【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及尾氣處理，特別涉及一種柴油機尾氣排放方法、系統(tǒng)、柴油車輛及存儲介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、柴油機在交通運輸、工程基建、農(nóng)業(yè)機械等領(lǐng)域中均發(fā)揮著重要作用，同時柴油機的排放污染物對環(huán)境也造成很大破壞，pm(particulate?matter，顆粒物)和nox(氮氧化合物)作為柴油機兩大主要排放物，是造成大氣霧霾污染的核心污染物，嚴重危害人體健康。
2、相關(guān)技術(shù)中，通常在柴油機的尾氣排放路徑上設(shè)置污染物處理裝置(如柴油機氧化型催化器doc、柴油顆粒過濾器dpf、選擇性催化還原裝置scr等)以實現(xiàn)尾氣的處理。但是上述方式中，尾氣通過尾氣排放裝置后直接排入大氣中，導(dǎo)致不滿足排放要求處理后的尾氣被排放，造成環(huán)境大氣污染。
3、因此，如何對柴油機的尾氣進行有效的處理，降低尾氣對環(huán)境大氣的污染是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請的目的是提供一種柴油機尾氣排放方法、一種柴油機尾氣排放系統(tǒng)、一種柴油車輛及一種存儲介質(zhì)，能夠?qū)Σ裼蜋C的尾氣進行有效的處理，降低尾氣對環(huán)境大氣的污染。
2、為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N柴油機尾氣排放方法，該柴油機尾氣排放方法包括：
3、根據(jù)柴油機的工作參數(shù)確定所述柴油機的設(shè)備工況；
4、根據(jù)所述設(shè)備工況從尾氣排放裝置的多個備選排氣路徑中選取目標排氣路徑；其中，所述備選排氣路徑包括第一排氣路徑、第二排氣路徑和第三排氣路徑，所述第一排氣路徑中設(shè)置有污染物處理裝置，所述第二排氣路徑
5、控制所述尾氣排放裝置啟用所述目標排氣路徑，以使所述柴油機的尾氣通過所述目標排氣路徑排放。
6、可選的，所述尾氣排放裝置包括：
7、與所述柴油機連接的排氣歧管；
8、與所述排氣歧管連接的第一排氣支路；其中，所述第一排氣支路中依次設(shè)置有所述污染物處理裝置、第一三通閥和第一排氣出口；
9、與所述排氣歧管連接的第二排氣支路；其中，所述第二排氣支路中依次設(shè)置有第二三通閥和第二排氣出口；
10、所述第一三通閥和所述第二三通閥之間設(shè)置有所述尾氣循環(huán)支路；其中，所述尾氣循環(huán)支路中設(shè)置有壓氣機，所述第一三通閥用于將尾氣輸入所述尾氣循環(huán)支路和/或所述第一排氣出口，所述壓氣機用于將所述第一三通閥輸入所述尾氣循環(huán)支路的尾氣通過所述第二三通閥輸入所述第一排氣支路；
11、相應(yīng)的，在根據(jù)所述設(shè)備工況從尾氣排放裝置的多個備選排氣路徑中選取目標排氣路徑之前，還包括：
12、確定包含所述排氣歧管和所述第一排氣支路的所述第一排氣路徑；
13、確定包含所述排氣歧管和所述第二排氣支路的所述第二排氣路徑；
14、確定包含所述排氣歧管、所述第一排氣支路、所述尾氣循環(huán)支路和所述第二三通閥的所述第三排氣路徑。
15、可選的，控制所述尾氣排放裝置啟用所述目標排氣路徑，包括：
16、若所述目標排氣路徑為所述第一排氣路徑，則控制所述第一三通閥的第一流道口和第三流道口開啟，控制所述第一三通閥的第二流道口關(guān)閉，控制所述第二三通閥的第一流道口關(guān)閉；其中，所述第一三通閥的第一流道口與所述污染物處理裝置連接，所述第一三通閥的第二流道口與所述尾氣循環(huán)支路連接，所述第一三通閥的第三流道口與所述第一排氣出口連接，所述第二三通閥的第一流道口與所述排氣歧管連接；
17、若所述目標排氣路徑為所述第二排氣路徑，則控制所述第一三通閥的第一流道口關(guān)閉，控制所述第二三通閥的第一流道口和第三流道口開啟，控制所述第二三通閥的第二流道口關(guān)閉；其中，所述第二三通閥的第二流道口與所述尾氣循環(huán)支路連接，所述第二三通閥的第三流道口與所述第二排氣出口連接；
18、若所述目標排氣路徑為所述第三排氣路徑，則控制所述第一三通閥的第一流道口、第二流道口和第三流道口開啟，控制所述第二三通閥的第一流道口和第二流道口開啟，控制所述第二三通閥的第三流道口關(guān)閉。
19、可選的，所述污染物處理裝置包括串聯(lián)設(shè)置的柴油機氧化型催化器、柴油顆粒過濾器和選擇性催化還原裝置；所述第二三通閥與所述壓氣機之間設(shè)置有加熱器，所述第一排氣出口設(shè)置有溫度傳感器；
20、相應(yīng)的，若所述目標排氣路徑為所述第三排氣路徑，則在控制所述尾氣排放裝置啟用所述目標排氣路徑之后，還包括：
21、判斷所述溫度傳感器的檢測值是否小于預(yù)設(shè)溫度；
22、若是，則啟動所述加熱器，以便對所述尾氣循環(huán)支路中的尾氣進行加熱。
23、可選的，根據(jù)所述設(shè)備工況從尾氣排放裝置的多個備選排氣路徑中選取目標排氣路徑，包括：
24、若所述設(shè)備工況為啟動工況、急加減速工況、減速斷油工況或柴油顆粒過濾器再生工況，則將所述尾氣排放裝置的所述第三排氣路徑設(shè)置為所述目標排氣路徑；
25、若所述設(shè)備工況為穩(wěn)定工況，則利用柴油機污染物數(shù)字孿生模型輸出所述設(shè)備工況對應(yīng)的污染物排放仿真值，將所述污染物排放仿真值與參考值進行比較，并根據(jù)比較結(jié)果從所述尾氣排放裝置的多個所述備選排氣路徑中選取所述目標排氣路徑。
26、可選的，在將所述污染物排放仿真值與參考值進行比較之前，還包括：
27、根據(jù)所述工作參數(shù)確定所述柴油機的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和當(dāng)前負載；
28、根據(jù)所述柴油機的萬有特性排放數(shù)據(jù)確定與所述當(dāng)前轉(zhuǎn)速和所述當(dāng)前負載對應(yīng)的所述參考值；
29、可選的，若所述當(dāng)前轉(zhuǎn)速小于等于第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速且大于等于第二預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，且所述當(dāng)前負載大于等于預(yù)設(shè)負載，則所述根據(jù)比較結(jié)果從所述尾氣排放裝置的多個所述備選排氣路徑中選取所述目標排氣路徑，包括：
30、若所述污染物排放仿真值小于所述參考值，則將所述尾氣排放裝置的所述第二排氣路徑設(shè)置為所述目標排氣路徑；
31、若所述污染物排放仿真值大于或等于所述參考值，則將所述尾氣排放裝置的所述第一排氣路徑設(shè)置為所述目標排氣路徑。
32、可選的，若所述當(dāng)前轉(zhuǎn)速大于第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速或小于第二預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，或所述當(dāng)前負載小于預(yù)設(shè)負載，則所述根據(jù)比較結(jié)果從所述尾氣排放裝置的多個所述備選排氣路徑中選取所述目標排氣路徑，包括：
33、若所述污染物排放仿真值小于所述參考值，則將所述尾氣排放裝置的所述第一排氣路徑設(shè)置為所述目標排氣路徑；
34、若所述污染物排放仿真值大于或等于所述參考值，則將所述尾氣排放裝置的所述第三排氣路徑設(shè)置為所述目標排氣路徑。
35、本申請還提供了一種柴油機尾氣排放系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：
36、工況確定模塊，用于根據(jù)柴油機的工作參數(shù)確定所述柴油機的設(shè)備工況；
37、路徑選取模塊，用于根據(jù)所述設(shè)備工況從尾氣排放裝置的多個備選排氣路徑中選取目標排氣路徑；其中，所述備選排氣路徑包括第一本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種柴油機尾氣排放方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，所述尾氣排放裝置包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，控制所述尾氣排放裝置啟用所述目標排氣路徑，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，所述污染物處理裝置包括串聯(lián)設(shè)置的柴油機氧化型催化器、柴油顆粒過濾器和選擇性催化還原裝置；所述第二三通閥與所述壓氣機之間設(shè)置有加熱器，所述第一排氣出口設(shè)置有溫度傳感器；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，根據(jù)所述設(shè)備工況從尾氣排放裝置的多個備選排氣路徑中選取目標排氣路徑，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，在將所述污染物排放仿真值與參考值進行比較之前，還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，若所述當(dāng)前轉(zhuǎn)速小于等于第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速且大于等于第二預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，且所述當(dāng)前負載大于等于預(yù)設(shè)負載，則所述根據(jù)比較結(jié)果從所述尾氣排放裝置的多個所述備選排氣路徑中選取所述目標排氣路徑，包括
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，若所述當(dāng)前轉(zhuǎn)速大于第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速或小于第二預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，或所述當(dāng)前負載小于預(yù)設(shè)負載，則所述根據(jù)比較結(jié)果從所述尾氣排放裝置的多個所述備選排氣路徑中選取所述目標排氣路徑，包括：
9.一種柴油機尾氣排放系統(tǒng)，其特征在于，包括：
10.一種柴油車輛，其特征在于，包括：
11.一種存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)中存儲有計算機可執(zhí)行指令，所述計算機可執(zhí)行指令被處理器加載并執(zhí)行時，實現(xiàn)如權(quán)利要求1至8任一項所述柴油機尾氣排放方法的步驟。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種柴油機尾氣排放方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，所述尾氣排放裝置包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，控制所述尾氣排放裝置啟用所述目標排氣路徑，包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，所述污染物處理裝置包括串聯(lián)設(shè)置的柴油機氧化型催化器、柴油顆粒過濾器和選擇性催化還原裝置；所述第二三通閥與所述壓氣機之間設(shè)置有加熱器，所述第一排氣出口設(shè)置有溫度傳感器；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，根據(jù)所述設(shè)備工況從尾氣排放裝置的多個備選排氣路徑中選取目標排氣路徑，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述柴油機尾氣排放方法，其特征在于，在將所述污染物排放仿真值與參考值進行比較之前，還包括：
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐琦軍，張大慶，陳濤，謝欣言，任凱，
申請(專利權(quán))人：山河智能裝備股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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