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【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于無砟軌道施工,尤其是涉及一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統及方法。
技術介紹
1、在雙塊式無砟軌道施工過程中,高速鐵路無砟軌道精調的效果將直接影響列車運行的安全,因此在底座板施工完成后需要安裝軌枕和鋼軌,然后對鋼軌進行精調滿足設計標高和中線設計要求。
2、但是目前進行鋼軌精調過程中需要人工調節,人工擰扳手轉動絲桿,效率低下,另外,會存在聯調,鋼軌精調工作量增加,調整難度增大。如何快速進行鋼軌調節,減少人力投入,是雙塊式無砟軌道建設過程中急需解決的問題之一。
3、因此,需要一種設計合理,操作便捷的雙塊式無砟軌道精調軌排系統,實現雙塊式無砟軌道的升降、橫移調節,能快速完成兩個鋼軌的標高及兩個鋼軌之間的中心線調節,減少人工頻繁干預,節省人力和物力,提高了施工效率。
技術實現思路
1、本專利技術所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足,提供一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其設計合理,實現雙塊式無砟軌道的升降、橫移調節,能快速完成兩個鋼軌的標高及兩個鋼軌之間的中心線調節,減少人工頻繁干預,節省人力和物力,提高了施工效率。
2、為解決上述技術問題,本專利技術采用的技術方案是:一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:包括多個沿鐵路延伸方向布設的軌枕、兩個設置在多個所述軌枕上的鋼軌、多組沿鋼軌長度方向布設的調節機構;每組所述調節機構位于相鄰兩個軌枕之間,每組所述調節機構的結構相同;
3、所述調節機構包括左高程調節機構、右高程調節機
4、上述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述左高程調節機構和右高程調節機構的結構相同且均包括方形框架、設置在所述方形框架內且能沿方形框架升降的內箱體和設置在所述內箱體內且能沿內箱體升降的支腿,所述方形框架和橫梁端部連接;
5、所述支腿的底端伸出內箱體,所述支腿的伸出端設置有與支腿呈垂直布設的調節螺桿,所述調節螺桿的靠近軌枕的端部設置有夾持盤。
6、上述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述方形框架和內箱體之間設置有調節支腿呈豎直布設的第一升降調節部件,所述第一升降調節部件包括設置在方形框架外的減速器、設置在所述減速器伸入方形框架內的輸出軸上的齒輪和設置在所述內箱體外側面上且嚙合齒輪的齒條,所述齒條的長度方向沿內箱體外側面的高度方向布設。
7、上述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述內箱體內設置有第二升降部件,所述第二升降部件包括沿內箱體從上至下同軸布設的升降電機、升降減速器和升降絲桿,以及設置在所述升降絲桿上的絲母座,所述絲母座包括套設在所述升降絲桿上的絲母和與所述絲母一體成型且套設在所述升降絲桿上的連接板,所述支腿套設在升降絲桿外且上端與連接板連接,所述支腿的上端伸入內箱體內。
8、上述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述支腿的左右相對側面設置有滾針排,且滾針排位于支腿外側面與內箱體內側面之間,以使滾針排上的滾針貼合內箱體內側面;
9、所述連接板底部和支腿頂部之間設置有壓力傳感器;
10、所述內箱體的外側面上設置有定位板,所述定位板的高度方向設置有多個定位孔,所述方形框架上設置有定位銷,所述定位銷能插入或者拔出定位孔。
11、上述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述中線調節機構包括依次傳動連接的橫向動力電機、橫向減速器和橫向調節絲桿,以及套設在所述橫向調節絲桿上的橫向絲母和與橫向絲母連接的l形過渡塊,所述l形過渡塊與橫向拉桿的端部連接,以使l形過渡塊帶動橫向拉桿及兩個鋼軌橫向移動調節。
12、上述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述橫向減速器安裝在內部中空的基座上,所述基座和方形框架靠近橫向拉桿的外側面連接,所述基座上設置有供l形過渡塊穿過的調節孔,所述l形過渡塊的豎向部穿過調節孔,且所述l形過渡塊的水平部與橫向拉桿的端部連接,所述橫向拉桿的端部伸入基座中,且橫向拉桿的長度小于兩個基座外端之間的間距;
13、所述橫向拉桿上設置有兩個供鋼軌穿過的容納槽,所述容納槽和所述鋼軌之間設置有墊塊。
14、上述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述橫梁為u形件,所述橫梁的水平部貼合橫向拉桿的底部布設,所述橫梁的豎向部貼合橫向拉桿的前后側面布設,所述橫梁的兩端均設置有兩個連接耳,所述連接耳位于基座前后兩側且與基座連接。
15、同時,本專利技術還公開了一種方法步驟簡單、設計合理且使用效果好的雙塊式無砟軌道調節方法,其特征在于,該方法包括以下步驟:
16、步驟一、使用前準備:
17、步驟101、在多個沿鐵路延伸方向布設的軌枕上架設調節機構;其中,所述調節機構為多組,鋼軌穿過多組所述調節機構,且每組所述調節機構位于相鄰兩個軌枕之間;
18、步驟102、調節左高程調節機構和右高程調節機構中支腿呈豎直布設,并通過調節螺桿調節夾持盤夾持在底座板的左右側面;
19、步驟二、軌道檢測儀沿鋼軌巡檢獲取各個調節機構調節的參數:
20、通過軌道檢測儀和全站儀,獲取各個調節機構的左支腿調節量、右支腿調節量和中線調節量;
21、步驟三、雙塊式無砟軌道精調軌排系統對鋼軌的調節:
22、步驟301、操作各個調節機構的左高程調節機構帶動鋼軌豎向調節,以使各個左高程調節機構的調節量滿足各個左支腿調節量;右高程調節機構帶動鋼軌豎向調節,以使右支腿調節量的調節量滿足各個右支腿調節量;
23、步驟302、各個調節機構的中線調節機構通過橫向拉桿帶動兩個鋼軌橫向調節直至滿足各個中線調節量;
24、步驟四、重復步驟二,軌道檢測儀沿鋼軌巡檢獲取各個調節機構下一次調節的參數;
25、步驟五、重復步驟三,雙塊式無砟軌道精調軌排系統對鋼軌進行下一次調節;
26、步驟六、多次重復步驟四和步驟五,直至兩個鋼軌的標高及兩個鋼軌之間的中心線滿足設計要求。
27、上述的方法,其特征在于:步驟301中操作各個調節機構的左高程調節機構帶動鋼軌豎向調節,以使各個左高程調節機構的調節量滿足各個左支腿調節量;右高程調節機構帶動鋼軌豎向調節,以使右支腿調節量的調節量滿足各個右支腿調節量,具體過程如下:
28、步驟3011、沿鋼軌延伸方向從后向前,操作第i個調節機構的左高程調節機構帶動鋼軌豎向調節,以使左高程調節機構的調節量滿足第i個左支腿調節量;右高程調節機構帶動鋼軌豎向調節,以使右支腿調節量的調節量滿足第i個右支腿調節量,i為正整數,具體過程如下:
29、操作升降電機通過升降減速器帶動升降絲桿旋轉,升降絲桿旋轉帶動絲母沿升降絲桿向上移動,絲母沿升降絲桿向上移動通過連接板帶動支腿向上移動本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:包括多個沿鐵路延伸方向布設的軌枕(2)、兩個設置在多個所述軌枕(2)上的鋼軌(1)、多組沿鋼軌(1)長度方向布設的調節機構;每組所述調節機構位于相鄰兩個軌枕(2)之間,每組所述調節機構的結構相同;
2.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述左高程調節機構(3)和右高程調節機構(4)的結構相同且均包括方形框架(4-1)、設置在所述方形框架(4-1)內且能沿方形框架(4-1)升降的內箱體(4-2)和設置在所述內箱體(4-2)內且能沿內箱體(4-2)升降的支腿(4-3),所述方形框架(4-1)和橫梁(5)端部連接;
3.按照權利要求2所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述方形框架(4-1)和內箱體(4-2)之間設置有調節支腿(4-3)呈豎直布設的第一升降調節部件,所述第一升降調節部件包括設置在方形框架(4-1)外的減速器(4-8)、設置在所述減速器(4-8)伸入方形框架(4-1)內的輸出軸上的齒輪(4-9)和設置在所述內箱體(4-2)外側面上且嚙合齒輪(4-9)的齒條(
4.按照權利要求2所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述內箱體(4-2)內設置有第二升降部件,所述第二升降部件包括沿內箱體(4-2)從上至下同軸布設的升降電機(4-12)、升降減速器(4-13)和升降絲桿(4-16),以及設置在所述升降絲桿(4-16)上的絲母座,所述絲母座包括套設在所述升降絲桿(4-16)上的絲母(4-15)和與所述絲母(4-15)一體成型且套設在所述升降絲桿(4-16)上的連接板(4-14),所述支腿(4-3)套設在升降絲桿(4-16)外且上端與連接板(4-14)連接,所述支腿(4-3)的上端伸入內箱體(4-2)內。
5.按照權利要求4所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述支腿(4-3)的左右相對側面設置有滾針排(4-18),且滾針排(4-18)位于支腿(4-3)外側面與內箱體(4-2)內側面之間,以使滾針排(4-18)上的滾針貼合內箱體(4-2)內側面;
6.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述中線調節機構(7)包括依次傳動連接的橫向動力電機(7-1)、橫向減速器(7-2)和橫向調節絲桿(7-3),以及套設在所述橫向調節絲桿(7-3)上的橫向絲母(7-4)和與橫向絲母(7-4)連接的L形過渡塊(7-5),所述L形過渡塊(7-5)與橫向拉桿(6)的端部連接,以使L形過渡塊(7-5)帶動橫向拉桿(6)及兩個鋼軌(1)橫向移動調節。
7.按照權利要求6所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述橫向減速器(7-2)安裝在內部中空的基座(7-6)上,所述基座(7-6)和方形框架(4-1)靠近橫向拉桿(6)的外側面連接,所述基座(7-6)上設置有供L形過渡塊(7-5)穿過的調節孔(7-6-1),所述L形過渡塊(7-5)的豎向部穿過調節孔(7-6-1),且所述L形過渡塊(7-5)的水平部與橫向拉桿(6)的端部連接,所述橫向拉桿(6)的端部伸入基座(7-6)中,且橫向拉桿(6)的長度小于兩個基座(7-6)外端之間的間距;
8.按照權利要求7所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述橫梁(5)為U形件,所述橫梁(5)的水平部貼合橫向拉桿(6)的底部布設,所述橫梁(5)的豎向部貼合橫向拉桿(6)的前后側面布設,所述橫梁(5)的兩端均設置有兩個連接耳(5-2),所述連接耳(5-2)位于基座(7-6)前后兩側且與基座(7-6)連接。
9.一種利用如權利要求1所述的系統對雙塊式無砟軌道進行調節的方法,其特征在于,該方法包括以下步驟:
10.按照權利要求9所述的方法,其特征在于:步驟301中操作各個調節機構的左高程調節機構(3)帶動鋼軌(1)豎向調節,以使各個左高程調節機構(3)的調節量滿足各個左支腿調節量;右高程調節機構(4)帶動鋼軌(1)豎向調節,以使右支腿調節量的調節量滿足各個右支腿調節量,具體過程如下:
...【技術特征摘要】
1.一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:包括多個沿鐵路延伸方向布設的軌枕(2)、兩個設置在多個所述軌枕(2)上的鋼軌(1)、多組沿鋼軌(1)長度方向布設的調節機構;每組所述調節機構位于相鄰兩個軌枕(2)之間,每組所述調節機構的結構相同;
2.按照權利要求1所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述左高程調節機構(3)和右高程調節機構(4)的結構相同且均包括方形框架(4-1)、設置在所述方形框架(4-1)內且能沿方形框架(4-1)升降的內箱體(4-2)和設置在所述內箱體(4-2)內且能沿內箱體(4-2)升降的支腿(4-3),所述方形框架(4-1)和橫梁(5)端部連接;
3.按照權利要求2所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述方形框架(4-1)和內箱體(4-2)之間設置有調節支腿(4-3)呈豎直布設的第一升降調節部件,所述第一升降調節部件包括設置在方形框架(4-1)外的減速器(4-8)、設置在所述減速器(4-8)伸入方形框架(4-1)內的輸出軸上的齒輪(4-9)和設置在所述內箱體(4-2)外側面上且嚙合齒輪(4-9)的齒條(4-10),所述齒條(4-10)的長度方向沿內箱體(4-2)外側面的高度方向布設。
4.按照權利要求2所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述內箱體(4-2)內設置有第二升降部件,所述第二升降部件包括沿內箱體(4-2)從上至下同軸布設的升降電機(4-12)、升降減速器(4-13)和升降絲桿(4-16),以及設置在所述升降絲桿(4-16)上的絲母座,所述絲母座包括套設在所述升降絲桿(4-16)上的絲母(4-15)和與所述絲母(4-15)一體成型且套設在所述升降絲桿(4-16)上的連接板(4-14),所述支腿(4-3)套設在升降絲桿(4-16)外且上端與連接板(4-14)連接,所述支腿(4-3)的上端伸入內箱體(4-2)內。
5.按照權利要求4所述的一種雙塊式無砟軌道精調軌排系統,其特征在于:所述支腿(4-3)的左右相對側面設置有滾針排(4-18),且滾針排(...
【專利技術屬性】
技術研發人員:李寶蘊,劉國良,劉少波,楊剛,萬紅斌,
申請(專利權)人:西安遠景智能裝備有限公司,
類型:發明
國別省市:
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