【技術實現步驟摘要】
本技術涉及自行車車架，尤其是一種一體式下管包管結構。
技術介紹
1、隨著人們生活水平的提高，普通大眾對于出行方式的觀念正在改變，尤其在周末休閑旅游時，人們都越來越傾向于使用自行車騎行；自行車給人們的生活帶來了較大的便利；自行車上的下管結構中，其下管本體的一端會焊接有頭管，而現有技術中，頭管的連接是直接焊接在下管本體上，如圖1所示，但是，直接焊接頭管的方式會使得頭管與下管本體的焊道較長，極大地影響了美觀；而且，由于焊道較長，存在一定的焊接質量風險，可能會出現焊接變形或者錯位焊接的情況，同時，由于焊道較長，焊接后的頭管強度欠佳，使用質量下降。
2、基于上述問題，我們提出一種一體式下管包管結構。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本技術提供一種一體式下管包管結構，該結構通過改進后，能夠有效解決上述
技術介紹
中所提出的問題。
2、本技術的技術方案為：
3、一種一體式下管包管結構，包括下管本體和頭管；
4、所述下管本體通過液壓一體成型或者通過機械一體成型，所述下管本體的一端設置有內框，所述內框用于插入頭管并在頭管外露于內框連接處與頭管固定連接。
5、進一步的，所述頭管外露于內框連接處與頭管焊接固定。
6、進一步的，所述下管包管結構還包括支撐管組件，所述支撐管組件包括支撐管本體和馬達座，所述支撐管本體焊接在下管本體的內部，所述支撐管本體遠離頭管的一端與馬達座焊接。
7、進一步的，所述下管本體上還至少設置有一個
8、進一步的，所述下管本體上還設置有用于對支撐管本體和馬達座進行焊接的兩個缺口，分別設置在下管本體的頂面和底面。
9、本技術的有益效果為：
10、1、本技術通過設有內框、頭管，頭管插入內框后并在頭管外露于內框連接處與頭管焊接固定，焊道形成于頭管與內框兩端的連接處，與現有技術中直接焊接頭管相比，其焊道較短，且分布在下管本體的頭部兩端，整體更加美觀，同時，由于該焊道較短且位于內框包覆頭管的邊緣處，具有焊接導向作用，不僅不容易出現焊接變形或者錯位焊接的情況，而且，包覆頭管進行焊接，頭管的連接強度較強，不容易出現頭管斷裂的情況，使用質量較佳；
11、2、通過設有缺口和封口片，當支撐管本體與馬達座進行焊接時，缺口的設置，能夠形成對支撐管本體和馬達座的各個位置進行焊接，避免只焊接到其中一部分而導致支撐管本體和馬達座之間的連接不牢固，從而提升支撐管組件與下管本體之間的連接強度，進而確保支撐管組件的支撐強度。
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1.一種一體式下管包管結構，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種一體式下管包管結構，其特征在于：所述頭管外露于內框連接處與頭管焊接固定。
3.根據權利要求2所述的一種一體式下管包管結構，其特征在于：所述下管包管結構還包括支撐管組件，所述支撐管組件包括支撐管本體和馬達座，所述支撐管本體焊接在下管本體的內部，所述支撐管本體遠離頭管的一端與馬達座焊接。
4.根據權利要求3所述的一種一體式下管包管結構，其特征在于：所述下管本體上還至少設置有一個用于對支撐管本體和馬達座進行焊接的缺口以及對缺口進行圍合連接的封口片，所述封口片焊接在缺口上，并用于與馬達座和下管本體進行焊接固定。
5.根據權利要求4所述的一種一體式下管包管結構，其特征在于：所述下管本體上還設置有用于對支撐管本體和馬達座進行焊接的兩個缺口，分別設置在下管本體的頂面和底面。
【技術特征摘要】
1.一種一體式下管包管結構，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種一體式下管包管結構，其特征在于：所述頭管外露于內框連接處與頭管焊接固定。
3.根據權利要求2所述的一種一體式下管包管結構，其特征在于：所述下管包管結構還包括支撐管組件，所述支撐管組件包括支撐管本體和馬達座，所述支撐管本體焊接在下管本體的內部，所述支撐管本體遠離頭管的一端與馬達座焊接。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：龔林海，吳義輝，繆林，
申請(專利權)人：立盟智能科技東莞有限公司，
類型：新型
國別省市：
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