【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及半掛車運輸領(lǐng)域，特別涉及一種半掛車的升降鎖。
技術(shù)介紹
1、半掛車的升降鎖主要運用于集裝箱運輸半掛車上，比如一輛車即可以運輸一個標(biāo)準(zhǔn)40尺集裝箱又可以運輸兩個40尺集裝箱的半掛車，升降鎖設(shè)置在半掛車的中部位置，當(dāng)運輸一個標(biāo)準(zhǔn)40尺集裝箱時，升降鎖的鎖頭落下，低于半掛車的承載面，升降鎖不參與標(biāo)準(zhǔn)40尺集裝箱的固定。當(dāng)要運輸兩個標(biāo)準(zhǔn)20尺集裝箱時，鎖頭升起并且對集裝箱進(jìn)行固定。
2、現(xiàn)有的升降鎖主要通過旋動轉(zhuǎn)動把手，使轉(zhuǎn)動把手帶動芯桿和鎖頭轉(zhuǎn)動實現(xiàn)上鎖，由于轉(zhuǎn)動把手并沒有設(shè)置限位機構(gòu)進(jìn)行限制，因此存在升降鎖在工作期間中，轉(zhuǎn)動把手在外界因素作用下被旋動解鎖的情況發(fā)生，難以確保運輸?shù)陌踩浴?/p>
3、可見，現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和提高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本技術(shù)的目的在于提供一種半掛車的升降鎖，旨在升降鎖工作期間，對轉(zhuǎn)動把手的位置進(jìn)行限制，防止轉(zhuǎn)動把手發(fā)生自轉(zhuǎn)動。
2、為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)采取了以下技術(shù)方案：
3、一種用于半掛車的升降鎖，包括支架、設(shè)置在支架上的鎖具、以及設(shè)置在支架上的限位機構(gòu)；所述鎖具包括芯桿、套在芯桿上的鎖座、與芯桿的頂部固接的鎖頭、與芯桿的底部固接的轉(zhuǎn)動把手；所述限位機構(gòu)包括固定在支架上的承接座、設(shè)置在承接座上的固定軸、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在固定軸上的止動叉板；所述固定軸上設(shè)有用于將止動叉板形成向下擺動趨勢的扭力彈簧，所述止動叉板用于限制所述轉(zhuǎn)動把手轉(zhuǎn)動。
4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一
5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述止動叉板包括主板部、兩個設(shè)置在主板部頂部的鉤部、兩個設(shè)置在主板部底部的叉臂。
6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述承接座呈u形結(jié)構(gòu)并且設(shè)置在其中一側(cè)板的側(cè)面，所述承接座的中部固設(shè)有安裝片，所述扭力彈簧位于兩個鉤部之間，扭力彈簧的一端固定在止動叉板上，另一端固定所述安裝片上。
7、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架還包括位于兩塊側(cè)板之間且固定在背板上的下降限位塊，所述下降限位塊沿橫向延伸，下降限位塊的前方設(shè)有橫向貫穿兩塊側(cè)板的限位螺栓，所述限位螺栓的頭部抵壓在其中一塊側(cè)板上，另一端與螺母螺紋連接，螺母抵壓在另一塊側(cè)板上。
8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位螺栓上套有防磨管，所述防磨管位于兩塊側(cè)板之間。
9、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動把手上設(shè)有手握套。
10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖頭包括一體成型的底座部和截錐部。
11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖座的下方固接有套在芯桿上的套筒。
12、本技術(shù)的有益效果：本技術(shù)通過在原有升降鎖的基礎(chǔ)上增設(shè)限位機構(gòu)，待轉(zhuǎn)動把手轉(zhuǎn)動到位后，松開止動叉板，止動叉板在扭力彈簧的作用下，自動下擺到位，從而卡住轉(zhuǎn)動把手使轉(zhuǎn)動把手不能再轉(zhuǎn)動，進(jìn)而確保鎖具上鎖后，鎖具不會因外界因素而發(fā)生自解鎖，提高集裝箱運輸?shù)陌踩浴?/p>本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種半掛車的升降鎖，其特征在于，包括支架、設(shè)置在支架上的鎖具、以及設(shè)置在支架上的限位機構(gòu)；所述鎖具包括芯桿、套在芯桿上的鎖座、與芯桿的頂部固接的鎖頭、與芯桿的底部固接的轉(zhuǎn)動把手；所述限位機構(gòu)包括固定在支架上的承接座、設(shè)置在承接座上的固定軸、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在固定軸上的止動叉板；所述固定軸上設(shè)有用于將止動叉板形成向下擺動趨勢的扭力彈簧，所述止動叉板用于限制所述轉(zhuǎn)動把手轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車的升降鎖，其特征在于，所述支架包括頂板、設(shè)置在頂板下方的背板、兩塊相互平行地設(shè)置在背板前方的側(cè)板，所述頂板的中部開設(shè)有供鎖頭和鎖座伸出的開口，兩塊側(cè)板之間形成供所述鎖座升降通過的通道；當(dāng)鎖座伸出開口后，鎖座繞芯桿轉(zhuǎn)動并與側(cè)板頂部的定位槽配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車的升降鎖，其特征在于，所述止動叉板包括主板部、兩個設(shè)置在主板部頂部的鉤部、兩個設(shè)置在主板部底部的叉臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車的升降鎖，其特征在于，所述承接座呈U形結(jié)構(gòu)并且設(shè)置在其中一側(cè)板的側(cè)面，所述承接座的中部固設(shè)有安裝片，所述扭力彈簧位于兩個鉤部之間，扭力彈簧的一端
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車的升降鎖，其特征在于，所述支架還包括位于兩塊側(cè)板之間且固定在背板上的下降限位塊，所述下降限位塊沿橫向延伸，下降限位塊的前方設(shè)有橫向貫穿兩塊側(cè)板的限位螺栓，所述限位螺栓的頭部抵壓在其中一塊側(cè)板上，另一端與螺母螺紋連接，螺母抵壓在另一塊側(cè)板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車的升降鎖，其特征在于，所述限位螺栓上套有防磨管，所述防磨管位于兩塊側(cè)板之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車的升降鎖，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動把手上設(shè)有手握套。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車的升降鎖，其特征在于，所述鎖頭包括一體成型的底座部和截錐部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車的升降鎖，其特征在于，所述鎖座的下方固接有套在芯桿上的套筒。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種半掛車的升降鎖，其特征在于，包括支架、設(shè)置在支架上的鎖具、以及設(shè)置在支架上的限位機構(gòu)；所述鎖具包括芯桿、套在芯桿上的鎖座、與芯桿的頂部固接的鎖頭、與芯桿的底部固接的轉(zhuǎn)動把手；所述限位機構(gòu)包括固定在支架上的承接座、設(shè)置在承接座上的固定軸、可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在固定軸上的止動叉板；所述固定軸上設(shè)有用于將止動叉板形成向下擺動趨勢的扭力彈簧，所述止動叉板用于限制所述轉(zhuǎn)動把手轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車的升降鎖，其特征在于，所述支架包括頂板、設(shè)置在頂板下方的背板、兩塊相互平行地設(shè)置在背板前方的側(cè)板，所述頂板的中部開設(shè)有供鎖頭和鎖座伸出的開口，兩塊側(cè)板之間形成供所述鎖座升降通過的通道；當(dāng)鎖座伸出開口后，鎖座繞芯桿轉(zhuǎn)動并與側(cè)板頂部的定位槽配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車的升降鎖，其特征在于，所述止動叉板包括主板部、兩個設(shè)置在主板部頂部的鉤部、兩個設(shè)置在主板部底部的叉臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車的升降鎖，其特征在于...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳敏儀，仇培銳，阮勁松，
申請(專利權(quán))人：明威專用汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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