【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統。
技術介紹
1、沖沙閘又稱“沖刷閘”、“排沙閘”。利用河(渠)道水流沖排上游河段或渠系沉積的泥沙的水閘。又稱排沙閘。建于多沙河流上的水利樞紐，為排除進水閘或節制閘前淤積的泥沙，常設沖沙閘，以利引水沖沙。
2、現有沖沙閘啟閉機運行方案中，作業人員需在控制屏柜將油泵啟動，然后等建壓完成后點擊閘門開啟或關閉按鈕。待閘門運行后作業人員需到閥臺觀察油缸壓力。閘門在最初起門、閉門運行時兩支油缸運行壓力相同，但隨著各自零部件工況不同或其他客觀因素影響導致壓力產生變化，兩支油缸壓力產生差值之后，就會導致油缸壓力有差值，這一差值會讓閘門發生扭曲。情況輕微時閘門運行會發出摩擦異響，情況嚴重時閘門水封會破損，同時會對支臂、油缸端頭等部門造成損傷。所以當作業人員發現在閥臺觀察到油缸壓力油差值時需快速到控制屏柜的位置對壓力過高的的油缸進行泄壓(補償)。也就是說，操作人員需頻繁手動泄且需在閥臺與控制屏之間頻繁往返，操作效率低，從而可能影響閘門的可靠性。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，以解決目前在沖沙閘啟閉機運行時，操作人員需頻繁手動對左右缸進行泄壓問題。
2、為解決上述技術問題，本技術提供一種沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，包括油箱泵組單元和壓力平衡自動補償閥組單元；油箱泵組單元包括油箱、油箱的出油口連接的泵組以及與油箱的進油口連接的回油過濾器；壓力平衡自動補償閥組單元
3、進一步地，壓力平衡自動補償閥組單元還包括單向調速閥、第二壓力調節閥和第三壓力調節閥，單向調速閥的出油口與方向控制閥的第二工作油口連通，第二壓力調節閥的進油口與沖沙閘液壓啟閉機左缸的有桿腔連通，第三壓力調節閥的出油口分別與單向調速閥的進油口和沖沙閘液壓啟閉機左缸的無桿腔連通，第三壓力調節閥的進油口與沖沙閘液壓啟閉機右缸的有桿腔連通，第三壓力調節閥的出油口分別與單向調速閥的進油口和沖沙閘液壓啟閉機右缸的無桿腔連通。
4、進一步地，左缸啟閉調速閥單元包括并聯連接的第一左缸啟閉調速閥和第二左缸啟閉調速閥；右缸啟閉調速閥單元包括并聯連接的第一右缸啟閉調速閥和第二右缸啟閉調速閥。
5、進一步地，方向控制閥的第二工作油口與方向控制閥的回油口之間并聯有第一壓力調節閥。
6、進一步地，回油單向閥的進油口和出油口之間并聯有第四壓力調節閥。
7、進一步地，該系統還包括檢測單元，所述檢測單元包括用于分別檢測沖沙閘液壓啟閉機左缸壓力和沖沙閘液壓啟閉機右缸壓力的壓力傳感器，檢測單元通過通訊模塊將檢測到的數據發送到控制屏柜予以顯示。
8、進一步地，檢測單元還包括設置在泵組的出油口用于檢測泵組出油口液壓壓力的第一壓力檢測傳感器。
9、進一步地，檢測單元還包括用于檢測方向控制閥的進油口液壓壓力的第二壓力檢測傳感器。
10、進一步地，檢測單元還包括用于分別檢測糾偏閥的第一工作油口與左缸有桿腔液控單向閥和左缸啟閉調速閥單元之間的油管液壓壓力以及糾偏閥的第二工作油口與右缸有桿腔液控單向閥和右缸啟閉調速閥單元之間的油管液壓壓力的第三壓力檢測傳感器。
11、進一步地，檢測單元還包括用于檢測回油過濾器進油口壓力的第四壓力檢測傳感器。
12、本技術的有益效果為：
13、1、通過在設置糾偏閥，當工作人員發現沖沙閘液壓啟閉機的左右缸壓力差值達到預設閾值范圍內(即當沖沙閘液壓啟閉機的左右缸壓力不平衡時)時，可直接啟動糾偏閥實現自動調節相應液壓缸有桿腔進、出油量，從而實現左右缸的壓力調節；使閘門左右缸保持同步。
14、2、通過設置用于分別檢測沖沙閘液壓啟閉機左缸壓力和沖沙閘液壓啟閉機右缸壓力的壓力傳感器，可在閘門起門、閉門運行時對左缸壓力進行實時檢測，并通過通訊單元將監測到壓力信息直接發送到控制屏柜；工作業人員只需在控制屏上就能知曉左右缸是否平衡，無需再到閥臺觀察；并且通過該系統，只需要在左右缸不平衡時，啟動糾偏閥即可，無需頻繁進行左右缸泄壓。
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1.一種沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，包括油箱泵組單元和壓力平衡自動補償閥組單元；
2.根據權利要求1所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述壓力平衡自動補償閥組單元還包括單向調速閥、第二壓力調節閥和第三壓力調節閥，所述單向調速閥的出油口與方向控制閥的第二工作油口連通，第二壓力調節閥的進油口與沖沙閘液壓啟閉機左缸的有桿腔連通，第三壓力調節閥的出油口分別與單向調速閥的進油口和沖沙閘液壓啟閉機左缸的無桿腔連通，第三壓力調節閥的進油口與沖沙閘液壓啟閉機右缸的有桿腔連通，第三壓力調節閥的出油口分別與單向調速閥的進油口和沖沙閘液壓啟閉機右缸的無桿腔連通。
3.根據權利要求1所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述左缸啟閉調速閥單元包括并聯連接的第一左缸啟閉調速閥和第二左缸啟閉調速閥；所述右缸啟閉調速閥單元包括并聯連接的第一右缸啟閉調速閥和第二右缸啟閉調速閥。
4.根據權利要求1所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述方向控制閥的第二工作油口與方向控制閥的回油口
5.根據權利要求1所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述回油單向閥的進油口和出油口之間并聯有第四壓力調節閥。
6.根據權利要求1所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，該系統還包括檢測單元，所述檢測單元包括用于分別檢測沖沙閘液壓啟閉機左缸壓力和沖沙閘液壓啟閉機右缸壓力的壓力傳感器，檢測單元通過通訊模塊將檢測到的壓力數據發送到控制屏柜予以顯示。
7.根據權利要求6所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述檢測單元還包括設置在泵組的出油口用于檢測泵組出油口液壓壓力的第一壓力檢測傳感器。
8.根據權利要求7所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述檢測單元還包括用于檢測方向控制閥的進油口液壓壓力的第二壓力檢測傳感器。
9.根據權利要求8所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述檢測單元還包括用于分別檢測糾偏閥的第一工作油口與左缸有桿腔液控單向閥和左缸啟閉調速閥單元之間的油管液壓壓力以及糾偏閥的第二工作油口與右缸有桿腔液控單向閥和右缸啟閉調速閥單元之間的油管液壓壓力的第三壓力檢測傳感器。
10.根據權利要求9所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述檢測單元還包括用于檢測回油過濾器進油口壓力的第四壓力檢測傳感器。
...【技術特征摘要】
1.一種沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，包括油箱泵組單元和壓力平衡自動補償閥組單元；
2.根據權利要求1所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述壓力平衡自動補償閥組單元還包括單向調速閥、第二壓力調節閥和第三壓力調節閥，所述單向調速閥的出油口與方向控制閥的第二工作油口連通，第二壓力調節閥的進油口與沖沙閘液壓啟閉機左缸的有桿腔連通，第三壓力調節閥的出油口分別與單向調速閥的進油口和沖沙閘液壓啟閉機左缸的無桿腔連通，第三壓力調節閥的進油口與沖沙閘液壓啟閉機右缸的有桿腔連通，第三壓力調節閥的出油口分別與單向調速閥的進油口和沖沙閘液壓啟閉機右缸的無桿腔連通。
3.根據權利要求1所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述左缸啟閉調速閥單元包括并聯連接的第一左缸啟閉調速閥和第二左缸啟閉調速閥；所述右缸啟閉調速閥單元包括并聯連接的第一右缸啟閉調速閥和第二右缸啟閉調速閥。
4.根據權利要求1所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述方向控制閥的第二工作油口與方向控制閥的回油口之間并聯有第一壓力調節閥。
5.根據權利要求1所述的沖沙閘液壓啟閉機雙缸壓力平衡自動補償系統，其特征在于，所述回油單向...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝博逸，彭曉剛，羅澤憶，
申請(專利權)人：重慶草街航運電力開發有限公司，
類型：新型
國別省市：
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