【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于工程機械，具體是一種動力箱側(cè)板拼點定位結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、動力箱是旋挖鉆機的動力頭主要組成部分，動力箱內(nèi)部裝有齒輪、齒輪油等，通過減速機帶動齒輪將扭矩傳遞給鉆桿，鉆桿帶動鉆具進而實現(xiàn)對多種地形的鉆孔功能。
2、動力箱在生產(chǎn)焊接過程中，側(cè)板由于受焊接熱輸入影響，在焊縫處產(chǎn)生彎曲變形，進而需要較大的加工余量或者焊后火焰校型，用以保證后續(xù)加工質(zhì)量。較大的加工余量降低了加工效率，火焰校型增加了成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種旋挖鉆機的動力箱側(cè)板拼點定位結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在動力箱的側(cè)板進行反變形拼點定位存在定位不準確和柔性差的問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種動力箱側(cè)板拼點定位結(jié)構(gòu)，包括工作臺與夾持組件；
3、所述工作臺包括工作臺主體、安裝在工作臺主體上的若干滑軌，夾持組件滑動安裝在滑軌上；
4、夾持組件包括左右兩個夾持主體、每個夾持主體裝有兩個伸縮油缸和兩個調(diào)節(jié)塊組件，通過左右兩個夾持組件對動力箱拼點定位。
5、進一步的，動力箱的側(cè)板上設(shè)有兩孔，安裝在夾持組件的兩個伸縮油缸上，動力箱的側(cè)板跟隨夾持組件在滑軌一起移動。
6、進一步的，所述調(diào)節(jié)塊組件包括調(diào)節(jié)塊、若干墊片和螺釘，調(diào)節(jié)塊與墊片通過螺釘固定在夾持主體內(nèi)側(cè)。
7、進一步的，所述調(diào)節(jié)塊組件處于夾持主體和動力箱的側(cè)板之間，調(diào)節(jié)塊組件可通過減少或增加墊片的數(shù)量調(diào)節(jié)動力箱的側(cè)板在豎直方向的傾角。
8、與
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種動力箱側(cè)板拼點定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括工作臺(1)與夾持組件(2)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力箱側(cè)板拼點定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，動力箱(3)的側(cè)板(31)上設(shè)有兩孔，安裝在夾持組件(2)的兩個伸縮油缸(22)上，動力箱(3)的側(cè)板(31)跟隨夾持組件(2)在滑軌(12)一起移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力箱側(cè)板拼點定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)塊組件(23)包括調(diào)節(jié)塊(231)、若干墊片(232)和螺釘(233)，調(diào)節(jié)塊(231)與墊片(232)通過螺釘(233)固定在夾持主體(21)內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動力箱側(cè)板拼點定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)塊組件(23)處于夾持主體(21)和動力箱(3)的側(cè)板(31)之間，調(diào)節(jié)塊組件(23)可通過減少或增加墊片(232)的數(shù)量調(diào)節(jié)動力箱的側(cè)板在豎直方向的傾角。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種動力箱側(cè)板拼點定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括工作臺(1)與夾持組件(2)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力箱側(cè)板拼點定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，動力箱(3)的側(cè)板(31)上設(shè)有兩孔，安裝在夾持組件(2)的兩個伸縮油缸(22)上，動力箱(3)的側(cè)板(31)跟隨夾持組件(2)在滑軌(12)一起移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動力箱側(cè)板拼點定位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：閆恩波，韓立華，姜浩然，張齊樂，王東，呂巖，張文，陳超，楊長劍，
申請(專利權(quán))人：徐州徐工基礎(chǔ)工程機械有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。