【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及內(nèi)燃機(jī)，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、近年來，隨著高原工程建設(shè)的發(fā)展，高原隧道數(shù)量急劇增加，建設(shè)環(huán)境逐漸惡劣，最主要的問題為高原缺氧。其中，高原長大隧道缺氧問題尤為突出。
2、高原隧道施工空間有限，人員呼吸和機(jī)械耗氧呈競爭關(guān)系。而且，氧含量的下降會加劇內(nèi)燃機(jī)燃料燃燒不充分的問題，從而降低內(nèi)燃機(jī)工作效率，并增加有害氣體的產(chǎn)生，如一氧化碳、碳?xì)浠衔锏龋M(jìn)一步惡化隧道施工環(huán)境。施工人員在此環(huán)境中作業(yè)，不僅受到高原低壓、低氧、寒冷環(huán)境的影響，還面臨著內(nèi)燃機(jī)尾氣中毒的風(fēng)險，嚴(yán)重影響高原工程建設(shè)的效率和安全。
3、為解決這一問題，相關(guān)技術(shù)中通常采用隧道掌子面彌散供氧方式來提高隧道內(nèi)的氧氣含量，但是設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)投資大，運(yùn)行費(fèi)用高，從而造成資源浪費(fèi)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請實施例提供一種內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，以解決或緩解現(xiàn)有技術(shù)中的一項或更多項技術(shù)問題。
2、作為本申請實施例的一個方面，本申請實施例提供一種內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，包括：供氧裝置，用于向內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管輸送氧氣；壓力檢測裝置，設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管，用于檢測進(jìn)氣管的氣壓并輸出氣壓檢測信號；控制裝置，電連接于供氧裝置和壓力檢測裝置，用于根據(jù)接收到的氣壓檢測信號控制供氧裝置輸出的氧氣流量。
3、在一種實施方式中，內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)還包括：供氧管路，具有供氧輸入端和供氧輸出端，供氧輸入端連接于供氧裝置，供氧輸出端朝向內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管設(shè)置，以向內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管輸出氧氣；其中，供氧輸出端與內(nèi)燃
4、在一種實施方式中，在供氧管路的軸向上，供氧輸出端與內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管之間的距離為l，其中，0＜l≤50cm。
5、在一種實施方式中，供氧輸出端設(shè)置有風(fēng)罩，風(fēng)罩形成為朝向供氧裝置凸出的弧面結(jié)構(gòu)；在供氧管路的徑向上，風(fēng)罩的最大尺寸小于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管的尺寸。
6、在一種實施方式中，進(jìn)氣管的輸入端設(shè)置有進(jìn)氣罩，進(jìn)氣罩形成為朝向內(nèi)燃機(jī)凸出的弧面結(jié)構(gòu)；在供氧管路的徑向上，進(jìn)氣罩的最大尺寸大于風(fēng)罩的最大尺寸。
7、在一種實施方式中，進(jìn)氣管的輸入端設(shè)置有過濾裝置；壓力檢測裝置固定于進(jìn)氣管的內(nèi)壁，且壓力檢測裝置位于過濾裝置的背離供氧裝置的一側(cè)。
8、在一種實施方式中，內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)還包括：氧濃度檢測裝置，設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)的排氣管，用于檢測排氣管的氧氣濃度并輸出第一濃度檢測信號，氧濃度檢測裝置電連接于控制裝置，控制裝置還用于根據(jù)接收到的氣壓檢測信號和第一濃度檢測信號控制供氧裝置輸出的氧氣流量。
9、在一種實施方式中，內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)還包括：有害氣體濃度檢測裝置，設(shè)置于內(nèi)燃機(jī)的排氣管，用于檢測排氣管的有害氣體濃度并輸出第二濃度檢測信號，有害氣體濃度檢測裝置電連接于控制裝置，控制裝置還用于接收到的氣壓檢測信號和第二濃度檢測信號控制供氧裝置輸出的氧氣流量。
10、在一種實施方式中，內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)還包括：安裝底座，連接于內(nèi)燃機(jī)，安裝底座和供氧裝置中的其中一個上設(shè)置有配合凸起，安裝底座和供氧裝置中的另一個上形成有配合槽，配合凸起配合于配合槽內(nèi)。
11、在一種實施方式中，配合凸起上設(shè)置有第一磁吸件，配合槽內(nèi)設(shè)置有第二磁吸件，第一磁吸件與第二磁吸件磁吸連接。
12、本申請實施例采用上述技術(shù)方案可以在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣階段增加從進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸內(nèi)的氧含量，使燃料可以充分燃燒，有效降低有害氣體的濃度，降低高原隧道施工人員尾氣中毒的風(fēng)險，提升高原工程建設(shè)的效率和安全性。另外，供氧裝置的體積可以較小，相較于隧道掌子面彌散供氧方式可以降低成本，避免資源浪費(fèi)。此外，在氣缸壓力降低的情況下增大供氧裝置輸出的氧氣流量可以提升氧氣的利用效率，從而達(dá)到節(jié)能、精準(zhǔn)供氧的效果。
13、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本申請進(jìn)一步的方面、實施方式和特征將會是容易明白的。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，在所述供氧管路的軸向上，所述供氧輸出端與所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管之間的距離為L，其中，0＜L≤50cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，所述供氧輸出端設(shè)置有風(fēng)罩，所述風(fēng)罩形成為朝向所述供氧裝置凸出的弧面結(jié)構(gòu)；在所述供氧管路的徑向上，所述風(fēng)罩的最大尺寸小于所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管的尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管的輸入端設(shè)置有進(jìn)氣罩，所述進(jìn)氣罩形成為朝向所述內(nèi)燃機(jī)凸出的弧面結(jié)構(gòu)；在所述供氧管路的徑向上，所述進(jìn)氣罩的最大尺寸大于所述風(fēng)罩的最大尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管的輸入端設(shè)置有過濾裝置；所述壓力檢測裝置固定于所述進(jìn)氣管的內(nèi)壁，且所述壓力檢測裝置位于所述過濾裝置的背離所述供氧裝置的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
8.
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，所述配合凸起上設(shè)置有第一磁吸件，所述配合槽內(nèi)設(shè)置有第二磁吸件，所述第一磁吸件與所述第二磁吸件磁吸連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，在所述供氧管路的軸向上，所述供氧輸出端與所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管之間的距離為l，其中，0＜l≤50cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，所述供氧輸出端設(shè)置有風(fēng)罩，所述風(fēng)罩形成為朝向所述供氧裝置凸出的弧面結(jié)構(gòu)；在所述供氧管路的徑向上，所述風(fēng)罩的最大尺寸小于所述內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管的尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)供氧系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣管的輸入端設(shè)置有進(jìn)氣罩，所述進(jìn)氣罩形成為朝向所述內(nèi)燃機(jī)凸出的弧面結(jié)構(gòu)；在所述供氧管路的徑向...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭海峰，姚帥墨，劉光奇，馬世偉，王曉斌，邱永祥，黃慧隆，黃曉瑞，
申請(專利權(quán))人：中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：
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