【技術實現步驟摘要】
本技術涉及機動車配件加工，具體是一種汽車減震器活塞桿精確切割臺。
技術介紹
1、活塞桿是支持活塞做功的連接部件，其中大部分應用在油缸以及氣缸運動執行部件中，是一個運動頻繁并且技術要求高的運動部件。
2、現有專利公開號為cn21539283u技術專利公開了一種汽車減震器活塞桿精確切割臺，其包括切割臺、支撐腿、控制按鈕、移動切割組件、活塞桿夾緊組件和切割輸送組件，雖然該產品可以實現，通過移動切割組件、活塞桿夾緊組件以及精確刻度線可以更精準的對活塞桿進行切，但是該產品在進行切割時，其夾緊組件會對切割刀片造成損壞，從而嚴重影響切割效率。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種汽車減震器活塞桿精確切割臺，以解決
技術介紹
中的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種汽車減震器活塞桿精確切割臺，包括底板和支撐框，所述支撐框固定設置在底板的上端；還包括切割機構，所述切割機構固定設置在支撐框內部中間位置；
4、收集機構，所述收集機構滑動設置在底板的左端；
5、抵壓機構，所述抵壓機構固定設置在切割機構的右側；
6、夾持導向機構，所述夾持傳送機構滑動設置在抵壓機構的右側；
7、夾持傳送機構，所述夾持機構滑動設置在夾持傳送機構的右側。
8、在上述技術方案的基礎上，本技術還提供以下可選技術方案：
9、在一種可選方案中：所述切割機構包括切割板、切割槽、切割刀和液壓伸縮桿，所述液壓
10、在一種可選方案中：所述收集機構包括固定板和收集箱，所述固定板對稱固定設置在切割板的上端，所述收集箱設置在底板的左端。
11、在一種可選方案中：所述抵壓機構包括第一橫桿、第一固定桿、伸縮槽、伸縮桿、滾珠和彈簧，所述第一橫桿固定設置在支撐框上部右端，所述第一固定桿固定設置在第一橫桿的下端，所述伸縮槽開設在第一固定桿的內部，所述彈簧設置在伸縮槽內部，所述伸縮桿滑動設置在伸縮槽內部，并且一端與彈簧固定連接，所述滾珠滾動設置在伸縮桿的另一端。
12、在一種可選方案中：所述夾持導向機構包括第一電機、第一轉動螺桿、第一移動塊、轉動輥、第一滑塊、第一移動槽、滑動桿和第二橫桿，所述第一電機固定設置在切割板的端部，所述第一移動槽開設在切割板的上端，所述第一轉動螺桿設置在第一電機的輸出端，所述第一移動塊對稱轉動設置在第一轉動螺桿上，所述轉動輥一端與第一移動塊固定連接，所述第二橫桿對稱固定設置在支撐框的右端，所述滑動桿固定設置在第二橫桿中間，所述第一滑塊對稱滑動設置在滑動桿上，并且與轉動輥的另一端相連接。
13、在一種可選方案中：所述第一限位塊對稱固定設置在滑動桿的兩端。
14、在一種可選方案中：所述夾持傳送機構包括第二轉動螺桿、第二限位塊、第二電機、第二移動塊、電磁鐵、夾持板、第二移動槽、第三滑塊和第三移動槽，所述第二移動槽開設在底板的上端，所述第二電機固定設置在底板的上端，所述第二轉動螺桿設置在第二電機的輸出端，所述第二限位塊對稱固定設置在第二移動槽的兩端，所述第二移動塊設置在第二轉動螺桿上，所述第三移動槽開設在第二移動塊的內部，所述第三滑塊對稱滑動設置在第三移動槽內部，所述夾持板固定設置在第三滑塊的端部，所述電磁鐵固定設置在第三滑塊的右端。
15、在一種可選方案中：所述第一移動塊與第一移動槽的形狀均為矩形。
16、相較于現有技術，本技術的有益效果如下：
17、本技術通過液壓伸縮桿、切割刀、第一固定桿、伸縮桿和滾珠的相互配合，可以實現對活塞桿進行穩定的切割，并且不會損壞切割刀；通過轉動輥、夾持板、電磁鐵、第二電機、第二轉動螺桿和第一電機的相互配合，可以實現將活塞桿穩定夾持并且可以達到對活塞桿進行精準推送，實用性強。
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1.一種汽車減震器活塞桿精確切割臺，包括底板（10）和支撐框（11），所述支撐框（11）固定設置在底板（10）的上端；
2.根據權利要求1所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述切割機構包括切割板（20）、切割槽（21）、切割刀（22）和液壓伸縮桿（23），所述液壓伸縮桿（23）固定設置在支撐框（11）內部上端，所述切割刀（22）固定設置在液壓伸縮桿（23）的輸出端，所述切割板（20）固定設置在底板（10）上端，所述切割槽（21）開設在切割板（20）上端。
3.根據權利要求1所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述收集機構包括固定板（13）和收集箱（12），所述固定板（13）對稱固定設置在切割板（20）的上端，所述收集箱（12）設置在底板（10）的左端。
4.根據權利要求1所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述抵壓機構包括第一橫桿（30）、第一固定桿（31）、伸縮槽（32）、伸縮桿（33）、滾珠（34）和彈簧（35），所述第一橫桿（30）固定設置在支撐框（11）上部右端，所述第一固定桿（31）固定設置在第一橫桿（
5.根據權利要求1所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述夾持導向機構包括第一電機（40）、第一轉動螺桿（41）、第一限位塊（42）、第一移動塊（43）、轉動輥（44）、第一滑塊（45）、第一移動槽（46）、滑動桿（47）和第二橫桿（48），所述第一電機（40）固定設置在切割板（20）的端部，所述第一移動槽（46）開設在切割板（20）的上端，所述第一轉動螺桿（41）設置在第一電機（40）的輸出端，所述第一移動塊（43）對稱轉動設置在第一轉動螺桿（41）上，所述轉動輥（44）一端與第一移動塊（43）固定連接，所述第二橫桿（48）對稱固定設置在支撐框（11）的右端，所述滑動桿（47）固定設置在第二橫桿（48）中間，所述第一滑塊（45）對稱滑動設置在滑動桿（47）上，并且與轉動輥（44）的另一端相連接。
6.根據權利要求5所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述第一限位塊（42）對稱固定設置在滑動桿（47）的兩端。
7.根據權利要求1所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述夾持傳送機構包括第二轉動螺桿（50）、第二限位塊（51）、第二電機（52）、第二移動塊（53）、電磁鐵（54）、夾持板（55）、第二移動槽（56）、第三滑塊（57）和第三移動槽（58），所述第二移動槽（56）開設在底板（10）的上端，所述第二電機（52）固定設置在底板（10）的上端，所述第二轉動螺桿（50）設置在第二電機（52）的輸出端，所述第二限位塊（51）對稱固定設置在第二移動槽（56）的兩端，所述第二移動塊（53）設置在第二轉動螺桿（50）上，所述第三移動槽（58）開設在第二移動塊（53）的內部，所述第三滑塊（57）對稱滑動設置在第三移動槽（58）內部，所述夾持板（55）固定設置在第三滑塊（57）的端部，所述電磁鐵（54）固定設置在第三滑塊（57）的右端。
8.根據權利要求5所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述第一移動塊（43）與第一移動槽（46）的形狀均為矩形。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車減震器活塞桿精確切割臺，包括底板（10）和支撐框（11），所述支撐框（11）固定設置在底板（10）的上端；
2.根據權利要求1所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述切割機構包括切割板（20）、切割槽（21）、切割刀（22）和液壓伸縮桿（23），所述液壓伸縮桿（23）固定設置在支撐框（11）內部上端，所述切割刀（22）固定設置在液壓伸縮桿（23）的輸出端，所述切割板（20）固定設置在底板（10）上端，所述切割槽（21）開設在切割板（20）上端。
3.根據權利要求1所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述收集機構包括固定板（13）和收集箱（12），所述固定板（13）對稱固定設置在切割板（20）的上端，所述收集箱（12）設置在底板（10）的左端。
4.根據權利要求1所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述抵壓機構包括第一橫桿（30）、第一固定桿（31）、伸縮槽（32）、伸縮桿（33）、滾珠（34）和彈簧（35），所述第一橫桿（30）固定設置在支撐框（11）上部右端，所述第一固定桿（31）固定設置在第一橫桿（30）的下端，所述伸縮槽（32）開設在第一固定桿（31）的內部，所述彈簧（35）設置在伸縮槽（32）內部，所述伸縮桿（33）滑動設置在伸縮槽（32）內部，并且一端與彈簧（35）固定連接，所述滾珠（34）滾動設置在伸縮桿（33）的另一端。
5.根據權利要求1所述的汽車減震器活塞桿精確切割臺，其特征在于，所述夾持導向機構包括第一電機（40）、第一轉動螺桿（41）、第一限位塊（42）、第一移動塊（43）、轉動輥（44）、第一滑塊（45）、第一移動槽（46）、滑動桿（47）和第二橫桿（48...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙憲立，趙鳳莉，薛耀光，薛建軍，薛耀宗，
申請(專利權)人：格瑞泰克新鄉汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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