【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及到一種汽車(chē)剎車(chē)中使用的ABS繼動(dòng)閥，主要涉及到重 型卡車(chē)、載重拖拉機(jī)中使用的汽車(chē)ABS剎車(chē)系統(tǒng)領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
氣壓ABS調(diào)節(jié)閥是汽車(chē)防抱死系統(tǒng)中的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是在車(chē)輛緊急 制動(dòng)時(shí)，需要起到調(diào)節(jié)制動(dòng)器室壓力大小的產(chǎn)品，因此，產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題和可靠性非常重 要。目前，市場(chǎng)上重卡、掛車(chē)廣泛使用的繼動(dòng)閥為活塞式，是靠增加氣壓推動(dòng)活塞，打開(kāi)閥 門(mén)，這種產(chǎn)品設(shè)計(jì)的缺陷是，依靠氣壓推動(dòng)活塞，而活塞的內(nèi)外密封是靠0形圈，而汽車(chē)不 斷剎車(chē)，會(huì)造成活塞的密封性能下降，從而影響到剎車(chē)的安全使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
；本技術(shù)的目的，就是要提供一種新型的繼動(dòng)閥，它能從根本上解決 老式產(chǎn)品所存在的缺陷。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，繼動(dòng)閥，是由閥芯、電磁組件、先 導(dǎo)口、閥體所組成，其特征在于在閥體的上部分別設(shè)置有兩個(gè)電磁組件，第一電磁組件內(nèi) 的閥芯控制先導(dǎo)口，第二電磁組件內(nèi)的閥芯控制4號(hào)口，所述的先導(dǎo)口與閥體的5號(hào)口相 連；在閥體的中部設(shè)置有膜片，在膜片的下方設(shè)置有活塞組件和彈簧；在閥體的下方側(cè)面 設(shè)置有通往汽車(chē)輪轂剎車(chē)使用的氣道2號(hào)口，在閥體的底部設(shè)置有通往大氣的3號(hào)口。本 技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用安全可靠。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)進(jìn)氣狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)排氣狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。1、第一閥芯 2、第一電磁組件 3、第二電磁組件 4、第二閥芯5、閥體 6、6號(hào) 口 7、A腔 8、1號(hào)口 9、B腔 10、2號(hào)口 11、3號(hào)口 12、彈簧 13、活塞組件 14、5號(hào) 口 15、膜片16、先導(dǎo)口 17、4號(hào)口具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。在圖中，本技術(shù)繼動(dòng)閥，是...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
繼動(dòng)閥，是由閥芯、電磁組件、先導(dǎo)口、閥體所組成，其特征在于：在閥體的上部分別設(shè)置有兩個(gè)電磁組件，第一電磁組件內(nèi)的閥芯控制先導(dǎo)口，第二電磁組件內(nèi)的閥芯控制４號(hào)口，所述的先導(dǎo)口與閥體的５號(hào)口相連；在閥體的中部設(shè)置有膜片，在膜片的下方設(shè)置有活塞組件和彈簧；在閥體的下方側(cè)面設(shè)置有通往汽車(chē)輪轂剎車(chē)使用的氣道２號(hào)口，在閥體的底部設(shè)置有通往大氣的３號(hào)口。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳金富，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：吳金富，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：32[中國(guó)|江蘇]
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