本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種車用燃料油環(huán)保節(jié)能劑，其含有下述重量份的組分：溶劑油１０－１２；石油磺酸鈣８－１０；乙酸乙酯５－７；Ｃ９烷基酚聚氧乙烯醚５－６；硝酸異辛酯１０－１５；磺化脂肪酸異辛酯鈉鹽１５－１７；環(huán)烷酸鹽１０－１５；柴油／汽油８－１２丁；二酸二烷基酯磺酸鈉１５－１７；雙環(huán)戊二烯３－５；丁二酰亞胺３－５。該環(huán)保節(jié)能劑能提高汽車動力性，降低油耗，降低汽車的運(yùn)行成本節(jié)油率高，還能能減少機(jī)動車尾氣中污染物的排放，能有效地改善汽油品質(zhì)，提高汽油辛烷值，提高燃燒性，能隨燃料一同完全燃燒而不產(chǎn)生沉淀或殘渣；且無副作用，對燃料油其它性質(zhì)無不良影響。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種車用燃料油環(huán)保節(jié)能劑。
技術(shù)介紹
近十幾年來、我國機(jī)動車工業(yè)加速發(fā)展、導(dǎo)致燃油消耗迅速增加，城市上空的空氣 污染加重。對改善燃油品質(zhì)、開發(fā)新的燃料資源提出了更高的要求，如何提高燃油的燃燒效 率，減少機(jī)動車尾氣排放污染，已經(jīng)成為世界各國開發(fā)研究的重要課題。從根本上來說，決定于機(jī)動車發(fā)動機(jī)燃燒和排放效果的主要為兩個方面一是機(jī) 動車發(fā)動機(jī)的構(gòu)造、運(yùn)轉(zhuǎn)情況與排氣后處理過程；另一方面是燃料油性質(zhì)對燃燒和排放的 影響。但是由于發(fā)動機(jī)和整個機(jī)動車動力系統(tǒng)的改進(jìn)是一個及其復(fù)雜的過程，在現(xiàn)有狀況 下人們更多的是考慮燃料的改進(jìn)。而燃料本身對燃燒與排放的影響的據(jù)定因素包括辛烷 值、十六烷值燃油油密度、燃油揮發(fā)性、烴類組成、硫含量和添加劑。火花點火發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒是一種典型的混湍流燃燒。根據(jù)發(fā)動機(jī)燃燒過程的實際 進(jìn)行情況，可把燃燒室內(nèi)的火焰發(fā)展分成4個階段(1)起始階段即點火和火焰形成階段； (2)過渡階段即火焰發(fā)展階段；(3)湍流火陷階段即火焰充分發(fā)展傳播階段；(4)最后階段。 也就是從火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊淖兓?guī)律分成的著火和焰核形成、火焰加速、穩(wěn)定傳播、火焰?zhèn)鞑?終止等階段。發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的閉式火焰?zhèn)鞑ミ€有一種“馬赫”效應(yīng)，其表現(xiàn)是最先燃燒的那部 分氣體在燃燒終了時溫度提高，而最終燃燒的那部分氣體溫度最低，造成燃燒室內(nèi)焰后氣 體溫度分布的不均勻性。這一現(xiàn)象是閉式器快速火焰?zhèn)鞑サ谋厝唤Y(jié)果，因為當(dāng)按一個個微 元體考慮工質(zhì)的依次燃燒時，每個微元體在其他微元體燃燒時經(jīng)歷絕熱壓縮，而在自身燃 燒時經(jīng)歷等壓燃燒。這樣，對最先燃燒的微元體來說，它先經(jīng)歷等壓燃燒，然后經(jīng)歷絕壓縮， 后經(jīng)歷等壓燃燒，這種順序上的差別導(dǎo)致了最終溫度的不同。在燃油燃燒做功過程中，通常根據(jù)壓力變化的發(fā)展特征將燃燒過程分為三個階 段誘導(dǎo)期從電火花點燃到形成火焰中心，燃燒時間約占全部過程的15% ；明顯燃燒期 從火焰中心形成到火焰?zhèn)鞑ブ寥紵┒耍黠@燃燒期對發(fā)動機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性起決定作用 的；補(bǔ)燃期燃油中殘余油及不完全產(chǎn)物，繼誘導(dǎo)期和明顯燃燒期之后，從氣缸壓力下降到 燃燒結(jié)束階段。補(bǔ)燃期長，會使發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)效益降低。添加劑就是能夠有效調(diào)整這三個階段燃燒效率的物質(zhì)，對燃油消耗、尾氣排放、動 力性能至關(guān)重要。燃料在不同情況的使用過程中都會出現(xiàn)有不完全燃燒的現(xiàn)象，尤其是隨 著高壓、電噴車的問世，燃燒均勻性、積碳、膠質(zhì)和爆震的問題成為影響發(fā)動機(jī)輸出功多少 的關(guān)鍵因素。如果使用了具有燃燒調(diào)整和清潔作用的添加劑，就可以延緩這種現(xiàn)象，讓燃料 充分燃燒和熱機(jī)機(jī)械效率提高。而目前我國的燃油品質(zhì)與國際上還有很大差異，并且在國 際標(biāo)準(zhǔn)燃油里也提倡添加功能性物質(zhì)。因此，在燃油中加入一些添加劑就有了必要，它可以 更好地滿足燃油的經(jīng)濟(jì)性、排放性、動力性，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的作用。目前，為了提高汽油的燃燒效率，減少機(jī)動車尾氣對環(huán)境的污染，市場上已經(jīng)有很多不同類型的燃油添加劑化工產(chǎn)品，人們希望通過在燃油中加入添加劑來提高燃油的燃燒 效率，減少污染的形成，減少燃燒產(chǎn)生的污染物的排放。但是，現(xiàn)有的燃料添加劑雖然在一 定程度上改善了汽油在發(fā)動機(jī)中的燃燒性能，但其它方面的指標(biāo)難以達(dá)到，從而引起發(fā)動 機(jī)生銹，積碳嚴(yán)重等問題，同樣還存在污染環(huán)境等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種車用燃料油環(huán)保節(jié)能劑，該環(huán)保節(jié)能劑能隨燃料一同 完全燃燒而不產(chǎn)生沉淀或殘渣，節(jié)油效果明顯；同時還可減少機(jī)動車尾氣中污染物的排放。本專利技術(shù)通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的一種車用燃料油環(huán)保節(jié)能劑，其含有 下述重量份的組分溶劑油10-12 石油磺酸鈣 8-10 乙酸乙酯 5-7C9烷基酚聚氧乙烯醚5-6硝酸異辛酯 10-15 磺化脂肪酸異辛酯鈉 鹽 15-17環(huán)烷酸鹽10-15 柴油/汽油 8-12 丁二酸二烷基酯磺酸 鈉 15-17雙環(huán)戊二烯3-5 丁二酰亞胺 3-5在上述組分中，所述的溶劑油可作為促燃成分；所述的石油磺酸鈣具有高溫清潔 性好、中和能力強(qiáng)、防銹性能好等特點，并具有一定的分散性能，能洗滌粘附在發(fā)動機(jī)內(nèi)活 塞上的漆膜和沉積物，增溶并使之均勻分散在潤滑油中，尤其是堿性磺酸鈣能中和潤滑油 和燃料油氧化生成的含氧酸，能防止燃油的氧化或燃燒不完全生成的雜質(zhì)混入而沉積于發(fā) 動機(jī)內(nèi)；所述的乙酸乙酯在本配方中作為稀釋劑使用，對其它組分起著稀釋調(diào)配作用；所 述的C9烷基酚聚氧乙烯醚作為非離子型表面活性劑在化學(xué)除油液中起著乳化、皂化等作 用，并能抑制金屬的腐蝕，亦可作助溶劑，凈洗劑助劑；所述的硝酸異辛酯，可提高柴油的 十六烷值，改善柴油的燃燒性能，縮短著火時間，降低燃點，提高機(jī)車熱工況動力性，節(jié)油效 應(yīng)十分明顯；所述的磺化脂肪酸異辛酯鈉鹽可作為抗爆劑，促燃劑，可增加發(fā)動機(jī)的動力； 所述的環(huán)烷酸鹽可作為乳化劑，起泡劑等；所述的丁二酸二烷基酯磺酸鈉，對燃油起到乳化 作用，可作為乳化劑使用，當(dāng)它分散在分散質(zhì)的表面時，形成薄膜或雙電層，可使分散相帶 有電荷，這樣就能阻止分散相的小液滴互相凝結(jié)，使形成的乳濁液比較穩(wěn)定，同時能增加燃 料的熱值和十六烷值；所述的雙環(huán)戊二烯可作為高能燃料，促進(jìn)燃料油的燃燒，增加機(jī)動車 的動力，同時能增加汽油的辛烷值，能增加柴油的十六烷值，加入該組分后的環(huán)保節(jié)能劑能 增加柴油的8-10個十六烷值；所述的丁二酰亞胺可作為有機(jī)合成原料，促進(jìn)其它組分的相 互作用，使得本專利技術(shù)各組分起到協(xié)同作用，最終起到節(jié)油和減排的效果。優(yōu)選的，本專利技術(shù)所述的柴油為0#柴油，所述的汽油為90#以上的汽油。本專利技術(shù)的車用燃料油環(huán)保節(jié)能劑的制備和使用方法是在常溫常壓下將上述各個 組分混合，然后持續(xù)攪拌l_2h，采用400目左右的濾網(wǎng)過濾后取濾液即為本專利技術(shù)所述的車 用燃料油環(huán)保節(jié)能劑，其形態(tài)為液體，使用時可直接添加到燃料油中，其使用量為每噸燃料 油中加入5 8克。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有下述有益效果4(1)本專利技術(shù)車用燃料油環(huán)保節(jié)能劑能提高汽車動力性，降低油耗，降低汽車的運(yùn) 行成本，在外特性試驗中加入上述環(huán)保節(jié)能車用汽油添加劑后，如附表1所示，在動力性方 面，發(fā)動機(jī)扭矩較90#汽油的平均改善率為1. 1%;在油耗方面，較90#汽油的平均節(jié)油率為 3. 5% ；CO排放較90#汽油的平均凈化率提高為7. 2% ；HC排放較90#汽油的平均凈化率提 高為7. 2%。試驗用儀器與設(shè)備為車用汽油機(jī)，規(guī)格型號為ZY156FMI，江門中裕發(fā)動機(jī)有限公 司生產(chǎn)，發(fā)動機(jī)臺架自動測控系統(tǒng)為湖南儀器儀表總廠生產(chǎn)，型號為FC2000，汽車尾氣分析 儀型號為FGA-4015，為佛山分析儀器廠生產(chǎn)。表1車用汽油機(jī)加添加劑及不加添加時負(fù)荷為100%的速度特性對比試驗結(jié)果 備注原機(jī)是指采用90#汽油作為發(fā)動機(jī)燃油；加添加劑是指在每噸90#汽油中加 入6g本專利技術(shù)環(huán)保節(jié)能車用汽油添加劑。試驗標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T18297-2001和GB/T14762-93。(2)本專利技術(shù)車用燃料油環(huán)保節(jié)能劑能減少機(jī)動車尾氣中污染物的排放，在負(fù)荷特 性試驗中加入上述環(huán)保節(jié)能車用汽油添加劑后，如附表2所示，對油耗、CO、HC的排放均有 改善，其中較90#汽油的平均節(jié)油率為9. 19%，較97#汽油的平均節(jié)油率為10.31% ；CO排 放較90#汽油的平均凈化率提高為29. 06%，較97#汽油的平均凈化本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種車用燃料油環(huán)保節(jié)能劑，其特征在于：其含有下述重量份的組分： 溶劑油 １０－１２ 石油磺酸鈣 ８－１０ 乙酸乙酯 ５－７ Ｃ９烷基酚聚氧乙烯醚５－６ 硝酸異辛酯 １０－１５ 磺化脂肪酸異辛酯鈉鹽１５－１７ 環(huán)烷酸鹽 １０－１５ 柴油／汽油 ８－１２ 丁二酸二烷基酯磺酸鈉１５－１７ 雙環(huán)戊二烯 ３－５ 丁二酰亞胺 ３－５。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡忠軍，陳勇，王政銀，陳樹森，岑顯榮，
申請(專利權(quán))人：胡忠軍，
類型：發(fā)明
國別省市：81[中國|廣州]
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