【技術實現步驟摘要】
本技術涉及發動機的曲軸箱的通風，尤其涉及一種發動機曲軸箱通風系統、發動機以及車輛。
技術介紹
1、在發動機運行過程中，曲軸箱的內部會產生大量廢氣。為防止曲軸箱內部的廢氣直接排入大氣而污染環境，或者是防止曲軸箱內部的廢氣氧化或酸化曲軸箱內的機油而降低機油的使用壽命，通常會使用發動機曲軸箱通風系統，即將曲軸箱內的廢氣循環導入至甲醇發動機的進氣歧管內，再進入甲醇發動機的燃燒室參與再燃燒。但是，受限于現有發動機曲軸箱通風系統的結構，缸蓋罩的頂部容易產生乳化物的沉積，進而影響發動機的可靠性及曲軸箱的通風。
技術實現思路
1、本技術的主要目的是提供一種發動機曲軸箱通風系統、發動機以及車輛，旨在解決現有的發動機曲軸箱通風系統容易在缸蓋罩頂部區域出現乳化的技術問題。
2、為實現上述目的，本技術實施例提出一種發動機曲軸箱通風系統，所述發動機曲軸箱通風系統包括：
3、缸體，設有容腔及與所述容腔連通的缸孔；
4、缸蓋，設于所述缸孔；
5、缸蓋罩，蓋設在所述缸蓋背離缸體的一側，所述缸蓋罩與所述缸蓋配合圍成與缸體連通的安裝腔；以及
6、補氣管路，與所述缸蓋罩連接且與所述安裝腔連通，以向所述安裝腔的內部輸入氣體。
7、可選地，在本技術一實施例中，所述缸孔設有多個，每一個所述缸孔對應設置一個所述缸蓋，每一個所述缸蓋對應設置一個所述缸蓋罩；所述補氣管路包括匯總管及與所述匯總管連接的分支管，每一個所述缸蓋罩對應設置一個所述分支管，多個所述分支管
8、可選地，在本技術一實施例中，所述發動機曲軸箱通風系統還包括出氣管路，所述出氣管路與所述缸體連接且與所述容腔連通。
9、可選地，在本技術一實施例中，所述出氣管路包括出氣管及與所述出氣管連接的油氣分離器，所述出氣管連接所述油氣分離器和所述缸體。
10、可選地，在本技術一實施例中，所述發動機曲軸箱通風系統還包括進氣管路，所述進氣管路與所述缸蓋連通，所述油氣分離器、所述補氣管路均與所述進氣管路連接。
11、可選地，在本技術一實施例中，所述進氣管路包括進氣歧管及與所述進氣歧管連接的增壓器，所述油氣分離器與所述增壓器的前端連接，所述補氣管路與所述增壓器的后端連接，所述進氣歧管與所述缸蓋連通。
12、可選地，在本技術一實施例中，所述進氣管路還包括中冷器，所述中冷器連接所述增壓器和所述進氣歧管，所述補氣管路連接在所述中冷器和所述進氣歧管之間。
13、可選地，在本技術一實施例中，所述進氣管路還包括空氣過濾器，所述空氣過濾器與所述增壓器連接，所述油氣分離器連接所述空氣過濾器和所述增壓器之間。
14、為實現上述目的，本技術實施例提出一種發動機，所述發動機包括以上描述的發動機曲軸箱通風系統。
15、為實現上述目的，本技術實施例提出一種車輛，所述車輛包括以上描述的發動機。
16、相對于現有技術，本技術提出的一個技術方案中，通過設置的補氣管路，可以為安裝腔補充新鮮空氣，進入安裝腔的空氣，可以稀釋安裝腔內部的廢氣，減少廢氣中的水和燃料的濃度，從而防止冷凝水、未燃燃料以及潤滑油的互溶混合而出現局部乳化現象。而且，新鮮的空氣進入缸蓋罩內，可以降低安裝腔內的廢氣溫度，使缸蓋罩內的飽和廢氣中的水汽和燃料蒸氣提前冷凝并回流到油底殼，進一步降低了乳化物在缸蓋罩頂部生成的風險。另外，由于安裝腔與缸體連通，進入安裝腔內的新鮮空氣，可以促使缸蓋罩內的廢氣朝向缸體流動，一方面可以減少或帶走生成的乳化物，另一方面能夠防止廢氣在缸蓋罩內形成流動死區，進一步降低乳化物在缸蓋罩頂部生成或沉積的風險。
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1.一種發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述發動機曲軸箱通風系統包括：
2.如權利要求1所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述缸孔設有多個，每一個所述缸孔對應設置一個所述缸蓋，每一個所述缸蓋對應設置一個所述缸蓋罩；所述補氣管路包括匯總管及與所述匯總管連接的分支管，每一個所述缸蓋罩對應設置一個所述分支管，多個所述分支管并聯于所述匯總管。
3.如權利要求1所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述發動機曲軸箱通風系統還包括出氣管路，所述出氣管路與所述缸體連接且與所述容腔連通。
4.如權利要求3所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述出氣管路包括出氣管及與所述出氣管連接的油氣分離器，所述出氣管連接所述油氣分離器和所述缸體。
5.如權利要求4所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述發動機曲軸箱通風系統還包括進氣管路，所述進氣管路與所述缸蓋連通，所述油氣分離器、所述補氣管路均與所述進氣管路連接。
6.如權利要求5所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述進氣管路包括進氣歧管及與所述進氣歧管連接的增壓器，所述油氣
7.如權利要求6所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述進氣管路還包括中冷器，所述中冷器連接所述增壓器和所述進氣歧管，所述補氣管路連接在所述中冷器和所述進氣歧管之間；和/或，
8.如權利要求3-7任一項所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述發動機曲軸箱通風系統還包括與所述安裝腔連通的連接通道，所述連接通道設于所述缸蓋和所述缸體，所述缸體設有排氣口，所述連接通道與所述排氣口連通。
9.一種發動機，其特征在于，所述發動機包括如權利要求1-8任一項所述的發動機曲軸箱通風系統。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求9所述的發動機。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述發動機曲軸箱通風系統包括：
2.如權利要求1所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述缸孔設有多個，每一個所述缸孔對應設置一個所述缸蓋，每一個所述缸蓋對應設置一個所述缸蓋罩；所述補氣管路包括匯總管及與所述匯總管連接的分支管，每一個所述缸蓋罩對應設置一個所述分支管，多個所述分支管并聯于所述匯總管。
3.如權利要求1所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述發動機曲軸箱通風系統還包括出氣管路，所述出氣管路與所述缸體連接且與所述容腔連通。
4.如權利要求3所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述出氣管路包括出氣管及與所述出氣管連接的油氣分離器，所述出氣管連接所述油氣分離器和所述缸體。
5.如權利要求4所述的發動機曲軸箱通風系統，其特征在于，所述發動機曲軸箱通風系統還包括進氣管路，所述進氣管路與所述缸蓋連通，所述油氣分離器、所述補氣管路均與所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張志東，賈煒童，李玉東，黃志云，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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