【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于車標，具體涉及一種極簡發光徽標及其實現方法。
技術介紹
1、隨著三電技術的迅猛發展，國際以及國內的汽車市場，電車越來越受到廣大人名群眾的青睞。
2、2022年全球電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力車)銷量超過1000萬輛，較上年增長56％。其中中國銷量占全球總銷量的約六成。全球汽車銷量中，電動汽車所占比例從2021年的9％升至14％，中國這一比例從16％猛增至29％。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示：“電動車正在給全球汽車產業帶來歷史性變革。”
3、而發光發亮，已經成為電車、新能源車、科技感的代名詞。尤其是會發光的汽車徽標，其不僅具有更高的辨識度和視覺吸引力，還可以增加品牌形象的印象和記憶度。相對于傳統電鍍類型的汽車徽標而言，其加入了光和電的加持，技術含量更高，制作工藝更加復雜，研發制造的門檻也就相對更高，因此其價格自然要比傳統徽標價格更高。
4、并且，當汽車的燈光逐漸變成一種汽車語言(光語)。同時，汽車前臉造型也逐漸開始“亮”起來。各大車長研發部門的前沿設計，已經不約而同的選擇讓象征車輛“前臉”的格柵發光發亮。于是“大燈+貫穿等+發光徽標”、“大燈+格柵燈+發光徽標”等，一體式發光前臉的方案已經比比皆是。如大眾id系列，凱迪拉克的銳歌，林肯的z系列以及冒險家等等，皆是由汽車前大燈+格柵燈/貫穿燈+發光徽標，組成y形互存燈的較好案例。該組合起來的y形互存燈，不僅可以作為位置燈行車時點亮，而且可以在停車的時候，通過軟件控制，組合出各種各樣的動畫效果，非常炫目，對提高品牌形象，
5、總之，會發光的汽車徽標，在新能源車盛行的當今，是一種可持續發展的趨勢，能給車主帶來更好的產品和服務體驗，同時汽車徽標的發光發亮，也有利于加強企業不斷創新的形象，提升車企標志在人們心中的形象。
6、參見附圖的圖1，市場上主流的發光徽標技術(其中一種)，其結構從外到內依次為：遮蔽物零件1p；透明燈罩2p；光擴散板3p；光導板4p；pcba板5p(帶led)；底殼6p；透氣膜片7p。
7、其中，遮蔽物零件1p，通過遮蔽噴涂、印刷(絲網印刷或移印)、燙印、嵌片注塑成型、甚至用配件在正面直接遮擋等方法，使其附著到透明燈罩2p外側，從而起到非發光表面的遮光作用；光擴散板3p、光導板4p、pcba板5p，通過卡接、熱熔、粘接、自攻螺絲固定等方法或幾種方法的組合，被固定到底殼6p上；透明燈罩2p帶著遮蔽物零件1p與底殼6p整體，在外周圈位置，通過熱板焊接、超聲波焊接、震動摩擦焊接、或激光焊接等方法結合到一起，起到密封效果，達到防水效果及一定的氣密效果；其透氣膜片7p通過背膠粘貼到底殼6p上；pcba板5p上帶有pin針，通過底殼6p上對應的孔位伸到外部，與外部的連接器相連，從而對pcba板5p進行供電。
8、工作時，外部系統進行供電，通過pcba板5p上的pin針，使pcba板5p上的整套電路通電，從而點亮pcba板5p上的led燈珠；led燈珠發出來的光束，進入光導板4p，此時光導板4p將光束導向需要出光的位置，并讓光束向出光方向發出；光束進入光擴散板3p，并被光擴散板3p打勻，并從光擴散板3p正面發出；被均勻的光束從透明燈罩2p預設的出光區域向外界發散，其非發光區域的光束被遮蔽物零件1p遮擋。最終，遮蔽物零件1p外表面呈現出一定形狀的發光狀態。
9、圖1示出的第一種現有發光車標的缺點在于：
10、1.整個發光徽標內部的零件太多，如上述的遮蔽物零件1p；透明燈罩2p；光擴散板3p；光導板4p等。對于生產來說，這些零配件均需配備各自的模具、檢具、治具，從而大大提高了開發費用中的模檢治具成本。
11、2.過多的零件，必然帶來過多的生產環節。這些零件的相互裝配會拉長總成零件的生產周期。
12、3.零件數量多，不僅會抬高總成零件的構成成本，還會拔高品質管控的難度，增加品質成本，并大大降低生產上的一次合格率，從而導致零件整體成本過高，失去競爭力。
13、4.上述透明燈罩2p為透明材料的原因，會使得出光時并不是直接出光，而會在透明材料內部經過幾次反射、折射等過程之后，再往正面直射出來。從而會使得彎折的造型，造成一定的出光暗區，或者竄光的不良外觀效果。
14、5.出光效果難控制，導致開發過程長，開發費用高，開發難度大大增加。原因在于其最終出光效果的光束，是由led燈珠發出的光束，依次經過透明燈罩2p；光擴散板3p；光導板4p而向外界呈現的。因此影響最終出光的光強、亮度、亮度均勻度、光的色坐標的因素太多，不僅需要管控led燈珠及輸入電流、電路的影響外，還要對透明燈罩2p；光擴散板3p；光導板4p對出光所帶來的透過率、折射率、反射率、色偏等等因素進行解析、調整、管控。
15、參見附圖的圖2，市場上主流的發光徽標技術(另一種)，其結構從外到內依次為：遮蔽物零件1q；透明燈罩2q；光擴散板3q；光擴散油漆4q；pcba板5q(帶led)；底殼6q；透氣膜片7q。
16、其中，光擴散油漆4q，通過遮蔽噴涂、印刷(絲網印刷或移印)、燙印、或嵌片注塑成型等方法，使其附著到透明燈罩2q內側，從而起到部分光擴散的作用；1遮蔽物零件1q，通過遮蔽噴涂、印刷(絲網印刷或移印)、燙印、嵌片注塑成型、或用配件在正面直接遮擋等方法，使其附著到透明燈罩2q內側，從而起到非發光表面的遮光作用；光擴散板3q及pcba板5q，通過熱熔、或自攻螺絲固定等方法，被固定到底殼6q上；透明燈罩2q帶著光擴散油漆4q和遮蔽物零件1q，與底殼6q整體，在外周圈位置，通過熱板焊接、超聲波焊接、震動摩擦焊接、或激光焊接等方法結合到一起，起到密封效果，達到防水效果及一定的氣密效果；其透氣膜片7q，通過背膠粘貼到底殼6q上；其pcba板5q上帶有3根pin針，通過底殼6q上對應的孔位伸到外部，與外部的連接器相連。
17、工作時，外部系統進行供電，通過pcba板5q上的pin針，使pcba板5q上的整套電路通電，從而點亮pcba板5q上的led燈珠；led燈珠發出來的光束，進入光擴散板3q，并被光擴散板3q打勻，并從光擴散板3q正面發出；被均勻的光束被光擴散油漆4q進一步擴散，之后從透明燈罩2q預設的出光區域向外界發散，其非發光區域的光束被遮蔽物零件1q。其pcba板5q上帶有3根pin針中，兩根用來對pcba板5q進行供電；第三根用來給pwm信號，從而控制pcba板5q按照pwm信號實現呼吸等效果。
18、圖2示出的第二種現有發光車標的缺點在于：
19、1.整個發光徽標內部的零件依然較多，如上述的遮蔽物零件1q；透明燈罩2q；光擴散板3q；光擴散油漆4q等。對于生產來說，這些零配件均需配備各自的模具、檢具、治具，從而大大提高了開發費用中的模檢治具成本。
20、2.該種技術，雖然較
技術介紹
記載的第一種現有技術而言，減少了光導板4p這個零件，但卻增加了光擴散油漆4q，該種油漆的透光率與油漆品種、本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種極簡發光徽標，其特征在于，包括電鍍徽標、徽標雙面膠帶、外配光鏡、第一自攻螺絲、PCBA板、底殼、透氣膜片、格柵和第二自攻螺絲，其中：
2.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，PCBA板通過第一自攻螺絲與底殼上的Boss柱螺接，將PCBA板緊固到底殼上。
3.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，Pin針通過底殼上的Pin針孔伸出，外露在底殼背部的一體化的連接器內側，過孔間隙使用密封膠進行密封。
4.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，底殼與外配光鏡通過治具固定并壓緊，之后通過焊接緊固，焊接包括超聲波焊接、激光焊接、震動摩擦焊接和熱板焊工藝。
5.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，電鍍徽標與徽標雙面膠帶通過壓合治具粘接，電鍍徽標帶著徽標雙面膠帶通過電鍍徽標的背部自帶的定位柱結構，插入外配光鏡的對應定位孔槽中，并且通過孔軸配合擠壓成一體，配合包括過盈配合、間隙配合、使用熱固化或光固化膠水進行粘接成一體的工法。
6.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，透氣膜片通過自身背膠粘貼到底殼的背部的
7.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，外配光鏡乳白區域包括乳白色PC材料，外配光鏡高光黑區域包括高光黑PC材料，乳白色PC材料和高光黑PC材料之間設有搭接結構，外配光鏡乳白區域的主壁厚v為2.5～4.0mm，外配光鏡高光黑區域的主壁厚u為2.2～3.0mm，搭接結構為以下6種結構中的一種結構：
8.一種極簡發光徽標實現方法，其特征在于，應用如權利要求1-7中任意一項權利要求的極簡發光徽標，包括發光機能模式一，發光機能模式一具體實施為：極簡發光徽標的瞬間點亮或者熄滅，以及維持長期點亮狀態；發光機能模式一的實現方式為：車輛端連接器與底殼上自帶的一體化連接器對接之后，PCBA板上所帶的Pin針與車輛端連接器咬合后接通，車輛端開始供電，在車輛端預設的預設電壓的驅動下，PCBA板上所帶的LED驅動器給每串電路分配電壓，每串電路中的每顆LED燈珠分配到額定電壓，LED燈珠開始工作，LED燈珠在額定工作電壓及電流下，向其正面120°的圓錐體范圍發出預定的亮光，亮光照射到外配光鏡的外配光鏡乳白區域的內表面；經過光的折射與反射，大部分光進入外配光鏡的外配光鏡乳白區域之內，被內部的光擴散劑打散進行了充分的混光，并同樣經過折射與反射后，大部分光穿過外配光鏡上的外配光鏡乳白區域的外表面，并向外發散出經過充分的混光后的綿密的光線。
9.一種極簡發光徽標實現方法，其特征在于，應用如權利要求1-7中任意一項權利要求的極簡發光徽標，包括發光機能模式二，發光機能模式二具體實施為：極簡發光徽標的逐漸點亮或逐漸熄滅，以及控制逐漸點亮或逐漸熄滅的時長及亮度，并由此組合出各種光效動畫，發光機能模式二的實現方式為：由車輛端給極簡發光徽標輸入預設電壓，極簡發光徽標內PCBA板上的正極Pin、PCBA板上所帶的LED驅動器給每串電路分配電壓，每串電路中的每顆LED燈珠分配到額定電壓，同時BCM單獨將PWM信號給到PCBA板上的PWM控制專用Pin針，該Pin針連接PCBA板上的LED驅動器的PWM端口，從而通過LED驅動器來控制調配每一路電壓的占空比變化，從而反饋到PCBA板上的每一顆LED燈珠所得到實的電壓占空比，并實時反饋出相應的光亮度，使得車輛端BCM根據整車發光零件的發光動畫需求，將相應的PWM實時給到極簡發光徽標，極簡發光徽標根據相應的PWM反饋出相應的光效，最終通過外配光鏡向外界呈現。
10.一種極簡發光徽標實現方法，其特征在于，應用如權利要求1-7中任意一項權利要求的極簡發光徽標，包括發光機能模式二，發光機能模式二具體實施為：極簡發光徽標的逐漸點亮或逐漸熄滅，以及控制逐漸點亮或逐漸熄滅的時長及亮度，并由此組合出各種光效動畫，發光機能模式二的實現方式為：車輛BCM給到極簡發光徽標正極的電壓為PWM可變電壓，車輛端BCM根據整車發光零件的發光動畫需求，將相應的PWM可變電壓實時給到極簡發光徽標，極簡發光徽標根據相應的PWM可變電壓直接反饋出相應的光效，最終通過外配光鏡向外界呈現。
...【技術特征摘要】
1.一種極簡發光徽標，其特征在于，包括電鍍徽標、徽標雙面膠帶、外配光鏡、第一自攻螺絲、pcba板、底殼、透氣膜片、格柵和第二自攻螺絲，其中：
2.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，pcba板通過第一自攻螺絲與底殼上的boss柱螺接，將pcba板緊固到底殼上。
3.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，pin針通過底殼上的pin針孔伸出，外露在底殼背部的一體化的連接器內側，過孔間隙使用密封膠進行密封。
4.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，底殼與外配光鏡通過治具固定并壓緊，之后通過焊接緊固，焊接包括超聲波焊接、激光焊接、震動摩擦焊接和熱板焊工藝。
5.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，電鍍徽標與徽標雙面膠帶通過壓合治具粘接，電鍍徽標帶著徽標雙面膠帶通過電鍍徽標的背部自帶的定位柱結構，插入外配光鏡的對應定位孔槽中，并且通過孔軸配合擠壓成一體，配合包括過盈配合、間隙配合、使用熱固化或光固化膠水進行粘接成一體的工法。
6.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，透氣膜片通過自身背膠粘貼到底殼的背部的圓孔位置。
7.根據權利要求1的極簡發光徽標，其特征在于，外配光鏡乳白區域包括乳白色pc材料，外配光鏡高光黑區域包括高光黑pc材料，乳白色pc材料和高光黑pc材料之間設有搭接結構，外配光鏡乳白區域的主壁厚v為2.5～4.0mm，外配光鏡高光黑區域的主壁厚u為2.2～3.0mm，搭接結構為以下6種結構中的一種結構：
8.一種極簡發光徽標實現方法，其特征在于，應用如權利要求1-7中任意一項權利要求的極簡發光徽標，包括發光機能模式一，發光機能模式一具體實施為：極簡發光徽標的瞬間點亮或者熄滅，以及維持長期點亮狀態；發光機能模式一的實現方式為：車輛端連接器與底殼上自帶的一體化連接器對接之后，pcba板上所帶的pin針與車輛端連接器咬合后接通，車輛端開始供電，在車輛端預設的預設電壓的驅動下，pcba板上所帶的led驅動器給每串電路分配電壓，每串電路中的每顆l...
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭福聰，趙環宇，崔穿穿，王澤東，何漢龍，
申請(專利權)人：敏實海拉嘉興汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。