一種驅動發電機用的慣性飛輪構造，慣性飛輪為金屬材質一體成型，設制呈中央闊直徑，外周徑往兩端斜錐縮小，而于軸線貫插心軸，心軸兩側各自借鍵栓定位組裝連結套，利用螺栓與沉頭螺絲鎖住連結套，將心軸緊固定在慣性飛輪上，讓心軸凸伸出兩端；其在心軸兩端組套軸承，借軸承將慣性飛輪跨置于機架上，慣性飛輪懸空容納在不轉動的真空容室中，真空容室與心軸之間借軸封給以氣密，心軸的一端利用Ａ皮帶輪及Ａ皮帶繞至主動馬達上帶動，心軸的另端利用Ｂ皮帶輪及Ｂ皮帶繞至發電機上傳動。本實用新型專利技術借助雙端斜錐慣性飛輪增快轉速，同時加大扭力給以驅動發電機發電，促使發電機可于免消耗能源的狀態達到發電效果。（*該技術在2020年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種發電機，尤其涉及一種可達到回饋電力、降低環境污染以及 噪音的驅動發電機用的慣性飛輪構造。
技術介紹
一般的發電機結構，是利用汽油或柴油驅動引擎，再借引擎帶動發電機產生所需 的電力能源，其是借由電力輸出端子傳送電源給電氣用品使用，現有的發電機由于地球石 油能源持續的消耗，如果現有發電機繼續的使用將會造成大量能源流失，及使用汽油產生 動力所造成的環境污染以及噪音，諸多缺點已不符合環保的要求，實有待業者加以改善。在人們提倡環保及石油危機等因素的意識下，于是有人們開始投入研究其它的發 電方式，例如水平軸式大型風力發電、太陽能發電、地熱發電、潮汐發電等，但是前述的種種 發電方式均會受到自然環境條件的限制，或因造價成本高昂而無法普及化。本創作人有鑒前述問題，而以其多年從事各種產品及汽車零件設計、制造的經驗 積極研發，終于研制出本技術，以解決現有發電機結構的困擾。
技術實現思路
本技術所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提 供一種驅動發電機用的慣性飛輪構造，借助雙端斜錐慣性飛輪增快轉速，同時加大扭力給 以驅動發電機發電，促使發電機可于免消耗能源的狀態達到發電效果。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是—種驅動發電機用的慣性飛輪構造，其特征在于，其慣性飛輪為金屬材質一體成 型，設制呈中央闊直徑，外周徑往兩端斜錐縮小，而于軸線貫插心軸，該心軸兩側各自借鍵 栓定位組裝連結套，再利用螺栓與沉頭螺絲鎖住連結套，而將心軸緊固定在慣性飛輪上，且 讓心軸凸伸出兩端；其是在該心軸兩端組套軸承，借該軸承將慣性飛輪跨置于機架上，且 令該慣性飛輪懸空容納在不轉動的真空容室之中，其真空容室與心軸之間是借軸封給以氣 密，該心軸的一端是利用A皮帶輪及A皮帶繞至主動馬達上帶動，而該心軸的另端是利用B 皮帶輪及B皮帶繞至發電機上傳動，即得借雙端斜錐慣性飛輪增快轉速，同時加大扭力給 以驅動發電機發電。本技術的有益效果是，借助雙端斜錐慣性飛輪增快轉速，同時加大扭力給以 驅動發電機發電，促使發電機可于免消耗能源的狀態達到發電效果，據此符合環保及節約 能源的經濟效益。以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。附圖說明圖1是本技術的慣性飛輪組合立體示意圖。圖2是本技術的實施例組合剖面圖。圖中標號說明10慣性飛輪11 心軸12 鍵栓13連結套14 螺栓15沉頭螺絲21 軸承22 機架23真空容室24 軸封25A皮帶輪26B皮帶輪具體實施方式敬請配合參閱圖1所示，本技術一種驅動發電機用的慣性飛輪構造，較佳實 施例主要在于慣性飛輪10為金屬材質一體成型，其形體設制呈中央闊直徑101，外周徑往 兩端斜錐縮小102，而于軸線貫插心軸11，兩側各自借鍵栓12定位組裝連結套13，再利用螺 栓14與沉頭螺絲15鎖住連結套，而將心軸11緊固定在慣性飛輪10上，且讓心軸11凸伸 出兩端。再配合參看圖2所示，是在上述該心軸11兩端組套軸承21，而將慣性飛輪10跨置 于機架22上，且令慣性飛輪10懸空容納在不轉動的真空容室23之中，其真空容室23與心 軸11之間是借由軸封24予以氣密，該心軸11的一端是利用A皮帶輪25及A皮帶251繞 至主動馬達上帶動，該心軸11的另端是利用B皮帶輪26及B皮帶261繞至發電機上傳動， 如此得借由雙端斜錐慣性飛輪10提升轉速，同時加大扭力予以驅動發電機發電，據此達到 免用汽油或其它能源的發電效果，進而節約能源及提升環保的目的。至于本技術的主動馬達和發電機，為一般現有技術，在此不再加以繪制、贅 述。以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非對本技術作任何形式上 的限制，凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本技術技術方案的范圍內。綜上所述，本技術在結構設計、使用實用性及成本效益上，完全符合產業發展 所需，且所揭示的結構亦是具有前所未有的創新構造，具有新穎性、創造性、實用性，符合有 關新型專利要件的規定，故依法提起申請。101闊直徑 102縮小直徑251A皮帶 261B皮帶權利要求一種驅動發電機用的慣性飛輪構造，其特征在于，其慣性飛輪為金屬材質一體成型，設制呈中央闊直徑，外周徑往兩端斜錐縮小，而于軸線貫插心軸，該心軸兩側各自借鍵栓定位組裝連結套，再利用螺栓與沉頭螺絲鎖住連結套，而將心軸緊固定在慣性飛輪上，且讓心軸凸伸出兩端；其是在該心軸兩端組套軸承，借該軸承將慣性飛輪跨置于機架上，且令該慣性飛輪懸空容納在不轉動的真空容室之中，其真空容室與心軸之間是借軸封給以氣密，該心軸的一端是利用A皮帶輪及A皮帶繞至主動馬達上帶動，而該心軸的另端是利用B皮帶輪及B皮帶繞至發電機上傳動，即得借雙端斜錐慣性飛輪增快轉速，同時加大扭力給以驅動發電機發電。專利摘要一種驅動發電機用的慣性飛輪構造，慣性飛輪為金屬材質一體成型，設制呈中央闊直徑，外周徑往兩端斜錐縮小，而于軸線貫插心軸，心軸兩側各自借鍵栓定位組裝連結套，利用螺栓與沉頭螺絲鎖住連結套，將心軸緊固定在慣性飛輪上，讓心軸凸伸出兩端；其在心軸兩端組套軸承，借軸承將慣性飛輪跨置于機架上，慣性飛輪懸空容納在不轉動的真空容室中，真空容室與心軸之間借軸封給以氣密，心軸的一端利用A皮帶輪及A皮帶繞至主動馬達上帶動，心軸的另端利用B皮帶輪及B皮帶繞至發電機上傳動。本技術借助雙端斜錐慣性飛輪增快轉速，同時加大扭力給以驅動發電機發電，促使發電機可于免消耗能源的狀態達到發電效果。文檔編號H02K7/10GK201742221SQ20102020680公開日2011年2月9日 申請日期2010年5月28日 優先權日2010年5月28日專利技術者游騰在, 黃騰輝 申請人:黃騰輝;游騰在本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種驅動發電機用的慣性飛輪構造，其特征在于，其慣性飛輪為金屬材質一體成型，設制呈中央闊直徑，外周徑往兩端斜錐縮小，而于軸線貫插心軸，該心軸兩側各自借鍵栓定位組裝連結套，再利用螺栓與沉頭螺絲鎖住連結套，而將心軸緊固定在慣性飛輪上，且讓心軸凸伸出兩端；其是在該心軸兩端組套軸承，借該軸承將慣性飛輪跨置于機架上，且令該慣性飛輪懸空容納在不轉動的真空容室之中，其真空容室與心軸之間是借軸封給以氣密，該心軸的一端是利用Ａ皮帶輪及Ａ皮帶繞至主動馬達上帶動，而該心軸的另端是利用Ｂ皮帶輪及Ｂ皮帶繞至發電機上傳動，即得借雙端斜錐慣性飛輪增快轉速，同時加大扭力給以驅動發電機發電。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃騰輝，游騰在，
申請(專利權)人：黃騰輝，游騰在，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。