【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及列車檢測裝置，具體涉及到一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置。
技術(shù)介紹
1、列車電氣設(shè)備檢測是一種定期或不定期的對(duì)列車電氣系統(tǒng)、設(shè)備和零部件進(jìn)行檢查、測試、評(píng)估和維護(hù)的過程，以確保列車電氣系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)行。電氣設(shè)備是列車的關(guān)鍵組成部分，包括牽引電機(jī)、輔助供電系統(tǒng)、列車控制設(shè)備、列車通訊設(shè)備、安全設(shè)備等。這些設(shè)備共同保證了列車的正常運(yùn)行、控制、通訊和安全，現(xiàn)有的檢測裝置比較笨重，難以快速檢測列車各個(gè)位置。
2、現(xiàn)有技術(shù)中，公告號(hào)cn212433362u的技術(shù)公開了一種地鐵列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，包括蓋板、卡模和接地電阻檢測儀，蓋板中部設(shè)有卡模，卡模中部設(shè)有檢測桿一，檢測桿一下方的檢測桿二下方設(shè)置有箱體，箱體一側(cè)有接地電阻檢測儀，檢測桿一與卡模通過卡槽連接，檢測桿二與卡模通過卡槽連接，箱體與蓋板通過合頁連接，該裝置通過設(shè)置檢測桿一、檢測桿二和接地檢測儀，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣設(shè)備的接地檢測，但是該裝置只能實(shí)現(xiàn)單一檢測，無法進(jìn)行多種檢測方式。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種快速移動(dòng)檢測、車輪磨損通電檢測和不同高度的列車電氣檢測的列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置。
2、解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：支撐框架的一端設(shè)置有四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪帶動(dòng)裝置移動(dòng)，所述支撐框架上設(shè)置有座椅，所述座椅供人乘坐，所述支撐框架內(nèi)部設(shè)置有檢測機(jī)構(gòu)，所述檢測機(jī)構(gòu)檢測車輪磨損度和通電情況，所述支撐框架靠近轉(zhuǎn)動(dòng)輪處設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，所
3、進(jìn)一步的，所述檢測機(jī)構(gòu)中包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第二端與第一轉(zhuǎn)動(dòng)板固定連接，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)板的兩端分別與第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二齒輪與第三齒輪嚙合連接，所述第三齒輪固定安裝在支撐板的第一端，所述支撐板的第一端與轉(zhuǎn)動(dòng)軸同軸心，所述支撐板的第二端固定安裝在第三支撐座上，所述第二齒輪上固定安裝有固定軸，所述固定軸與第一腰型板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一腰型板的第二端與第二腰型板的一端固定連接，所述第二腰型板的第二端固定安裝有檢測頭，所述第二腰型板的一端與第二轉(zhuǎn)動(dòng)板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)板與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)板上固定安裝有第四支撐座，所述第四支撐座與檢測柱滑動(dòng)連接，所述檢測柱外套有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與第四支撐座的一端內(nèi)部固定連接，所述第一彈簧的第二端與第二轉(zhuǎn)動(dòng)板固定連接。
4、進(jìn)一步的，所述支撐機(jī)構(gòu)中包括角形板，所述角形板的一端處與第二彈簧的一端固定連接，所述第二彈簧的第二端與底座固定連接，所述底座上固定安裝有第五連接座，所述第五連接座與角形板的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底座與推桿的一端接觸滑動(dòng)，所述推桿的第二端固定安裝在氣閥筒的第二端。
5、進(jìn)一步的，所述支撐框架的一側(cè)上固定安裝有第一支撐座，所述第一支撐座與拉桿的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿的一端與第一連接桿的一端固定連接，所述第一連接桿上固定安裝有推板，所述推板與第一連接柱滑動(dòng)接觸。
6、進(jìn)一步的，所述第一連接柱分別固定安裝在第一螺紋塊的兩端，所述第一螺紋塊與螺紋柱螺紋連接，所述螺紋柱轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支撐框架上，所述螺紋柱的第二端與第一滑柱固定連接，所述第一滑柱與第一支撐柱滑動(dòng)連接，所述第一支撐柱一端固定安裝在支撐框架上，所述第一支撐柱的第二端與第一支撐板固定連接。
7、進(jìn)一步的，所述第一支撐板上固定安裝有第二支撐柱，所述第二支撐柱與第二滑柱滑動(dòng)連接，所述第二滑柱與第二連接柱的一端固定連接，所述第二連接柱的第二端與第二螺紋塊固定連接，所述第二螺紋塊與螺紋柱的第二端的螺紋處螺紋連接。
8、進(jìn)一步的，所述第二螺紋塊的兩端分別固定安裝有第一連接座，所述第一連接座與第二連接桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐柱的第二端與第二支撐板的一端固定連接，所述第二支撐板的中部固定安裝有第二連接塊，所述第二連接塊的兩端分別固定安裝有第二連接座，所述第二連接座與第三連接桿的一端固定連接，所述第二連接桿的第二端與中轉(zhuǎn)板的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三連接桿的第二端與中轉(zhuǎn)板的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中轉(zhuǎn)板的第二端與第三連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三連接塊與轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端固定連接。
9、進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的齒輪處與第一齒輪嚙合連接，所述第一齒輪與電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸固定連接，所述電機(jī)固定安裝在第二支撐座上，所述第二支撐座固定安裝在支撐框架上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸靠近第二端處與第三支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三支撐座固定安裝在支撐框架上。
10、進(jìn)一步的，所述支撐框架靠近轉(zhuǎn)動(dòng)輪的一側(cè)固定安裝有第三連接座，所述第三連接座與氣閥筒的一端固定連接，所述氣閥筒的內(nèi)部與氣閥塞滑動(dòng)連接，所述氣閥塞的一端與角形板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述角形板的一端與梯形架的一端固定連接，所述梯形架的第二端與第四連接座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第四連接座固定安裝在支撐框架上。
11、進(jìn)一步的，所述支撐框架遠(yuǎn)離座椅的一端處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有門，所述門與支撐框架之間設(shè)置有存放箱。
12、本專利技術(shù)的有益效果如下：
13、(1)可以人工駕駛快速移動(dòng)，對(duì)列車各個(gè)部位進(jìn)行迅速檢測，提高檢測效率；
14、(2)可以在檢測列車的電氣、通訊等設(shè)備的同時(shí)，還能檢測列車的牽引電機(jī)部位的車輪進(jìn)行摩擦性檢測和通電性檢測；
15、(3)對(duì)列車檢測的時(shí)候，可以通過支撐機(jī)構(gòu)，來提高檢測裝置的高度，適應(yīng)不同高度的列車。
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1.一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，包括支撐框架(1)，其特征在于：所述支撐框架(1)的一端設(shè)置有四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(2)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪(2)帶動(dòng)裝置移動(dòng)，所述支撐框架(1)上設(shè)置有座椅(3)，所述座椅(3)供人乘坐，所述支撐框架(1)內(nèi)部設(shè)置有檢測機(jī)構(gòu)(4)，所述檢測機(jī)構(gòu)(4)檢測車輪磨損度和通電情況，所述支撐框架(1)靠近轉(zhuǎn)動(dòng)輪(2)處設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)(5)，所述支撐機(jī)構(gòu)(5)撐起裝置，固定裝置位置和存儲(chǔ)電氣檢測設(shè)備；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述支撐框架(1)的一側(cè)上固定安裝有第一支撐座(401)，所述第一支撐座(401)與拉桿(402)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿(402)的一端與第一連接桿(403)的一端固定連接，所述第一連接桿(403)上固定安裝有推板(404)，所述推板(404)與第一連接柱(405)滑動(dòng)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述第一連接柱(405)分別固定安裝在第一螺紋塊(406)的兩端，所述第一螺紋塊(406)與螺紋柱(407)螺紋連接，所述螺紋柱(407)
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述第一支撐板(410)上固定安裝有第二支撐柱(411)，所述第二支撐柱(411)與第二滑柱(412)滑動(dòng)連接，所述第二滑柱(412)與第二連接柱(413)的一端固定連接，所述第二連接柱(413)的第二端與第二螺紋塊(414)固定連接，所述第二螺紋塊(414)與螺紋柱(407)的第二端的螺紋處螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述第二螺紋塊(414)的兩端分別固定安裝有第一連接座(415)，所述第一連接座(415)與第二連接桿(416)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二支撐柱(411)的第二端與第二支撐板(431)的一端固定連接，所述第二支撐板(431)的中部固定安裝有第二連接塊(418)，所述第二連接塊(418)的兩端分別固定安裝有第二連接座(419)，所述第二連接座(419)與第三連接桿(420)的一端固定連接，所述第二連接桿(416)的第二端與中轉(zhuǎn)板(421)的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三連接桿(420)的第二端與中轉(zhuǎn)板(421)的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中轉(zhuǎn)板(421)的第二端與第三連接塊(422)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三連接塊(422)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(423)的一端固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(423)的齒輪處與第一齒輪(424)嚙合連接，所述第一齒輪(424)與電機(jī)(425)的驅(qū)動(dòng)軸固定連接，所述電機(jī)(425)固定安裝在第二支撐座(426)上，所述第二支撐座(426)固定安裝在支撐框架(1)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(423)靠近第二端處與第三支撐座(427)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第三支撐座(427)固定安裝在支撐框架(1)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述支撐框架(1)靠近轉(zhuǎn)動(dòng)輪(2)的一側(cè)固定安裝有第三連接座(501)，所述第三連接座(501)與氣閥筒(502)的一端固定連接，所述氣閥筒(502)的內(nèi)部與氣閥塞(503)滑動(dòng)連接，所述氣閥塞(503)的一端與角形板(504)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述角形板(504)的一端與梯形架(505)的一端固定連接，所述梯形架(505)的第二端與第四連接座(506)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第四連接座(506)固定安裝在支撐框架(1)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述支撐框架(1)遠(yuǎn)離座椅(3)的一端處轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有門(511)，所述門(511)與支撐框架(1)之間設(shè)置有存放箱(512)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，包括支撐框架(1)，其特征在于：所述支撐框架(1)的一端設(shè)置有四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪(2)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪(2)帶動(dòng)裝置移動(dòng)，所述支撐框架(1)上設(shè)置有座椅(3)，所述座椅(3)供人乘坐，所述支撐框架(1)內(nèi)部設(shè)置有檢測機(jī)構(gòu)(4)，所述檢測機(jī)構(gòu)(4)檢測車輪磨損度和通電情況，所述支撐框架(1)靠近轉(zhuǎn)動(dòng)輪(2)處設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)(5)，所述支撐機(jī)構(gòu)(5)撐起裝置，固定裝置位置和存儲(chǔ)電氣檢測設(shè)備；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述支撐框架(1)的一側(cè)上固定安裝有第一支撐座(401)，所述第一支撐座(401)與拉桿(402)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述拉桿(402)的一端與第一連接桿(403)的一端固定連接，所述第一連接桿(403)上固定安裝有推板(404)，所述推板(404)與第一連接柱(405)滑動(dòng)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述第一連接柱(405)分別固定安裝在第一螺紋塊(406)的兩端，所述第一螺紋塊(406)與螺紋柱(407)螺紋連接，所述螺紋柱(407)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在支撐框架(1)上，所述螺紋柱(407)的第二端與第一滑柱(408)固定連接，所述第一滑柱(408)與第一支撐柱(409)滑動(dòng)連接，所述第一支撐柱(409)一端固定安裝在支撐框架(1)上，所述第一支撐柱(409)的第二端與第一支撐板(410)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述第一支撐板(410)上固定安裝有第二支撐柱(411)，所述第二支撐柱(411)與第二滑柱(412)滑動(dòng)連接，所述第二滑柱(412)與第二連接柱(413)的一端固定連接，所述第二連接柱(413)的第二端與第二螺紋塊(414)固定連接，所述第二螺紋塊(414)與螺紋柱(407)的第二端的螺紋處螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種列車多功能電氣設(shè)備檢測裝置，其特征在于：所述第二螺紋塊(4...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃超，何麗娟，孫濤，廖華杰，黃國煊，肖漢基，王金花，李一平，李冰，王哲，曹毅，劉盼，宋智慧，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武漢迪昌科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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