【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車檢測，具體為一種汽車發電機性能測試設備。
技術介紹
1、汽車發電機是指將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能，一般需要通過測試設備對發電機的性能進行測試。
2、例如授權公告號cn208076676u的以種新能源汽車檢測設備用發電機檢測裝置，設置有外殼。該新能源汽車檢測設備用發電機檢測裝置通過時間調控裝置可設定調控時間，并在設定的時間內通過速度檢測器和電能檢測裝置測定出發電機的發電量和轉動的速度，從而能準確的測試出發電機的發電性能。
3、上述對比專利中的發電機檢測裝置，在進行檢測時，是將抓手固定在發電機的底部，將轉軸套接在發動機的轉頭處，但這樣將發電機進行固定，由于轉軸前端與抓手是焊接的，當發電機帶動轉軸轉動時，會產生運動干涉，從而就會出現抓手斷裂或發電機傾倒等情況，因此便無法順利的進行發電機性能測試。
技術實現思路
1、本技術的目的是為了解決上述對比專利中的發電機檢測裝置，由于轉軸前端與抓手是焊接的，當發電機帶動轉軸轉動時，會產生運動干涉，從而就會出現抓手斷裂或發電機傾倒等情況，而提出的一種汽車發電機性能測試設備。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、設計一種汽車發電機性能測試設備，包括底板和測試設備本體，所述底板的上方右側固接有測試設備本體，所述測試設備本體的上方和右側均固
4、優選的，所述固定裝置包括支板，所述支板的下表面與底板相固接，所述支板的中間外壁安裝有工作臺，且工作臺的通槽處內壁與支板的外壁間隙配合，所述工作臺的上表面固接有豎板，所述豎板的內部安裝有發電機，且發電機的外壁與豎板的開口處內壁間隙配合，所述發電機的上表面貼合有擋板，所述擋板的內部固接有多個滑桿，且滑桿的前后端外壁與豎板的滑槽處內壁間隙配合。
5、優選的，所述擋板的上方轉動連接有螺桿。
6、優選的，所述螺桿的上方外壁螺紋連接有套筒，且套筒的中間外壁通過軸承與豎板的內部轉動相連，所述套筒的上方外壁固接有把手。
7、優選的，所述測試裝置包括plc控制器，所述plc控制器的下方與測試設備本體的內壁相固接，所述plc控制器的右側通過第一連接線連接有時間調控裝置、速度檢測器、電能檢測裝置和無線通信裝置，且時間調控裝置、速度檢測器、電能檢測裝置和無線通信裝置的下表面與測試設備本體的內壁相固接，所述plc控制器的左側連接有第二連接線，且第二連接線的外壁與測試設備本體的通孔處內壁間隙配合。
8、優選的，所述第二連接線的左側連接有測試軸。
9、本技術提出的一種汽車發電機性能測試設備，有益效果在于：可以將需要進行性能測試的發電機移動至豎板的開口內，再轉動把手，通過把手帶動套筒進行轉動，使套筒帶動螺桿向下移動，這樣螺桿配合滑桿等便可以帶動擋板向下移動，使擋板配合豎板將發電機固定，之后再扶住測試軸，對工作臺及豎板的位置進行調節，使測試軸套接到發電機的輸出軸上，之后啟動測試設備本體和發電機，使發電機帶測試軸進行轉動，測試設備本體內部的plc控制器對時間調控裝置做出時間上的調控，設定多個時間段，利用速度檢測器和電能檢測裝置可以檢測到發電機輸出軸的速度和所產生的電能量，通過無線通信裝置將檢測過程信息實時傳輸至遠程終端，這樣便可以順利的進行汽車發電機性能測試，也就避免了出現運動干涉及汽車發電機傾倒等情況。
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1.一種汽車發電機性能測試設備，包括底板（1）和測試設備本體（2），所述底板（1）的上方右側固接有測試設備本體（2），其特征在于：所述測試設備本體（2）的上方和右側均固接有網板（5），所述測試設備本體（2）的上方內壁通過多個螺栓螺紋連接有風扇（6），所述底板（1）的上方左側安裝有固定裝置（3），所述測試設備本體（2）的內部安裝有測試裝置（4）。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發電機性能測試設備，其特征在于：所述固定裝置（3）包括支板（301），所述支板（301）的下表面與底板（1）相固接，所述支板（301）的中間外壁安裝有工作臺（302），且工作臺（302）的通槽處內壁與支板（301）的外壁間隙配合，所述工作臺（302）的上表面固接有豎板（303），所述豎板（303）的內部安裝有發電機（304），且發電機（304）的外壁與豎板（303）的開口處內壁間隙配合，所述發電機（304）的上表面貼合有擋板（305），所述擋板（305）的內部固接有多個滑桿（306），且滑桿（306）的前后端外壁與豎板（303）的滑槽處內壁間隙配合。
3.根據權利要求2所述的一種汽車
4.根據權利要求3所述的一種汽車發電機性能測試設備，其特征在于：所述螺桿（7）的上方外壁螺紋連接有套筒（8），且套筒（8）的中間外壁通過軸承與豎板（303）的內部轉動相連，所述套筒（8）的上方外壁固接有把手（9）。
5.根據權利要求1所述的一種汽車發電機性能測試設備，其特征在于：所述測試裝置（4）包括PLC控制器（401），所述PLC控制器（401）的下方與測試設備本體（2）的內壁相固接，所述PLC控制器（401）的右側通過第一連接線（402）連接有時間調控裝置（403）、速度檢測器（404）、電能檢測裝置（405）和無線通信裝置（406），且時間調控裝置（403）、速度檢測器（404）、電能檢測裝置（405）和無線通信裝置（406）的下表面與測試設備本體（2）的內壁相固接，所述PLC控制器（401）的左側連接有第二連接線（407），且第二連接線（407）的外壁與測試設備本體（2）的通孔處內壁間隙配合。
6.根據權利要求5所述的一種汽車發電機性能測試設備，其特征在于：所述第二連接線（407）的左側連接有測試軸（10）。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車發電機性能測試設備，包括底板（1）和測試設備本體（2），所述底板（1）的上方右側固接有測試設備本體（2），其特征在于：所述測試設備本體（2）的上方和右側均固接有網板（5），所述測試設備本體（2）的上方內壁通過多個螺栓螺紋連接有風扇（6），所述底板（1）的上方左側安裝有固定裝置（3），所述測試設備本體（2）的內部安裝有測試裝置（4）。
2.根據權利要求1所述的一種汽車發電機性能測試設備，其特征在于：所述固定裝置（3）包括支板（301），所述支板（301）的下表面與底板（1）相固接，所述支板（301）的中間外壁安裝有工作臺（302），且工作臺（302）的通槽處內壁與支板（301）的外壁間隙配合，所述工作臺（302）的上表面固接有豎板（303），所述豎板（303）的內部安裝有發電機（304），且發電機（304）的外壁與豎板（303）的開口處內壁間隙配合，所述發電機（304）的上表面貼合有擋板（305），所述擋板（305）的內部固接有多個滑桿（306），且滑桿（306）的前后端外壁與豎板（303）的滑槽處內壁間隙配合。
3.根據權利要求2所述的一種汽車發電機性能測試設備，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡永兵，方步兵，季文林，陳玉環，
申請(專利權)人：瑞安市科享汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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