【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于液壓傳動和控制，具體而言，涉及一種大排量高速燃油柱塞泵。
技術介紹
1、高超音速飛行器是近20年來世界航空航天大國研究的熱點，高超音速飛行器在未來的軍事、政治和經濟中將發揮重要的戰略作用，成為各國搶占空中和空間戰略優勢的利器。
2、燃油柱塞泵是高超音速飛行器發動機燃油與控制系統中的核心元件，其性能直接影響發動機控制系統的性能和可靠性，進而影響高超音速飛行器的性能和可靠性。隨著高超音速飛行器飛行馬赫數的提高，要求發動機用燃油柱塞泵具備超高功率密度以及能夠高可靠、高效率地工作，其嚴苛要求對現有柱塞泵的結構、材料和工藝構成極大挑戰。
3、然而，現有燃油柱塞泵由于受其結構限制，在超高速工況下，燃油柱塞泵轉子組件受到過大離心力和側向力作用，造成滑靴組件和缸體組件傾覆，再考慮航空煤油低粘度介質等因素影響下，滑靴副和配流副的油膜承載穩定性容易受到破壞，造成滑靴副和配流副磨損燒盤、泄漏增大、效率降低、油溫過高等技術瓶頸。
4、采用一體式滑盤副結構取代傳統分散式滑靴副結構，該結構不僅增大了摩擦副的接觸面積，有效降低了摩擦副的pv值，同時減小了滑盤副的泄漏；同時，滑盤副結構配合錐形柱塞結構，可顯著降低柱塞作用在缸體上的側向力。但靠錐形柱塞結構與缸體的嚙合接觸帶動缸體高速轉動容易在高速高壓工況下產生運動的不穩定性以及柱塞與缸孔直接接觸帶來的磨損。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種大排量高速燃油柱塞泵，不僅能夠提高燃油柱塞泵在高速高壓工況下的
2、為實現本專利技術目的，采用的技術方案為：一種大排量高速燃油柱塞泵，包括外殼和主軸，主軸轉動安裝在外殼內，主軸中部安裝有缸體，主軸兩端安裝有滑盤，兩個滑盤上均安裝有多個柱塞，且缸體上開設有多個貫穿的柱塞孔，多個柱塞的延伸端均一一滑動插設在多個柱塞孔內；所述滑盤中心開設有圓形空腔，圓形空腔內開設有卡簧槽和向滑盤內側延伸貫穿的槽形滑道，卡簧槽內嵌裝有盤卡簧，圓形空腔內安裝有預緊盤，預緊盤與盤卡簧之間壓緊安裝有碟簧；所述主軸上還通過圓柱銷安裝有球鉸，圓柱銷的端部滑動插設在槽形滑道內，球鉸外側與支承球面配合并壓緊碟簧。
3、進一步的，所述主軸上還嵌裝有抵緊球鉸內側的軸卡簧。
4、進一步的，所述滑盤內側還固定安裝有將柱塞端部壓緊在滑盤上的壓盤，且壓盤中心具有與圓形空腔對應的球面，且球面上開設有與槽形滑道對應的條形槽。
5、進一步的，所述外殼包括殼體和端蓋，主軸兩端分別通過軸承轉動支承在殼體和端蓋上，且殼體內安裝有配流斜盤座，一個滑盤支承在配流斜盤座上，另一個滑盤支承在端蓋上。
6、進一步的，所述端蓋上開設有端蓋低壓進油口和端蓋高壓出油口，配流斜盤座上開設有斜盤座吸油口和斜盤座低壓配流口，斜盤座吸油口兩端分別連通殼體內部和斜盤座低壓配流口，滑盤上還設置有連通斜盤座低壓配流口與柱塞內部、柱塞內部與高壓出油口的腰形孔。
7、進一步的，所述端蓋上還設置有連通端蓋低壓進油口與外殼內部的連通孔。
8、進一步的，所述端蓋低壓進油口尺寸大于端蓋高壓出油口尺寸。
9、進一步的，所述配流斜盤座內側面和端蓋內側面均設有斜盤座外密封帶和斜盤座內密封帶，斜盤座外密封帶位于斜盤座低壓配流口外側，斜盤座內密封帶位于斜盤座低壓配流口內側。
10、進一步的，所述滑盤上還設有與斜盤座外密封帶密封配合的滑盤外密封帶、與斜盤座內密封帶密封配合的滑盤內密封帶。
11、進一步的，所述斜盤座吸油口位于配流斜盤座的圓周面上，且斜盤座吸油口與斜盤座低壓配流口均為弧形，斜盤座低壓配流口與滑盤上的多個腰形孔共同連通。
12、本專利技術的有益效果是：
13、1、本專利技術通過在采用圓柱銷將球鉸安裝在主軸上，使得柱塞泵在運動過程中滑盤與缸體能同步運轉，防止了燃油柱塞泵在高速高壓工況下柱塞與柱塞孔之間的接觸而產生運動的不穩定性以及柱塞與柱塞孔直接接觸帶來的磨損。
14、2、本專利技術將滑盤與球鉸的定心作用、預緊作用、支承作用和同步作用功能進行部分分離和改善，即將滑盤與球鉸的預緊作用從其中抽離，間接轉移給碟簧和預緊盤，同時改善和簡化了滑盤與球鉸支承作用條件，從而防止因滑盤與球鉸的四項功能集中疊加在接觸球面上而導致球鉸表面以及圓柱銷與滑盤槽接觸部位磨損嚴重、運動干涉卡死等問題。
15、3、本專利技術通過設置兩路進油，在不改變柱塞泵尺寸的前提下，顯著增大了進油油量，提高了柱塞泵自吸轉速，有利于高速工況運行。
16、4、本專利技術中柱塞與缸體之間不傳遞側向力，三大摩擦副的接觸工況得到了顯著改善，有利于柱塞泵在高速高壓下可靠使用。
17、5、本專利技術可顯著提高燃油柱塞泵的排量，從而進一步提高其功重比，以適應航空航天的特殊要求。
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1.一種大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，包括外殼和主軸(40)，主軸(40)轉動安裝在外殼內，主軸(40)中部安裝有缸體(7)，主軸(40)兩端安裝有滑盤(3)，兩個滑盤(3)上均安裝有多個柱塞(5)，且缸體(7)上開設有多個貫穿的柱塞孔(22)，多個柱塞(5)的延伸端均一一滑動插設在多個柱塞孔(22)內；所述滑盤(3)中心開設有圓形空腔(31)，圓形空腔(31)內開設有卡簧槽(30)和向滑盤(3)內側延伸貫穿的槽形滑道(33)，卡簧槽(30)內嵌裝有盤卡簧(11)，圓形空腔(31)內安裝有預緊盤(13)，預緊盤(13)中心具有支承球面(35)，且預緊盤(13)與盤卡簧(11)之間壓緊安裝有碟簧(12)；所述主軸(40)上還通過圓柱銷(14)安裝有球鉸(6)，圓柱銷(14)的端部滑動插設在槽形滑道(33)內，球鉸(6)外側與支承球面(35)配合并壓緊碟簧(12)。
2.根據權利要求1所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述主軸(40)上還嵌裝有抵緊球鉸(6)內側的軸卡簧(16)。
3.根據權利要求1所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述滑盤(3
4.根據權利要求1或2或3所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述外殼包括殼體(1)和端蓋(8)，主軸(40)兩端分別通過軸承(9)轉動支承在殼體(1)和端蓋(8)上，且殼體(1)內安裝有配流斜盤座(2)，一個滑盤(3)支承在配流斜盤座(2)上，另一個滑盤(3)支承在端蓋(8)上。
5.根據權利要求4所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述端蓋(8)上開設有端蓋低壓進油口(25)和端蓋高壓出油口(24)，配流斜盤座(2)上開設有斜盤座吸油口(18)和斜盤座低壓配流口(36)，斜盤座吸油口(18)兩端分別連通殼體(1)內部和斜盤座低壓配流口(36)，滑盤(3)上還設置有連通斜盤座低壓配流口(36)與柱塞(5)內部、柱塞(5)內部與端蓋高壓出油口(24)的腰形孔(19)。
6.根據權利要求5所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述端蓋(8)上還設置有連通端蓋低壓進油口(25)與外殼內部的連通孔(26)。
7.根據權利要求5所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述端蓋低壓進油口(25)尺寸大于端蓋高壓出油口(24)尺寸。
8.根據權利要求5所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述配流斜盤座(2)內側面和端蓋(8)內側面均設有斜盤座外密封帶(37)和斜盤座內密封帶(38)，斜盤座外密封帶(37)位于斜盤座低壓配流口(36)外側，斜盤座內密封帶(38)位于斜盤座低壓配流口(36)內側。
9.根據權利要求8所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述滑盤(3)上還設有與斜盤座外密封帶(37)密封配合的滑盤外密封帶(28)、與斜盤座內密封帶(38)密封配合的滑盤內密封帶(29)。
10.根據權利要求5所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述斜盤座吸油口(18)位于配流斜盤座(2)的圓周面上，且斜盤座吸油口(18)與斜盤座低壓配流口(36)均為弧形，斜盤座低壓配流口(36)與滑盤(3)上的多個腰形孔(19)共同連通。
...【技術特征摘要】
1.一種大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，包括外殼和主軸(40)，主軸(40)轉動安裝在外殼內，主軸(40)中部安裝有缸體(7)，主軸(40)兩端安裝有滑盤(3)，兩個滑盤(3)上均安裝有多個柱塞(5)，且缸體(7)上開設有多個貫穿的柱塞孔(22)，多個柱塞(5)的延伸端均一一滑動插設在多個柱塞孔(22)內；所述滑盤(3)中心開設有圓形空腔(31)，圓形空腔(31)內開設有卡簧槽(30)和向滑盤(3)內側延伸貫穿的槽形滑道(33)，卡簧槽(30)內嵌裝有盤卡簧(11)，圓形空腔(31)內安裝有預緊盤(13)，預緊盤(13)中心具有支承球面(35)，且預緊盤(13)與盤卡簧(11)之間壓緊安裝有碟簧(12)；所述主軸(40)上還通過圓柱銷(14)安裝有球鉸(6)，圓柱銷(14)的端部滑動插設在槽形滑道(33)內，球鉸(6)外側與支承球面(35)配合并壓緊碟簧(12)。
2.根據權利要求1所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述主軸(40)上還嵌裝有抵緊球鉸(6)內側的軸卡簧(16)。
3.根據權利要求1所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述滑盤(3)內側還固定安裝有將柱塞(5)端部壓緊在滑盤(3)上的壓盤(4)，且壓盤(4)中心具有與圓形空腔(31)對應的球面，且球面上開設有與槽形滑道(33)對應的條形槽。
4.根據權利要求1或2或3所述的大排量高速燃油柱塞泵，其特征在于，所述外殼包括殼體(1)和端蓋(8)，主軸(40)兩端分別通過軸承(9)轉動支承在殼體(1)和端蓋(8)上，且殼體(1)內安裝有配流斜盤座(2)，一個滑盤(3)支承在配流斜盤座(2)上，另一個滑盤(3)支承在端蓋(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王羽熙，鐘彪，司國雷，陳君輝，李旭，尹大禹，
申請(專利權)人：四川航天烽火伺服控制技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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