【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及單梁結構檢測，更具體地說，本專利技術涉及一種同批次單梁結構同步檢測及安全評估方法。
技術介紹
1、單梁是一種常見的建筑結構形式，主要由混凝土或鋼結構組成，這種結構主要用于工業和民用建筑中，可以用于支撐樓板、墻體等建筑構件，在單梁使用前，一般都需要對其進行檢測和評估。
2、現有的單梁檢測評估方法在使用時，其一，檢測多為單一檢測，只能檢測單梁的外觀是否有瑕疵，或者只能對單梁進行荷載試驗，不夠科學合理，其二，單梁加載方案為單個依次加載，加載速度慢，過程耗時長，效率較低。
3、因此，亟需一種同批次單梁結構同步檢測及安全評估方法。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的上述缺陷，本專利技術的實施例提供一種同批次單梁結構同步檢測及安全評估方法，單梁檢測得分通過橋梁外觀檢測和荷載試驗相結合方法進行評定，其得分更為科學，單梁加載方案采用同步加載，其加載過程高效快速，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種同批次單梁結構同步檢測及安全評估方法，包括以下步驟：
3、(a)通過相機和裂縫觀測儀調查一號梁和二號梁的外觀情況，檢測出裂縫長度和寬度，破損，空洞的問題后，采用橋梁外觀檢測方法對此類結構進行技術狀況評定，確定外觀檢測評定分數：
4、單梁外觀檢測應逐片進行檢測，根據橋梁病害檢測采用pci外觀；
5、
6、
7、
8、dpjk—第j片梁構
9、wjk—第j類構件第k項損害權重；
10、μjk—第j類構件第k項損害扣分值占第j類構件所有損害扣分制比例；
11、(b)以單梁圖紙和外觀情況為設計依據，通過midas?civil進行仿真建模，在建模過程中綜合考慮橋梁的剛度折減情況，并根據設計荷載情況確定其最大可承受的外荷載力值；
12、(c)將試驗梁用吊車提起，在臨時支座中心線附近放置橡膠支座，然后將試驗梁放置在橡膠支座上，測量實際的計算跨徑，簡支結構彎矩最大處位于結構跨中，加載塊加載于梁上跨中位置，在跨中截面左右各50cm以內放置枕木；
13、(d)將加載塊使用吊機加載于一號梁的跨中位置上，將數據傳輸到與其相接的數據接收端，分級豎向加載δp，測試每一級δp作用下的混凝土應變和梁的豎向位移；
14、(e)加載塊分三層加載于枕木上，以達到穩定放置，加載塊即為混凝土塊，第一層將混凝土塊1、混凝土塊2、混凝土塊3、混凝土塊4與枕木所十字交叉方向依次排放，第二層混凝土塊5、混凝土塊6、混凝土塊7、混凝土塊8與第一層十字交叉排放，同理放置第三層混凝土塊9、混凝土塊10、混凝土塊11、混凝土塊12；
15、(f)將加載塊十字交叉放置于一號梁的枕木上，此時產生的應變通過跨中截面位置的應變片傳輸到接收端并記錄數據1，之后按照上述方法依次加載并得到12組分級加載數據，完成加載過程后，對一號梁上的加載塊進行卸載；
16、(g)將一號梁上的混凝土塊12利用起重機卸載于二號梁的枕木上，對一號梁的卸載即為對二號梁的加載，按照上述方法將一號梁上的加載塊依次卸載，此過程一號梁的卸載應變和二號梁的加載應變數據被同時采集，在對一號梁完成卸載的同時也可以快速，便捷地對二號梁進行加載，并同時采集到數據，確定荷載試驗檢測評定分數：
17、荷載試驗pci荷載＝w靜荷載pci靜荷載+w動荷載pci動荷載；
18、w靜荷載—荷載試驗靜力試驗權值；
19、pci靜荷載—荷載試驗靜力試驗分數；
20、w動荷載—荷載試驗動力試驗權值；
21、pci動荷載—荷載試驗動力試驗分數。
22、pci靜荷載通過撓度或應變校驗系數η得出，其中η—試驗荷載作用下結構應變(內力)或變形實測值與相應理論值的比值；
23、pci動荷載—荷載試驗動力試驗分數，通過單梁一階頻率實測值f實測與理論值f理論比值確定；
24、
25、(h)二號梁加載完成后，再對二號梁進行卸載并同時對一號梁進行加載，并收集數據，同理對二號梁進行加載獲得應變數據，對一號梁和二號梁進行多次的加載及卸載，消除測量時產生的誤差；
26、(i)采用外觀檢測和荷載試驗檢測評定相結合的方法進行在役單梁結構及安全評定，單梁總體分數為pci，外觀檢測分數采用pci外觀∈[0,100]，荷載試驗得分為pci荷載∈[0,100]，外觀檢測所占權重為w外觀∈[0,1]，荷載檢測所占權重為w荷載∈[0,1]，其中w外觀+w荷載＝1，外觀檢測和荷載試驗權重通過層次分析法確定，確定分數：
27、最終單梁總體分數pcii＝w外觀×pcii外觀+w荷載×pcii荷載，pcii∈[0,100]；
28、(j)采用加權平均法得出同批次單梁橋梁總體得分，同批次試驗梁得分pci：
29、
30、pcii—第i片梁得分；
31、n—試驗梁個數。
32、在一個優選的實施方式中，所述枕木用于減小重物加載對主梁凸起鋼筋的損傷。
33、在一個優選的實施方式中，所述一號梁和二號梁均為預應力鋼筋混凝土梁。
34、本專利技術的技術效果和優點：
35、1、本專利技術通過相機和裂縫觀測儀調查一號梁和二號梁的外觀情況，檢測出裂縫長度和寬度，破損，空洞的問題后，采用橋梁外觀檢測方法對此類結構進行技術狀況評定，確定外觀檢測評定分數，以單梁圖紙和外觀情況為設計依據，通過midas?civil進行仿真建模，在建模過程中綜合考慮橋梁的剛度折減情況，并根據設計荷載情況確定其最大可承受的外荷載力值，將試驗梁用吊車提起，在臨時支座中心線附近放置橡膠支座，然后將試驗梁放置在橡膠支座上，測量實際的計算跨徑，簡支結構彎矩最大處位于結構跨中，加載塊加載于梁上跨中位置，在跨中截面左右各50cm以內放置枕木，將加載塊使用吊機加載于一號梁的跨中位置上，將數據傳輸到與其相接的數據接收端，分級豎向加載δp，測試每一級δp作用下的混凝土應變和梁的豎向位移，加載塊分三層加載于枕木上，以達到穩定放置，加載塊即為混凝土塊，第一層將混凝土塊1、混凝土塊2、混凝土塊3、混凝土塊4與枕木所十字交叉方向依次排放，第二層混凝土塊5、混凝土塊6、混凝土塊7、混凝土塊8與第一層十字交叉排放，同理放置第三層混凝土塊9、混凝土塊10、混凝土塊11、混凝土塊12，將加載塊十字交叉放置于一號梁的枕木上，此時產生的應變通過跨中截面位置的應變片傳輸到接收端并記錄數據1，之后按照上述方法依次加載并得到12組分級加載數據，完成加載過程后，對一號梁上的加載塊進行卸載，將一號梁上的混凝土塊12利用起重機卸載于二號梁的枕木上，對一號梁的卸載即為對二號梁的加載，按照上述方法將一號梁上的加載塊依次卸載，此過程一號梁的卸載應變和二號梁的本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種同批次單梁結構同步檢測及安全評估方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種同批次單梁結構同步檢測及安全評估方法，其特征在于：所述枕木用于減小重物加載對主梁凸起鋼筋的損傷。
3.根據權利要求1所述的一種同批次單梁結構同步檢測及安全評估方法，其特征在于：所述一號梁和二號梁均為預應力鋼筋混凝土梁。
【技術特征摘要】
1.一種同批次單梁結構同步檢測及安全評估方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的一種同批次單梁結構同步檢測及安全評估方法，其特征在于：所述枕木...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張弼偉，張鵬飛，季海峰，賀志勇，陳小才，史英豪，段慧川，裴永，
申請(專利權)人：山西省建筑科學研究院檢測中心有限公司，
類型：發明
國別省市：
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