【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車聯網，尤其涉及一種事故多發路段的預警方法、裝置、設備及存儲介質。
技術介紹
1、近年來，隨著汽車保有量的持續增長，城市交通擁堵問題越發嚴重，而遠距離交通誘導對于提高交通通行效率以及改善駕駛體驗都具有重要作用。但是受可視范圍的限制，駕駛員無法及時有效地獲取較遠距離的交通狀況，對人們出行帶來不便，也容易導致交通擁堵。
2、因此，如何對事故多發地段提前預警，是目前亟需解決的技術問題。
技術實現思路
1、本專利技術主要目的在于提供一種事故多發路段的預警方法、裝置、設備及存儲介質，能夠減少不必要的交通擁堵，提高交通效率，同時避免了可視范圍對駕駛員的影響，進而提升駕駛體驗。
2、第一方面，本申請提供了一種事故多發路段的預警方法，其中該方法包括步驟：
3、配置交通事故多發路段的相關信息，并將所述相關信息存儲于數據庫中，所述相關信息包括：標志標牌的經度和緯度；
4、獲取車輛的實時位置信息并結合所述相關信息，計算駕駛車輛相對于交通事故多發路段的直線距離和車輛行駛方向的夾角；
5、根據所述直線距離和所述夾角，判斷是否需要對駕駛車輛進行預警。
6、結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，基于云控制平臺，配置多個交通事故多發路段的標志標牌的經度和緯度；
7、將配置后的多個交通事故多發路段的標志標牌的經度和緯度信息，存儲于云控制平臺的數據庫中。
8、結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，根據
9、根據存儲于數據庫中的相關信息，提取距離當前駕駛車輛最近的交通事故多發路段標志標牌的中心點坐標；
10、計算所述實時坐標到所述中心點坐標的直線距離；
11、根據所述實時坐標和所述中心點坐標，計算交通事故多發路段標志標牌相對于駕駛車輛的方位角；
12、通過所述方位角與所述航向角的差值，計算得到交通事故多發路段標志標牌與車輛行駛方向的夾角。
13、結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，獲取數據庫中事故多發路段標志標牌的中心點坐標集合；
14、根據公式：
15、
16、駕駛車輛坐標點為與集合中所有的中心點坐標之間的距離，其中r為地球半徑，xv為駕駛車輛的經度，yv為駕駛車輛的緯度，為中心點坐標集合中第ri個點的經度，為中心點坐標集合中第ri個點的緯度；
17、對比駕駛車輛坐標點到集合中所有中心點坐標的距離，并將最小距離的中心點坐標作為最近的交通事故多發路段標志標牌的中心點坐標。
18、結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，將所述實時坐標和所述中心點坐標轉換為弧度制；
19、根據公式：計算交通事故多發路段標志標牌相對于駕駛車輛的方位角，其中為車輛實時坐標轉換為弧度角后的經度，為車輛實時坐標轉換為弧度角后的緯度，為中心點坐標轉換為弧度角后的經度，為中心點坐標轉換為弧度角后的緯度；
20、將計算的弧度制方位角轉換為角度制的方位角，并將角度制的方位角作為最終輸出的方位角。
21、結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，當確定駕駛車輛距離交通事故多發路段標志標牌的直線距離小于等于設定距離時，判斷交通事故多發路段標志標牌與車輛行駛方向的夾角是否處計算的閾值范圍內；
22、當確定所述夾角處于所述閾值范圍時，對駕駛車輛進行預警。
23、結合上述第一方面，作為一種可選的實現方式，分別計算車輛位于同向行駛路段最左側或最右側時，所述標志標牌相對于最左側的夾角α或最右側的夾角β；
24、通過所述夾角α或夾角β并結合預設行駛時間，得到夾角α＇或夾角β＇；
25、根據夾角α和夾角α＇或夾角β和夾角β＇，計算得到交通事故多發路段標志標牌與車輛行駛方向的夾角的極大閾值范圍或極小閾值范圍。
26、第二方面，本申請提供了一種事故多發路段的預警裝置，該裝置包括：
27、配置模塊，其用于配置交通事故多發路段的相關信息，并將所述相關信息存儲于數據庫中，所述相關信息包括：標志標牌的經度和緯度；
28、計算模塊，其用于獲取車輛的實時位置信息并結合所述相關信息，計算駕駛車輛相對于交通事故多發路段的直線距離和車輛行駛方向的夾角；
29、判斷模塊，其用于根據所述直線距離和所述夾角，判斷是否需要對駕駛車輛進行預警。
30、第三方面，本申請還提供了一種電子設備，所述電子設備包括：處理器；存儲器，所述存儲器上存儲有計算機可讀指令，所述計算機可讀指令被所述處理器執行時，實現第一方面任一項所述的方法。
31、第四方面，本申請還提供了一種計算機可讀存儲介質，其存儲有計算機程序指令，當所述計算機程序指令被計算機執行時，使計算機執行第一方面任一項所述的方法。
32、本申請提供的一種事故多發路段的預警方法、裝置、設備及存儲介質，其中該方法包括步驟：配置交通事故多發路段的相關信息，并將所述相關信息存儲于數據庫中，所述相關信息包括：標志標牌的經度和緯度；獲取車輛的實時位置信息并結合所述相關信息，計算駕駛車輛相對于交通事故多發路段的直線距離和車輛行駛方向的夾角；根據所述直線距離和所述夾角，判斷是否需要對駕駛車輛進行預警。本申請能夠減少不必要的交通擁堵，提高交通效率，同時避免了可視范圍對駕駛員的影響，進而提升駕駛體驗。
33、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性的，并不能限制本專利技術。
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1.一種事故多發路段的預警方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述配置交通事故多發路段的相關信息，包括：
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車輛的實時位置信息并結合所述相關信息，計算駕駛車輛相對于交通事故多發路段的直線距離和車輛行駛方向的夾角，包括：
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述提取距離當前駕駛車輛最近的交通事故多發路段標志標牌的中心點坐標，包括
5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述實時坐標和所述中心點坐標，計算交通事故多發路段標志標牌相對于駕駛車輛的方位角，包括：
6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述直線距離和所述夾角，判斷是否需要對駕駛車輛進行預警，包括：
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，包括：
8.一種事故多發路段的預警裝置，其特征在于，包括：
9.一種電子設備，其特征在于，所述電子設備，包括：
10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，其存儲有計算機程序指
...【技術特征摘要】
1.一種事故多發路段的預警方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述配置交通事故多發路段的相關信息，包括：
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車輛的實時位置信息并結合所述相關信息，計算駕駛車輛相對于交通事故多發路段的直線距離和車輛行駛方向的夾角，包括：
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述提取距離當前駕駛車輛最近的交通事故多發路段標志標牌的中心點坐標，包括
5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據所述實時坐標和所述中心點坐標...
【專利技術屬性】
技術研發人員：左少雄，張顯淳，李廣軍，王軍，韓鵬，
申請(專利權)人：襄陽達安汽車檢測中心有限公司，
類型：發明
國別省市：
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