【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車制造領域，尤其涉及一種汽車扶手用鋁合金型材。
技術介紹
1、在汽車剛生產出來時，扶手的設計通常是采用實心鋁合金型材，實心鋁合金型材具有較高的強度和剛度，但是重量很大，不利于汽車輕量化，為了利于汽車輕量化的問題，研究人員開始大量采用空心鋁合金型材作為汽車扶手的使用，因此，空心鋁合金型材在汽車扶手中的應用越來越廣泛，并且具有降低成本，且具有較高的實用性和經濟性。
2、現有技術中，現有的汽車扶手用鋁合金型材，為了利于汽車輕量化，和降低成本的目的，現有的汽車扶手用鋁合金型材大部分都是通過大量開設洞口，預留槽，使其達到降低成本的效果，但是只是單一的開設一些洞口，預留槽的話，不利于汽車扶手的使用穩定性和可靠性，因此有必要對現有技術的不足進行改進。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是為了解決現有的汽車扶手用鋁合金型材存在不利于汽車扶手的使用穩定性和可靠性的缺陷問題，而提出的一種汽車扶手用鋁合金型材。
2、為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：
3、一種汽車扶手用鋁合金型材，包括：鋁合金外殼，所述鋁合金外殼上側開設有儲水口，所述鋁合金外殼的上側開設有收納槽，所述鋁合金外殼的內側固定有骨架結構，所述鋁合金外殼的內側固定有緩震組件，所述鋁合金外殼的內側滑動有收納箱；
4、所述骨架結構包括骨架本體、穩固塊，所述鋁合金外殼的內側固定有四組骨架本體，四組所述骨架本體的一側固定有穩固塊，且骨架本體可以有效分散外界沖擊和壓力，提高鋁合
5、優選的，所述骨架本體包括外側骨架、內側骨架、空槽，所述鋁合金外殼的內側固定有外側骨架，所述外側骨架的一側固定有內側骨架，所述外側骨架與內側骨架之間開設有空槽。
6、空槽的預留是在不影響結構強度的情況下減少材料的使用量，從而達到減輕整體重量的效果，通過減少所需的材料量，留槽可以降低制造成本，這可以在大量生產和大規模應用中帶來顯著的經濟效益，同時通過在材料上留下空槽，可以增加表面積和表面接觸，從而具有散熱效果，從而使鋁合金外殼內部不會由于其它因素造成鋁合金外殼內溫度較高的問題。
7、優選的，所述外側骨架呈弧形結構設計，具有中力線的特點，可以更好地分散和吸收應力，減少結構的變形和損傷。
8、優選的，所述內側骨架呈x形結構設計，且結構中的斜撐，能夠提供額外的剛性和阻尼效應，增加整體結構的穩定性和強度。
9、優選的，所述外側骨架包括弧形型材板、圓錐型材板、半弧型材板，所述鋁合金外殼的內側固定有弧形型材板，所述弧形型材板的一側固定有圓錐型材板，所述圓錐型材板的一側固定有半弧型材板。
10、外側骨架上設計的弧形型材板因為呈弧形設計，因此具有較好的強度和穩定性，且能夠更好的抵抗外部荷載和自重，同時圓錐型材板結構起到中力線的作用，它可以更好地分散和吸收應力，減少結構的變形和損傷。
11、優選的，所述內側骨架包括x形型材板、w形型材板，所述半弧型材板的一側固定有w形型材板，所述w形型材板的內側固定有x形型材板，所述w形型材板的一側固定有穩固塊。
12、內側骨架上設計的x形型材板、w形型材板結構在多個方向上具有較好的強度和穩定性，相對于直線結構，x形型材板、w形型材板結構可以更好地分散和吸收荷載，提供更均勻的力傳遞路徑，減少結構的變形和損傷，同時x形型材板、w形型材板結構具有良好的抗震能力，能夠有效地吸收和分散震動荷載，由于內側骨架結構中的x形型材板和w形型材板的連接，它能夠提供額外的剛性和阻尼效應，增加整體結構的抗震能力和強度。
13、優選的，所述緩震組件包括彈簧減震板、彈簧、橡膠減震板，所述w形型材板的內側固定有彈簧減震板，所述彈簧減震板的一側連接有若干個彈簧，所述彈簧的一側連接有橡膠減震板，所述橡膠減震板固定于w形型材板之間。
14、緩震組件在受到外力時可通過若干個彈簧對彈簧減震板和橡膠減震板進行降噪，減震。
15、與現有技術相比，本專利技術提供了一種汽車扶手用鋁合金型材，具備以下有益效果：
16、1、本專利技術通過骨架本體與穩固塊搭配固定后，可以增加鋁合金外殼的強度和剛度，提高整體防護能力，增加鋁合金外殼內設置的收納箱的穩定性和可靠性，同時緩震組件在受到外力時可通過若干個彈簧對彈簧減震板和橡膠減震板進行降噪，減震，且緩震組件利用彈簧和橡膠材料的減震和吸音性能，在汽車受到外力或地面不平時，可以有效減少噪音和振動的傳遞，使收納箱內部的使用環境更加靜音和舒適。
17、2、本專利技術通過內側骨架上設計的x形型材板、w形型材板結構的設計可具有較好的強度和穩定性，相對于直線結構，本專利技術設計的x形型材板、w形型材板結構可以更好地分散和吸收荷載，提供更均勻的力傳遞路徑，減少結構的變形和損傷，同時x形型材板、w形型材板結構具有良好的抗震能力，能夠有效地吸收和分散震動荷載，由于內側骨架結構中的x形型材板和w形型材板的連接，它能夠提供額外的剛性和阻尼效應，增加整體結構的抗震能力和強度。
18、3、本專利技術通過外側骨架上設計的弧形型材板呈弧形設計，因此具有較好的強度和穩定性，且能夠更好的抵抗外部荷載和自重，同時圓錐型材板結構起到中力線的作用，它可以更好地分散和吸收應力，減少結構的變形和損傷。
19、4、本專利技術通過空槽的預留是在不影響結構強度的情況下減少材料的使用量，從而達到減輕整體重量的效果，通過減少所需的材料量，留槽可以降低制造成本，這可以在大量生產和大規模應用中帶來顯著的經濟效益，同時通過在材料上留下空槽，可以增加表面積和表面接觸，從而具有散熱效果，從而使鋁合金外殼內部不會由于其它因素造成鋁合金外殼內溫度較高的問題。
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1.一種汽車扶手用鋁合金型材，包括：鋁合金外殼（1），其特征在于，所述鋁合金外殼（1）上側開設有儲水口（2），所述鋁合金外殼（1）的上側開設有收納槽（3），所述鋁合金外殼（1）的內側固定有骨架結構（4），所述鋁合金外殼（1）的內側固定有緩震組件（5），所述鋁合金外殼（1）的內側滑動有收納箱（6）；
2.根據權利要求1所述的一種汽車扶手用鋁合金型材，其特征在于，所述骨架本體（41）包括外側骨架（411）、內側骨架（412）、空槽（413），所述鋁合金外殼（1）的內側固定有外側骨架（411），所述外側骨架（411）的一側固定有內側骨架（412），所述外側骨架（411）與內側骨架（412）之間開設有空槽（413）。
3.根據權利要求2所述的一種汽車扶手用鋁合金型材，其特征在于，所述外側骨架（411）呈弧形結構設計，具有中力線的特點，可以更好地分散和吸收應力，減少結構的變形和損傷。
4.根據權利要求2所述的一種汽車扶手用鋁合金型材，其特征在于，所述內側骨架（412）呈X形結構設計，且結構中的斜撐，能夠提供額外的剛性和阻尼效應，增加整體結構的穩定性和強度
5.根據權利要求3所述的一種汽車扶手用鋁合金型材，其特征在于，所述外側骨架（411）包括弧形型材板（4111）、圓錐型材板（4112）、半弧型材板（4113），所述鋁合金外殼（1）的內側固定有弧形型材板（4111），所述弧形型材板（4111）的一側固定有圓錐型材板（4112），所述圓錐型材板（4112）的一側固定有半弧型材板（4113）。
6.根據權利要求5所述的一種汽車扶手用鋁合金型材，其特征在于，所述內側骨架（412）包括X形型材板（4121）、W形型材板（4122），所述半弧型材板（4113）的一側固定有W形型材板（4122），所述W形型材板（4122）的內側固定有X形型材板（4121），所述W形型材板（4122）的一側固定有穩固塊（42）。
7.根據權利要求6所述的一種汽車扶手用鋁合金型材，其特征在于，所述緩震組件（5）包括彈簧減震板（51）、彈簧（52）、橡膠減震板（53），所述W形型材板（4122）的內側固定有彈簧減震板（51），所述彈簧減震板（51）的一側連接有若干個彈簧（52），所述彈簧（52）的一側連接有橡膠減震板（53），所述橡膠減震板（53）固定于W形型材板（4122）之間。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車扶手用鋁合金型材，包括：鋁合金外殼（1），其特征在于，所述鋁合金外殼（1）上側開設有儲水口（2），所述鋁合金外殼（1）的上側開設有收納槽（3），所述鋁合金外殼（1）的內側固定有骨架結構（4），所述鋁合金外殼（1）的內側固定有緩震組件（5），所述鋁合金外殼（1）的內側滑動有收納箱（6）；
2.根據權利要求1所述的一種汽車扶手用鋁合金型材，其特征在于，所述骨架本體（41）包括外側骨架（411）、內側骨架（412）、空槽（413），所述鋁合金外殼（1）的內側固定有外側骨架（411），所述外側骨架（411）的一側固定有內側骨架（412），所述外側骨架（411）與內側骨架（412）之間開設有空槽（413）。
3.根據權利要求2所述的一種汽車扶手用鋁合金型材，其特征在于，所述外側骨架（411）呈弧形結構設計，具有中力線的特點，可以更好地分散和吸收應力，減少結構的變形和損傷。
4.根據權利要求2所述的一種汽車扶手用鋁合金型材，其特征在于，所述內側骨架（412）呈x形結構設計，且結構中的斜撐，能夠提供額外的剛性和阻尼效應，增加整體結構的穩定性和強度。
5.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李映葵，殷建業，焦鳳雷，
申請(專利權)人：東莞市赫澤電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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