【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車零件生產設備，具體涉及一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置。
技術介紹
1、汽車管材在加工過程中，由于受到各種因素的影響，往往產生各種不同的變形，嚴重影響了管材的直線度、圓度等參數，造成管材質量上的缺陷，使用管材矯直機可以修復這些缺陷，使得管材的直線度、圓度等參數重新達到要求，但是現有的汽車鋼管在進行矯直時，由于鋼管的結構容易出現偏移的現象，影響后續矯直的精確度；因此，亟需一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的防偏移的汽車鋼管矯直裝置，其能夠解決現有技術中的技術問題。
2、為實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是：它包含底板和固定板，底板頂面的左右兩側對稱垂直固定設置有固定板，左右兩側的固定板之間的底板上垂直固定設置有支撐柱，支撐柱的上端均固定設置在安裝板的底面上；
3、它還包含：
4、角度變換驅動機構，所述的角度變換驅動機構的兩側分別設置在左右兩側固定板相對面上；
5、端部限位機構，所述的端部限位機構設置在左右兩側的角度變換驅動機構的側壁上，汽車鋼管的兩端分別固定夾設在端部限位機構的內部；
6、支撐槽座，所述的支撐槽座設置在汽車鋼管的下側，支撐槽座的底面上垂直固定設置有一號液壓升降柱，一號液壓升降柱的下端固定設置在導向座的內底面上，導向座固定設置在底板上；所述的一號液壓升降柱與外部液壓控制臺連接；
7、
8、作為本專利技術的進一步改進，所述的角度變換驅動機構包含：
9、轉動板，所述的轉動板為兩個，且分別通過轉軸和軸承旋轉設置在左右兩側的固定板的側壁上；所述的端部限位機構分別設置在兩側的轉動板上；
10、從動齒輪，所述的從動齒輪固定套設在一側的轉動板中部的轉軸上；
11、一號電機，所述的一號電機通過電機支架固定設置在其中一個固定板的側壁上，一號電機的輸出軸上固定連接有主動齒輪，且主動齒輪與從動齒輪相嚙合設置；所述的一號電機與外部電源連接。
12、通過上述技術方案設計，打開一號電機，一號電機的輸出軸帶動主動齒輪轉動，由于主動齒輪與從動齒輪相嚙合設置，進而通過一號電機帶動轉動板轉動，對端部限位機構之間的汽車鋼管進行角度調節。
13、作為本專利技術的進一步改進，所述的端部限位機構包含：
14、調節板，所述的調節板為四個，且分別兩兩對稱設置在轉動板的一側，同一側調節板的對角線側邊通過轉軸和軸承旋轉設置在轉動板的側壁上；上下兩側的調節板相對面上均設置有夾持板，夾持板為弧形結構設置，且夾持板的直徑與汽車鋼管的外徑相配合設置；汽車鋼管的端部設置在同一側的夾持板之間；
15、一號連接桿，所述的一號連接桿的上端通過轉軸和軸承與上側的調節板的另一側邊旋轉連接，一號連接桿的下端通過轉軸和軸承與二號連接桿旋轉連接，二號連接桿的中部通過轉軸和軸承與轉動板的側壁旋轉連接；左右兩側的二號連接桿的端部通過傳動桿固定連接；
16、三號連接桿，所述的三號連接桿的下端通過轉軸和軸承與二號連接桿的端部旋轉連接，三號連接桿的上端通過轉軸和軸承與下側的調節板另一側邊旋轉連接；
17、電動推桿，所述的電動推桿為數個，且均通過鉸接座旋轉設置在底板上，電動推桿的上端通過鉸接件與轉動桿旋轉連接；所述的電動推桿與外部電源連接。
18、通過上述技術方案設計，打開電動推桿，電動推桿伸縮帶動傳動桿移動，通過傳動桿帶動二號連接桿轉動，由于一號連接桿和三號連接桿的傳動作用，進而帶動上下兩側的調節板相對轉動，從而使得調節板之間的夾持板與汽車鋼管相貼近，夾持板夾設住汽車鋼管；汽車鋼管的端部被對稱夾持住，轉動通過角度變換驅動機構隨著汽車鋼管進行同步整體轉動，有效的防止轉動以及矯直時，汽車鋼管的端部產生偏移。
19、作為本專利技術的進一步改進，所述的夾持板的頂面上對稱固定設置有導向條，調節板的側壁上對稱開設有導向槽，且導向條滑動嵌設在導向槽內；通過導向條和導向槽的設置方便根據不同汽車鋼管的直徑來對夾持板的尺寸進行更換。
20、作為本專利技術的進一步改進，上下兩側的夾持板的相對面上均固定設置有防滑墊，且防滑墊與汽車鋼管的外側壁相抵觸設置；通過防護墊的設置防止夾持板夾持住汽車鋼管時產生滑脫。
21、作為本專利技術的進一步改進，所述的矯直機構包含：
22、二號液壓升降柱，所述的二號液壓升降柱通過滑軌副活動設置在安裝板的底面上，二號液壓升降柱的上端固定設置在滑軌副內的滑塊底面上；所述的二號液壓升降柱與外部液壓控制臺連接；
23、矯直塊，所述的矯直塊固定設置在二號液壓升降柱的下端，且矯直塊與支撐槽座相配合設置；
24、絲桿副，所述的絲桿副通過軸座旋轉設置在安裝板的底面上，且絲桿副內的絲母塊與滑軌副內的滑塊固定連接；
25、二號電機，所述的二號電機通過電機支架固定設置在安裝板上，二號電機的輸出端與絲桿副內的絲桿固定連接；所述的二號電機與外部電源連接。
26、通過上述技術方案設計，打開二號電機，二號電機的輸出端帶動絲桿副內的絲桿轉動，進而通過絲桿副帶動滑軌副內的滑塊在滑軌上進行往復運動，從而對矯直塊的位置進行調節，當矯直塊運動到待矯正的位置時，二號液壓升降柱帶動矯直塊進行升降擠壓的操作，進而對汽車鋼管進行矯直操作。
27、作為本專利技術的進一步改進，所述的矯直塊的底面上通過輪軸等圓角旋轉設置有數個膠輥；通過膠輥的設置方便矯直塊在汽車鋼管上進行移動矯直，操作更加順暢。
28、與現有技術相比，本專利技術有益效果為：
29、1、汽車鋼管的兩端通過端部限位機構進行固定，且通過角度變換驅動機構對汽車鋼管以及端部限位機構進行整體轉動，有效的防止矯直過程中汽車鋼管的端部產生偏移，保證了操作的精確性；
30、2、夾持板通過導向條和導向槽安裝在調節板的側壁上，方便夾持板根據汽車鋼管的外徑進行選擇，增加了夾持的穩定性以及裝置的適用范圍。
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1.一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，它包含底板（1）和固定板（2），底板（1）頂面的左右兩側對稱垂直固定設置有固定板（2），左右兩側的固定板（2）之間的底板（1）上垂直固定設置有支撐柱（3），支撐柱（3）的上端均固定設置在安裝板（4）的底面上；
2.根據權利要求1所述的一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，其特征在于：所述的度變換驅動機構（9）包含：
3.根據權利要求1所述的一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，其特征在于：所述的端部限位機構（10）包含：
4.根據權利要求3所述的一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，其特征在于：所述的夾持板（10-2）的頂面上對稱固定設置有導向條（11），調節板（10-1）的側壁上對稱開設有導向槽（12），且導向條（11）滑動嵌設在導向槽（12）內。
5.根據權利要求3所述的一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，其特征在于：上下兩側的夾持板（10-2）的相對面上均固定設置有防滑墊（13），且防滑墊（13）與汽車鋼管（5）的外側壁相抵觸設置。
6.根據權利要求1所述的一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，其特征在于：所述的矯直機
7.根據權利要求6所述的一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，其特征在于：所述的矯直塊（14-3）的底面上通過輪軸等圓角旋轉設置有數個膠輥（15）。
...【技術特征摘要】
1.一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，它包含底板（1）和固定板（2），底板（1）頂面的左右兩側對稱垂直固定設置有固定板（2），左右兩側的固定板（2）之間的底板（1）上垂直固定設置有支撐柱（3），支撐柱（3）的上端均固定設置在安裝板（4）的底面上；
2.根據權利要求1所述的一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，其特征在于：所述的度變換驅動機構（9）包含：
3.根據權利要求1所述的一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，其特征在于：所述的端部限位機構（10）包含：
4.根據權利要求3所述的一種防偏移的汽車鋼管矯直裝置，其特征在于：所述的夾持板（10-2）的頂面上對稱...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳杰，陳建剛，周珂羽，
申請(專利權)人：環羽汽車部件科技常州有限公司，
類型：發明
國別省市：
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