【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及軌道交通，具體涉及一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅。
技術(shù)介紹
1、軌道交通即地鐵，近年來，隨著對城市交通發(fā)展質(zhì)量要求的不斷提高，私家車數(shù)量的增加導(dǎo)致地面交通擁堵不堪，而地鐵因其快速、便捷、便宜等優(yōu)點(diǎn)受到廣大上班族的青睞，軌道交通的地位逐步提升，成為城市及城鎮(zhèn)化區(qū)域交通高質(zhì)量發(fā)展的要素和引領(lǐng)力量，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中，軌道交通是城市和城際交通運(yùn)輸服務(wù)組織的聚集要素，通過加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式與軌道交通的銜接，并為銜接提供重要的場所與載體，必將加快因規(guī)模經(jīng)濟(jì)而催生的運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新和價值創(chuàng)造進(jìn)程只有高度重視軌道交通發(fā)展，我國的交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)采用可能順利推進(jìn)。
2、現(xiàn)有的城市軌道地鐵座椅一般為一排多座的設(shè)計(jì)，但是都是一體成型的結(jié)構(gòu)，不方便后期對某一個座位進(jìn)行檢修更換，且現(xiàn)有的地鐵座椅功能單一，當(dāng)手里提著東西會對周圍的人產(chǎn)生影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，以解決現(xiàn)有的城市軌道地鐵座椅一般為一排多座的設(shè)計(jì)，但是都是一體成型的結(jié)構(gòu)，不方便后期對某一個座位進(jìn)行檢修更換，且現(xiàn)有的地鐵座椅功能單一，當(dāng)手里提著東西會對周圍的人產(chǎn)生影響的問題。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案，
3、一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，包括座椅基座，所述座椅基座包括呈長條矩形結(jié)構(gòu)的底板，所述底板上可拆卸設(shè)有若干一字排開的獨(dú)立座板，所述獨(dú)立座板底部端面兩側(cè)對稱開設(shè)有呈t型結(jié)構(gòu)的限位槽，所述限
4、為了實(shí)現(xiàn)座椅基座與獨(dú)立座板之間可拆卸連接，所述底板上設(shè)有若干與限位槽一一相契合的限位塊，所述限位塊上貫穿開設(shè)有穿過底板與第一安裝孔相連通的第二安裝孔。
5、為了實(shí)現(xiàn)座椅基座與獨(dú)立靠板之間可拆卸連接，所述支撐板上設(shè)有若干與導(dǎo)向槽一一相契合的導(dǎo)向塊。
6、為了實(shí)現(xiàn)地鐵座椅的儲物功能，所述支撐板遠(yuǎn)離底板的一側(cè)設(shè)有與地鐵車廂側(cè)壁固定連接的擋板，所述擋板、支撐板與地鐵車廂側(cè)壁圍合形成儲物槽，且擋板頂部端面上設(shè)有多個等距離分布將儲物槽分隔成若干獨(dú)立儲物室的隔板。
7、作為本技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述支撐板頂部端面上設(shè)有若干向下凹陷與獨(dú)立儲物室一一相對應(yīng)的置物槽，所述置物槽頂部端面上設(shè)有用于將物品懸掛的掛桿，所述掛桿靠近支撐板的側(cè)面上開設(shè)有若干等距離分布的防滑槽。
8、為了保證座椅基座的整體強(qiáng)度與使用壽命，所述支撐板、底板與擋板為一體成型結(jié)構(gòu)。
9、為了提高乘客乘坐的舒適性，所述獨(dú)立座板頂部端面與獨(dú)立靠板外側(cè)面上均覆蓋包裹有記憶棉墊。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
11、本技術(shù)通過座椅基座與獨(dú)立座板和獨(dú)立靠板可拆卸連接的設(shè)置，從而便于后期對座位進(jìn)行更換檢修，且獨(dú)立座板與獨(dú)立靠板的設(shè)置，能夠起到分割座位的功能，避免乘客一人占多座的問題，通過獨(dú)立儲物室與掛桿相配合的設(shè)置，能夠?qū)⒊丝蛿y帶的物品進(jìn)行儲存放置，且掛桿能夠?qū)⑺芰洗任锲愤M(jìn)行懸掛，通過連接塊與連接槽相配合的設(shè)置，從而提高了獨(dú)立座板與獨(dú)立靠板的連接強(qiáng)度。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，包括座椅基座(1)，其特征在于：所述座椅基座(1)包括呈長條矩形結(jié)構(gòu)的底板(101)，所述底板(101)上可拆卸設(shè)有若干一字排開的獨(dú)立座板(2)，所述獨(dú)立座板(2)底部端面兩側(cè)對稱開設(shè)有呈T型結(jié)構(gòu)的限位槽(201)，所述限位槽(201)頂部端面上開設(shè)有多個能夠供緊固螺栓插接的第一安裝孔，獨(dú)立座板(2)頂部端面上對稱設(shè)有呈十字型結(jié)構(gòu)的連接塊(202)，底板(101)其中一側(cè)設(shè)有沿底板(101)長度方向延伸的且與其相垂直的支撐板(102)，所述支撐板(102)靠近獨(dú)立座板(2)的一側(cè)端面上設(shè)有若干與獨(dú)立座板(2)相配套設(shè)置的獨(dú)立靠板(3)，所述獨(dú)立靠板(3)內(nèi)側(cè)端面兩側(cè)對稱開設(shè)有呈梯形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向槽(301)，獨(dú)立靠板(3)底部端面上開設(shè)有能夠供連接塊(202)插接的連接槽(302)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，其特征在于：所述底板(101)上設(shè)有若干與限位槽(201)一一相契合的限位塊(105)，所述限位塊(105)上貫穿開設(shè)有穿過底板(101)與第一安裝孔相連通的第二安裝孔(106)。
3
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，其特征在于：所述支撐板(102)遠(yuǎn)離底板(101)的一側(cè)設(shè)有與地鐵車廂側(cè)壁(4)固定連接的擋板(103)，所述擋板(103)、支撐板(102)與地鐵車廂側(cè)壁(4)圍合形成儲物槽，且擋板(103)頂部端面上設(shè)有多個等距離分布將儲物槽分隔成若干獨(dú)立儲物室(110)的隔板(109)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，其特征在于：所述支撐板(102)頂部端面上設(shè)有若干向下凹陷與獨(dú)立儲物室(110)一一相對應(yīng)的置物槽(108)，所述置物槽(108)頂部端面上設(shè)有用于將物品懸掛的掛桿(107)，所述掛桿(107)靠近支撐板(102)的側(cè)面上開設(shè)有若干等距離分布的防滑槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，其特征在于：所述支撐板(102)、底板(101)與擋板(103)為一體成型結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，其特征在于：所述獨(dú)立座板(2)頂部端面與獨(dú)立靠板(3)外側(cè)面上均覆蓋包裹有記憶棉墊。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，包括座椅基座(1)，其特征在于：所述座椅基座(1)包括呈長條矩形結(jié)構(gòu)的底板(101)，所述底板(101)上可拆卸設(shè)有若干一字排開的獨(dú)立座板(2)，所述獨(dú)立座板(2)底部端面兩側(cè)對稱開設(shè)有呈t型結(jié)構(gòu)的限位槽(201)，所述限位槽(201)頂部端面上開設(shè)有多個能夠供緊固螺栓插接的第一安裝孔，獨(dú)立座板(2)頂部端面上對稱設(shè)有呈十字型結(jié)構(gòu)的連接塊(202)，底板(101)其中一側(cè)設(shè)有沿底板(101)長度方向延伸的且與其相垂直的支撐板(102)，所述支撐板(102)靠近獨(dú)立座板(2)的一側(cè)端面上設(shè)有若干與獨(dú)立座板(2)相配套設(shè)置的獨(dú)立靠板(3)，所述獨(dú)立靠板(3)內(nèi)側(cè)端面兩側(cè)對稱開設(shè)有呈梯形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向槽(301)，獨(dú)立靠板(3)底部端面上開設(shè)有能夠供連接塊(202)插接的連接槽(302)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，其特征在于：所述底板(101)上設(shè)有若干與限位槽(201)一一相契合的限位塊(105)，所述限位塊(105)上貫穿開設(shè)有穿過底板(101)與第一安裝孔相連通的第二安裝孔(106)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于檢修更換的組合式地鐵座椅，其特征在于：...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃銀平，
申請(專利權(quán))人：鎮(zhèn)江市星翌交通設(shè)備配件有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。