【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛控制，尤其涉及一種發(fā)電機自檢的方法、裝置及車輛。
技術介紹
1、皮帶驅動啟動發(fā)電機(belt-driven?starter?generator，bsg)常被用在混合動力汽車上，其主要功能是車輛用電供給和發(fā)動機輔助啟動。bsg通過其控制器和控制邏輯，實現同時具備啟動和發(fā)電的功能，并能顯著降低啟動振動和噪音，提升整車加速能力。實際使用過程中，為保證bsg各項功能正常使用，需要進行自檢，即檢測各軟硬件功能是否正常，判斷當前bsg是否具備工作能力。
2、目前，bsg進行自檢的方式時是在車輛低壓側上電后執(zhí)行。如果車輛上電時出現供電電壓過低或者電壓波動的情況，則會引發(fā)bsg自檢失敗，無法進入工作狀態(tài)，最終使得車輛無法啟動或者行駛過程中不發(fā)電甚至熄火，嚴重影響用戶駕駛體驗。
技術實現思路
1、本專利技術實施例提供了一種發(fā)電機自檢的方法、裝置及車輛，以解決現有技術中由于車輛低壓側上電后出現的電壓過低或者電壓波動，導致的bsg自檢失敗的問題。
2、第一方面，本專利技術實施例提供了一種發(fā)電機自檢的方法，包括：
3、當車輛低壓側上電，且直流充電器的高壓側的電壓預充至第一預充電壓時，對bsg高壓側進行自檢；
4、當所述bsg高壓側自檢成功后，檢測bsg低壓側電壓是否滿足預設條件；
5、當bsg低壓側電壓滿足預設條件時，對所述bsg低壓側進行自檢。
6、在一種可能的實現方式中，所述當bsg低壓側電壓滿足預設條件時，對b
7、當bsg低壓側電壓大于預設電壓時，對bsg低壓側進行自檢。
8、在一種可能的實現方式中，在所述檢測bsg低壓側電壓是否滿足預設條件之后，還包括：
9、當bsg低壓側電壓小于等于預設電壓時，檢測所述直流充電器的高壓側的電壓是否預充至第二預充電壓，所述第二預充電壓大于所述第一預充電壓；
10、當所述直流充電器的高壓側的電壓預充至第二預充電壓時，向bsg低壓側分壓，并跳轉至“檢測bsg低壓側電壓是否滿足預設條件”步驟執(zhí)行。
11、在一種可能的實現方式中，所述當車輛低壓側上電，且直流充電器的高壓側的電壓預充至第一預充電壓時，對bsg高壓側進行自檢，包括：
12、當車輛低壓側上電，且直流充電器的高壓側的電壓開始預充時，進入自檢模式；
13、檢測所述直流充電器的高壓側的電壓是否達到第一預充電壓；
14、當所述直流充電器的高壓側的電壓達到第一預充電壓時，對bsg高壓側進行自檢。
15、在一種可能的實現方式中，在檢測所述直流充電器的高壓側的電壓是否達到第一預充電壓之后，還包括：
16、當所述直流充電器的高壓側的電壓未達到第一預充電壓時，檢測bsg保持自檢狀態(tài)是否達到預設時間；
17、當bsg保持自檢狀態(tài)是未達到預設時間，向所述直流充電器發(fā)送重新預充請求，并跳轉至“檢測所述直流充電器的高壓側的電壓是否達到第一預充電壓”及后續(xù)步驟。
18、在一種可能的實現方式中，在檢測bsg保持自檢狀態(tài)是否達到預設時間之后，還包括：
19、當bsg保持自檢狀態(tài)達到預設時間，閉合高壓電池繼電器，為bsg高壓側自檢供電；
20、檢測所述高壓電池的輸出電壓是否大于所述第一預充電壓；
21、當所述高壓電池的輸出電壓大于所述第一預充電壓時，對bsg高壓側進行自檢；
22、當所述高壓電池的輸出電壓小于等于所述第一預充電壓時，上報設備故障。
23、在一種可能的實現方式中，在檢測所述直流充電器的高壓側的電壓是否預充至第二預充電壓之后，還包括：
24、當所述直流充電器的高壓側的預充電壓小于第二預充電壓時，向所述直流充電器發(fā)送重新預充請求，并跳轉至“檢測所述直流充電器的高壓側的電壓是否達到第一預充電壓”及后續(xù)步驟；
25、若第二次檢測所述直流充電器的高壓側的預充電壓仍小于第二預充電壓時，上報設備故障。
26、在一種可能的實現方式中，在所述當bsg低壓側電壓滿足預設條件時，對bsg低壓側進行自檢之后，還包括：
27、當bsg低壓側自檢成功時，進入準備狀態(tài)；
28、當bsg低壓側自檢失敗時，上報低壓自檢失敗；
29、在對bsg高壓側進行自檢之后，還包括：
30、當所述bsg高壓側自檢失敗時，上報高壓自檢失敗。
31、第二方面，本專利技術實施例提供了一種發(fā)電機自檢的裝置，包括：
32、高壓自檢模塊，用于當車輛低壓側上電，且直流充電器的高壓側的電壓預充至第一預充電壓時，對bsg高壓側進行自檢；
33、檢測模塊，用于當所述bsg高壓側自檢成功后，檢測bsg低壓側電壓是否滿足預設條件；
34、低壓自檢模塊，用于當bsg低壓側電壓滿足預設條件時，對所述bsg低壓側進行自檢。
35、第三方面，本專利技術實施例提供了一種車輛，所述車輛包括控制器，所述控制器包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現如上第一方面或第一方面的任一種可能的實現方式所述的發(fā)電機自檢的方法的步驟。
36、本專利技術實施例提供一種發(fā)電機自檢的方法、裝置及車輛，通過在車輛低壓側上電，且直流充電器的高壓側的電壓預充至第一預充電壓時，先進行bsg高壓側自檢，再執(zhí)行bsg低壓側自檢，從而可以在避免現有技術中由于車輛上電，電壓信號波動或者被車輛其他設備拉低電壓導致的bsg低壓側自檢失敗的問題，本專利技術實施例可以提高bsg低壓側自檢成功率，保證bsg電機正常進入工作模式，避免無法啟動車輛、行駛過程中不發(fā)電甚至虧電熄火等情況，保障用戶行車過程安全，并降低用戶故障感知，提升用戶體驗。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，所述當BSG低壓側電壓滿足預設條件時，對BSG低壓側進行自檢，包括：
3.根據權利要求2所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，在所述檢測BSG低壓側電壓是否滿足預設條件之后，還包括：
4.根據權利要求1所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，所述當車輛低壓側上電，且直流充電器的高壓側的電壓預充至第一預充電壓時，對BSG高壓側進行自檢，包括：
5.根據權利要求4所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，在檢測所述直流充電器的高壓側的電壓是否達到第一預充電壓之后，還包括：
6.根據權利要求5所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，在檢測BSG保持自檢狀態(tài)是否達到預設時間之后，還包括：
7.根據權利要求3所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，在檢測所述直流充電器的高壓側的電壓是否預充至第二預充電壓之后，還包括：
8.根據權利要求1-7中任一項所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，在所述當BSG低壓側電壓滿足預設條件時，對BS
9.一種發(fā)電機自檢的裝置，其特征在于，包括：
10.一種車輛，所述車輛包括控制器，所述控制器包括存儲器和處理器，所述存儲器用于存儲計算機程序，所述處理器用于調用并運行所述存儲器中存儲的計算機程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現如上的權利要求1至8中任一項所述的發(fā)電機自檢的方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，所述當bsg低壓側電壓滿足預設條件時，對bsg低壓側進行自檢，包括：
3.根據權利要求2所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，在所述檢測bsg低壓側電壓是否滿足預設條件之后，還包括：
4.根據權利要求1所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，所述當車輛低壓側上電，且直流充電器的高壓側的電壓預充至第一預充電壓時，對bsg高壓側進行自檢，包括：
5.根據權利要求4所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，在檢測所述直流充電器的高壓側的電壓是否達到第一預充電壓之后，還包括：
6.根據權利要求5所述的發(fā)電機自檢的方法，其特征在于，...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：孫宇，黃冠中，李東海，楊光，李韋良，高寒非，張帥，岳志強，屈偉，冀曉棟，
申請(專利權)人：蜂巢動力系統(tǒng)江蘇有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。