【技術實現步驟摘要】
本技術涉及工程車防護，具體涉及一種用于工程車駕駛室外側的防護結構。
技術介紹
1、工程車由于其工作環境的特殊，一般應用于建筑等施工現場的開挖等工序，其需要在工程車駕駛室前側整體設置觀察玻璃，以方便施工操作。但是，在環境較為惡劣的施工現場比如山地施工中，往往會伴有飛石等碎屑沖擊工程車，其正面與側面的玻璃最容易受到損壞造成危險，進而需要防護結構對工作過程中的工程車進行保護。現有的防護結構一般包括固定設置的防護網或防護格柵，其雖然具備防護性能，但是也存在一定的視線遮擋，不能根據實現現場進行靈活使用，存在改進空間。
技術實現思路
1、本技術的目的是針對上述
技術介紹
中存在的不足，提供一種使用靈活的用于工程車駕駛室外側的防護結構。
2、為實現上述目的，本技術一種用于工程車駕駛室外側的防護結構，采用了如下技術方案：
3、一種用于工程車駕駛室外側的防護結構，包括駕駛室本體，駕駛室本體正面為觀察窗面，駕駛室本體一側面上開設有門體，門體與駕駛室本體的后側面之間有間距，門體上以及駕駛室本體另一側面上設置有窗戶，所述駕駛室本體兩側面上下均設置有固定滑槽，固定滑槽內滑動連接有防護結構，所述防護結構包括防護網，防護網上下兩端分別設置有伸入固定滑槽的滑塊，兩滑塊相對的一面上分別設置有第二固定滑槽，第二固定滑槽內滑動連接有第二防護網，第二防護網下端設置有固定螺孔，所述駕駛室本體側面開設有固定孔，固定孔處設有連接螺栓，連接螺栓螺接固定螺孔，所述駕駛室本體上端布設有固定架，固定架上固定設置有第
4、本技術一種用于工程車駕駛室外側的防護結構的進一步改進之處在于，駕駛室本體兩側面上布設有限位腔，限位腔靠近駕駛室本體的后側面，防護網、第二防護網滑動置于限位腔內。
5、本技術一種用于工程車駕駛室外側的防護結構的進一步改進之處在于，固定架包括底板，底板兩側通過豎板連接有第三防護網，豎板上開設有沿其長度方向布設的定位槽，所述第四防護網包括邊框，邊框上端兩側設置有圓柱型的滑動耳，滑動耳在定位槽內滑動。
6、本技術一種用于工程車駕駛室外側的防護結構的進一步改進之處在于，邊框上設置有供第二防護網前端插入的槽口，槽口的側壁上設置有彈性墊，第二防護網嵌入所述彈性墊內。
7、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
8、本技術設置的防護網結構，在平穩環境工況下，可以進行收納，以保證較好的工作視野，同時，在需要使用時也可以進行便捷滑動，再進行連接，實現防護功能。
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1.一種用于工程車駕駛室外側的防護結構，其特征在于：包括駕駛室本體，駕駛室本體正面為觀察窗面，駕駛室本體一側面上開設有門體，門體與駕駛室本體的后側面之間有間距，門體上以及駕駛室本體另一側面上設置有窗戶，所述駕駛室本體兩側面上下均設置有固定滑槽，固定滑槽內滑動連接有防護結構，所述防護結構包括防護網，防護網上下兩端分別設置有伸入固定滑槽的滑塊，兩滑塊相對的一面上分別設置有第二固定滑槽，第二固定滑槽內滑動連接有第二防護網，第二防護網下端設置有固定螺孔，所述駕駛室本體側面開設有固定孔，固定孔處設有連接螺栓，連接螺栓螺接固定螺孔，所述駕駛室本體上端布設有固定架，固定架上固定設置有第三防護網，固定架上還設置有第四防護網，第四防護網滑動連接于固定架并轉動遮擋住觀察窗面，所述第四防護網兩側分別與兩個第二防護網相接觸。
2.根據權利要求1所述的一種用于工程車駕駛室外側的防護結構，其特征在于：所述駕駛室本體兩側面上布設有限位腔，限位腔靠近駕駛室本體的后側面，防護網、第二防護網滑動置于限位腔內。
3.根據權利要求2所述的一種用于工程車駕駛室外側的防護結構，其特征在于：所述固定架
4.根據權利要求3所述的一種用于工程車駕駛室外側的防護結構，其特征在于：所述邊框上設置有供第二防護網前端插入的槽口，槽口的側壁上設置有彈性墊，第二防護網嵌入所述彈性墊內。
...【技術特征摘要】
1.一種用于工程車駕駛室外側的防護結構，其特征在于：包括駕駛室本體，駕駛室本體正面為觀察窗面，駕駛室本體一側面上開設有門體，門體與駕駛室本體的后側面之間有間距，門體上以及駕駛室本體另一側面上設置有窗戶，所述駕駛室本體兩側面上下均設置有固定滑槽，固定滑槽內滑動連接有防護結構，所述防護結構包括防護網，防護網上下兩端分別設置有伸入固定滑槽的滑塊，兩滑塊相對的一面上分別設置有第二固定滑槽，第二固定滑槽內滑動連接有第二防護網，第二防護網下端設置有固定螺孔，所述駕駛室本體側面開設有固定孔，固定孔處設有連接螺栓，連接螺栓螺接固定螺孔，所述駕駛室本體上端布設有固定架，固定架上固定設置有第三防護網，固定架上還設置有第四防護網，第四防護網滑動連接于固定架并轉動遮擋住觀察窗面，所述第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐惠民，
申請(專利權)人：揚州神舟汽車內飾件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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