【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及托架，具體為一種導(dǎo)航設(shè)備用托架。
技術(shù)介紹
1、導(dǎo)航主要用作是監(jiān)測車輛從一個地方移動到另一個地方的過程；而隨著科技的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，在汽車行駛的過程中大多數(shù)情況下是使用手機(jī)充當(dāng)導(dǎo)航設(shè)備，用來方便汽車的導(dǎo)航駕駛；而需要使用到托架將導(dǎo)航設(shè)備固定在汽車上，方便人們進(jìn)行導(dǎo)航觀察。
2、而現(xiàn)有的導(dǎo)航托架大多數(shù)情況下是直接粘在汽車的中控臺表面，然后再進(jìn)行手機(jī)的固定，而由于不同駕駛員的最佳觀察導(dǎo)航的視角不同，當(dāng)需要將導(dǎo)航移到自己的最佳視角時，需要將托架整體進(jìn)行拆卸，然后在重新粘接，整體操作過程較為繁瑣，故而提出一種導(dǎo)航設(shè)備用托架來解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術(shù)問題
2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，具備方便對導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行位置移動，進(jìn)而一邊不同駕駛員以最佳視角觀察導(dǎo)航設(shè)備等優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的導(dǎo)航托架大多數(shù)情況下是直接粘在汽車的中控臺表面，然后在進(jìn)行手機(jī)的固定，而由于不同駕駛員的最佳觀察導(dǎo)航的視角不同，當(dāng)需要將導(dǎo)航移到自己的最佳視角時，需要將托架整體進(jìn)行拆卸，然后在重新粘接，整體操作過程較為繁瑣的問題。
3、(二)技術(shù)方案
4、本技術(shù)解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，包括支撐底塊，所述支撐底塊的頂端開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的槽內(nèi)左右壁之間固定連接有滑動桿，所述滑動桿的外側(cè)滑動連接有連接塊，所述連接塊的頂端固定連接有支撐板，所述支撐板的頂端固定連接有導(dǎo)航固定裝置，
5、本技術(shù)的有益效果是：
6、該導(dǎo)航設(shè)備用托架，具備方便對導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行位置移動，進(jìn)而一邊不同駕駛員以最佳視角觀察導(dǎo)航設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)。
7、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本技術(shù)還可以做如下改進(jìn)。
8、進(jìn)一步，所述卡接板的后端呈滾花設(shè)置，所述限位板的前端呈滾花設(shè)置，所述卡接板的外側(cè)與限位板的外側(cè)相互擠壓。
9、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，卡接板的后端呈滾花設(shè)置和限位板的前端呈滾花設(shè)置可以使得卡接板與限位板之間限位的更加牢固。
10、進(jìn)一步，所述支撐底塊的后端開設(shè)有恢復(fù)孔，所述恢復(fù)桿的截面面積與恢復(fù)孔的截面面積相適配，所述恢復(fù)桿通過恢復(fù)孔延伸至支撐底塊的外側(cè)，所述恢復(fù)桿的后端固定連接有恢復(fù)拉環(huán)。
11、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，恢復(fù)拉環(huán)可以方便拉動恢復(fù)桿。
12、進(jìn)一步，所述保護(hù)組件包括固定連接于限位腔腔內(nèi)前壁的保護(hù)桿，所述保護(hù)桿的后端與限位腔的腔內(nèi)后壁固定連接，所述限位板的外側(cè)開設(shè)有保護(hù)腔，所述保護(hù)桿的外側(cè)通過保護(hù)腔與限位板內(nèi)側(cè)滑動連接。
13、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，保護(hù)組件可以對限位板的移動進(jìn)行限位操作。
14、進(jìn)一步，所述限位彈簧的數(shù)量為多個，多個所述限位彈簧呈等距離直線陣列分布在限位板的外側(cè)，所述保護(hù)組件的數(shù)量為兩個，兩個所述保護(hù)組件呈左右對稱分布在限位彈簧的外側(cè)。
15、進(jìn)一步，所述滑動桿的外側(cè)呈拋光處理，所述支撐底塊的底端固定連接有不干膠，所述不干膠的底端為粘面。
16、采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，不干膠可以方便將支撐底塊固定在汽車內(nèi)。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，包括支撐底塊(1)，其特征在于：所述支撐底塊(1)的頂端開設(shè)有安裝槽(2)，所述安裝槽(2)的槽內(nèi)左右壁之間固定連接有滑動桿(3)，所述滑動桿(3)的外側(cè)滑動連接有連接塊(4)，所述連接塊(4)的頂端固定連接有支撐板(5)，所述支撐板(5)的頂端固定連接有導(dǎo)航固定裝置(6)，所述支撐底塊(1)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有限位腔(7)，所述限位腔(7)與安裝槽(2)的底端連通，所述限位腔(7)的腔內(nèi)后壁固定連接有限位彈簧(8)，所述限位彈簧(8)的另一端固定連接有限位板(9)，所述限位腔(7)的腔內(nèi)前壁固定連接有保護(hù)組件(10)，所述連接塊(4)的底端固定連接有卡接板(11)，所述限位板(9)的后端固定連接有恢復(fù)桿(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，其特征在于：所述卡接板(11)的后端呈滾花設(shè)置，所述限位板(9)的前端呈滾花設(shè)置，所述卡接板(11)的外側(cè)與限位板(9)的外側(cè)相互擠壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，其特征在于：所述支撐底塊(1)的后端開設(shè)有恢復(fù)孔，所述恢復(fù)桿(12)的截面面積與恢復(fù)孔的截面面積相適配，
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，其特征在于：所述保護(hù)組件(10)包括固定連接于限位腔(7)腔內(nèi)前壁的保護(hù)桿(101)，所述保護(hù)桿(101)的后端與限位腔(7)的腔內(nèi)后壁固定連接，所述限位板(9)的外側(cè)開設(shè)有保護(hù)腔(102)，所述保護(hù)桿(101)的外側(cè)通過保護(hù)腔(102)與限位板(9)內(nèi)側(cè)滑動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，其特征在于：所述限位彈簧(8)的數(shù)量為多個，多個所述限位彈簧(8)呈等距離直線陣列分布在限位板(9)的外側(cè)，所述保護(hù)組件(10)的數(shù)量為兩個，兩個所述保護(hù)組件(10)呈左右對稱分布在限位彈簧(8)的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，其特征在于：所述滑動桿(3)的外側(cè)呈拋光處理，所述支撐底塊(1)的底端固定連接有不干膠(14)，所述不干膠(14)的底端為粘面。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，包括支撐底塊(1)，其特征在于：所述支撐底塊(1)的頂端開設(shè)有安裝槽(2)，所述安裝槽(2)的槽內(nèi)左右壁之間固定連接有滑動桿(3)，所述滑動桿(3)的外側(cè)滑動連接有連接塊(4)，所述連接塊(4)的頂端固定連接有支撐板(5)，所述支撐板(5)的頂端固定連接有導(dǎo)航固定裝置(6)，所述支撐底塊(1)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有限位腔(7)，所述限位腔(7)與安裝槽(2)的底端連通，所述限位腔(7)的腔內(nèi)后壁固定連接有限位彈簧(8)，所述限位彈簧(8)的另一端固定連接有限位板(9)，所述限位腔(7)的腔內(nèi)前壁固定連接有保護(hù)組件(10)，所述連接塊(4)的底端固定連接有卡接板(11)，所述限位板(9)的后端固定連接有恢復(fù)桿(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，其特征在于：所述卡接板(11)的后端呈滾花設(shè)置，所述限位板(9)的前端呈滾花設(shè)置，所述卡接板(11)的外側(cè)與限位板(9)的外側(cè)相互擠壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種導(dǎo)航設(shè)備用托架，其特征在于：所述支撐底塊(1)的后端開設(shè)有恢復(fù)孔...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：栗永強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：恩施天盾電子科技有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。