達輸出主軸相連的減速箱，減速箱輸出 軸通過連軸器與偏心軸相連。本專利技術與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點和效果采用上述方案，可通過兩水平上油 缸將來自偏心軸的激振力依次傳遞至兩內(nèi)搗鎬、兩水平下油缸、兩外搗鎬，完成內(nèi)、外搗鎬 的振動；同時通過兩水平下油缸同步控制兩內(nèi)搗鎬、兩外搗鎬的夾持動作，來對道砟重新排 列密實。由于兩內(nèi)搗鎬、兩外鎬臂產(chǎn)生的反作用力是通過鉸接處的鉸軸傳遞到機架上的， 不再給偏心軸及軸承施加更大的反作用力，加之對稱設置的兩水平上油缸對偏心軸的合力 的水平分力相互抵消，只產(chǎn)生很少的垂向分力，因此，可極大地改善偏心軸及軸承的受力情 況，降低偏心軸及軸承的高強度要求，進而可降低輸入功率，提高搗固裝置的工作效率，延 長其使用壽命，降低生產(chǎn)成本。附圖說明圖1為現(xiàn)有搗固裝置結(jié)構示意圖；圖2為本專利技術之搗固裝置結(jié)構簡圖。圖1中1為偏心軸，2為固定在偏心軸上的外油缸，3為與外油缸2相連的外搗鎬 的鎬臂，4為外搗鎬，5為內(nèi)搗鎬，6為內(nèi)搗鎬的鎬臂，7為固定在偏心軸1上并與內(nèi)搗鎬鎬臂 6相連的內(nèi)油缸。具體實施例方式如圖2，本專利技術提供的正線雙枕搗固裝置，包括機架13，設于機架13上的偏心軸1 以及兩內(nèi)搗鎬5、兩外搗鎬4和驅(qū)動油缸，偏心軸1與對稱設置的兩水平上油缸8—端相連， 兩水平上油缸8的另一端分別與鉸接在機架13上的兩內(nèi)搗鎬5鎬臂6相連，兩內(nèi)搗鎬5鎬 臂6分別通過對應設置的兩水平下油缸9與鉸接在機架13上的兩外搗鎬4鎬臂3相連，其 中，兩內(nèi)搗鎬5均通過其鎬臂6下端的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸10鉸接在機架13上，兩外搗鎬 4均通過其鎬臂3下端的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸10鉸接在機架13上，偏心軸1與動力驅(qū)動 器——液壓馬達相連，具體是液壓馬達輸出主軸與減速箱輸入軸相連，減速箱輸出軸通過 連軸器與偏心軸1相連，以便在液壓馬達帶動下，使偏心軸1轉(zhuǎn)動，同時偏心軸1上產(chǎn)生激 振力依次傳遞至兩內(nèi)搗鎬5、兩水平下油缸9、兩外搗鎬4，完成內(nèi)、外搗鎬的振動；同時通過 兩水平下油缸9的外伸，同步控制兩內(nèi)搗鎬5、兩外搗鎬4分別繞鉸軸10擺動，從而完成對 道砟的夾持，使道砟重新排列密實，在兩水平下油缸9外伸的同時，兩水平上油缸8同步回 縮，以控制搗鎬的運動方向。權利要求一種正線雙枕搗固裝置，包括機架，設于機架上的偏心軸以及兩個內(nèi)搗鎬、兩個外搗鎬和驅(qū)動油缸，其特征在于偏心軸與對稱設置的兩水平上油缸一端相連，兩水平上油缸另一端分別與鉸接在機架上的兩內(nèi)搗鎬鎬臂相連，兩內(nèi)搗鎬鎬臂分別通過對應設置的兩水平下油缸與鉸接在機架上的兩外搗鎬鎬臂相連。2.根據(jù)權利要求1所述的正線雙枕搗固裝置，其特征在于所述內(nèi)搗鎬通過其鎬臂下端 的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸鉸接在機架上。3.根據(jù)權利要求1所述的正線雙枕搗固裝置，其特征在于所述外搗鎬通過其鎬臂下端 的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸鉸接在機架上。4.根據(jù)權利要求1所述的正線雙枕搗固裝置，其特征在于所述偏心軸與動力驅(qū)動器相連。5.根據(jù)權利要求1所述的正線雙枕搗固裝置，其特征在于所述動力驅(qū)動器為液壓馬達 以及與液壓馬達輸出主軸相連的減速箱，減速箱輸出軸通過連軸器與偏心軸相連。全文摘要本專利技術提供一種正線雙枕搗固裝置，包括機架，設于機架上的偏心軸以及兩個內(nèi)搗鎬、兩個外搗鎬和驅(qū)動油缸，其特征在于偏心軸與對稱設置的兩水平上油缸一端相連，兩水平上油缸另一端分別與鉸接在機架上的兩內(nèi)搗鎬鎬臂相連，兩內(nèi)搗鎬鎬臂分別通過對應設置的兩水平下油缸與鉸接在機架上的兩外搗鎬鎬臂相連。它通過兩水平上油缸將來自偏心軸的激振力依次傳遞至兩內(nèi)搗鎬、兩水平下油缸、兩外搗鎬，完成兩內(nèi)搗鎬、兩外搗鎬的振動；同時通過兩水平下油缸同步控制兩兩內(nèi)搗鎬、兩外搗鎬的夾持動作，來對道砟重新排列密實。可極大地改善偏心軸及軸承的受力情況，降低偏心軸及軸承的高強度要求，進而可降低輸入功率，提高搗固裝置的工作效率，延長其使用壽命，降低生產(chǎn)成本。文檔編號E01B27/20GK101864707SQ201010185680公開日2010年10月20日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權日2010年5月28日專利技術者丁志周, 劉剛, 章繼楠, 胡斌, 龍?zhí)焐?申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種正線雙枕搗固裝置，包括機架，設于機架上的偏心軸以及兩個內(nèi)搗鎬、兩個外搗鎬和驅(qū)動油缸，其特征在于偏心軸與對稱設置的兩水平上油缸一端相連，兩水平上油缸另一端分別與鉸接在機架上的兩內(nèi)搗鎬鎬臂相連，兩內(nèi)搗鎬鎬臂分別通過對應設置的兩水平下油缸與鉸接在機架上的兩外搗鎬鎬臂相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：章繼楠，胡斌，龍?zhí)焐?/a>，劉剛，丁志周，
申請(專利權)人：昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：53[中國|云南]