【技術實現步驟摘要】
本技術涉及防鳥，特別涉及一種高鐵接觸網棘輪底座框架防鳥板。
技術介紹
1、近年來一些運行中的高鐵因為接觸線棘輪底座框特點，經常出現搭建鳥巢情況，該位置的鳥巢距離帶電設備較近，極易引起接觸網跳閘故障。以往采用在鳥巢搭建處加裝絕緣護套的方式增加絕緣距離，防止引起接觸網跳閘。但無法根治鳥巢搭建，達到徹底防治鳥巢的目的。仍需要反復進行清除，增加上線作業頻次和作業風險。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本技術是通過以下技術方案實現的：
2、一種高鐵接觸網棘輪底座框架防鳥板，其特征在于，包括防護部分、連接部分，所述連接部分包括卡框］，所述卡框包括前側面、左側面、右側面，所述卡框的左側面、右側面上部分別設有用螺栓固定連接一連接件一，所述連接件一包括豎直部一，與左側面連接的所述連接件一的豎直部一內側與左側面貼合，與右側面連接的所述連接件一的豎直部一內側與右側面貼合，所述豎直部一一體式連接橫板，所述橫板一體式連接一“l”狀掛耳。
3、所述卡框前側面底部設有連接件二，所述連接件二包括“l”狀卡板，所述前側面底部置于“l”狀卡板的橫向部上，所述“l”狀卡板的豎直部二內壁與前側面貼合，所述“l”狀卡板的橫向部一體式連接一連接板一，所述連接板一與橫向部垂直，所述連接板一上設有若干連接孔，每個所述連接孔處設有一連接螺栓，所述連接板一通過連接螺栓與棘輪底座固定連接。
4、所述防護部分置于連接部分上部，所述卡框的前側面頂部一體式連接一與之垂直且等寬的連接板二，所述連接板
5、作為優選方案，所述傾斜罩板傾斜35°-55°。
6、作為優選方案，所述三角護板的斜邊短于傾斜罩板的側邊。
7、作為優選方案，所述傾斜罩板上部開設有延伸孔一，所述三角護板上開設有延伸孔二。
8、與現有技術相比，本技術的有益效果是：該防鳥板采用斜坡式封閉設計，使樹枝無法搭設在棘輪底座框架位置，起到杜絕鳥巢搭建的效果。外形與框架結構特點契合、密貼，采用多點固定，確保了安裝后的穩定性，材質可滿足長期使用，有較好的經濟價值。
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1.一種高鐵接觸網棘輪底座框架防鳥板，其特征在于，包括防護部分（1）、連接部分（2），所述連接部分（2）包括卡框（3），所述卡框（3）包括前側面（4）、左側面（5）、右側面（6），所述卡框（3）的左側面（5）、右側面（6）上部分別設有用螺栓（7）固定連接一連接件一（8），所述連接件一（8）包括豎直部一（81），與左側面（5）連接的所述連接件一（8）的豎直部一（81）內側與左側面（5）貼合，與右側面（6）連接的所述連接件一（8）的豎直部一（81）內側與右側面（6）貼合，所述豎直部一（81）一體式連接橫板（82），所述橫板（82）一體式連接一“L”狀掛耳（83）；
2.根據權利要求1所述的高鐵接觸網棘輪底座框架防鳥板，其特征在于，所述傾斜罩板（11）傾斜35°-55°。
3.根據權利要求1所述的高鐵接觸網棘輪底座框架防鳥板，其特征在于，所述三角護板（12）的斜邊（121）短于傾斜罩板（11）的側邊。
4.根據權利要求1所述的高鐵接觸網棘輪底座框架防鳥板，其特征在于，所述傾斜罩板（11）上部開設有延伸孔一（111），所述三角護板（12）上開設有延伸孔
5.根據權利要求1所述的高鐵接觸網棘輪底座框架防鳥板，其特征在于，所述連接板二（10）與傾斜罩板（11）連接處中部開設有定位口（13）。
...【技術特征摘要】
1.一種高鐵接觸網棘輪底座框架防鳥板，其特征在于，包括防護部分（1）、連接部分（2），所述連接部分（2）包括卡框（3），所述卡框（3）包括前側面（4）、左側面（5）、右側面（6），所述卡框（3）的左側面（5）、右側面（6）上部分別設有用螺栓（7）固定連接一連接件一（8），所述連接件一（8）包括豎直部一（81），與左側面（5）連接的所述連接件一（8）的豎直部一（81）內側與左側面（5）貼合，與右側面（6）連接的所述連接件一（8）的豎直部一（81）內側與右側面（6）貼合，所述豎直部一（81）一體式連接橫板（82），所述橫板（82）一體式連接一“l”狀掛耳（83）；
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙忠鵬，郭大寬，仉銘，王福江，楊川，柏彪，
申請(專利權)人：楊川，
類型：新型
國別省市：
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