【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及人工智能，尤其涉及一種物流方案生成方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、在物流管理過程中，運(yùn)輸方一般使用至少一個運(yùn)輸工具進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸。每個運(yùn)輸工具中存在用于運(yùn)輸產(chǎn)品的艙位。艙位分配即將待運(yùn)輸產(chǎn)品分配至某個運(yùn)輸方的某個運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸，由于運(yùn)輸工具中艙位具有一定數(shù)量，可以單獨(dú)運(yùn)輸某個產(chǎn)品類型的產(chǎn)品，也可以同時運(yùn)輸多個產(chǎn)品類型的產(chǎn)品，同時，相同線路下運(yùn)輸方的單位產(chǎn)品的運(yùn)價不同。因而，不同的艙位分配所生成的物流方案之間存在較大差異。
2、目前艙位分配方式為人工分配，人工分配艙位的方式耗時較長，生成物流方案的效率較低。
3、可見，上述情況中存在人工分配艙位的方式耗時較長，生成物流方案的效率較低的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)峁┑奈锪鞣桨干煞椒ā⒀b置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)，用以解決目前存在人工分配艙位的方式耗時較長，生成物流方案的效率較低的問題。
2、第一方面，本申請?zhí)峁┮环N物流方案生成方法，包括：
3、獲取各運(yùn)輸方在目標(biāo)航線的產(chǎn)品運(yùn)輸單價、各運(yùn)輸方在目標(biāo)航線的目標(biāo)艙保比、各產(chǎn)品類型對應(yīng)的運(yùn)輸訂單在目標(biāo)航線的運(yùn)輸需求量；所述目標(biāo)艙保比為各運(yùn)輸方承接的產(chǎn)品運(yùn)輸量的比值；
4、將所述產(chǎn)品運(yùn)輸單價、所述目標(biāo)艙保比、所述運(yùn)輸需求量輸入預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型；
5、采用預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃求解器對預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型進(jìn)行求解，生成對應(yīng)物流方案。
6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述獲取各運(yùn)輸方在目標(biāo)航線的
7、響應(yīng)于用戶在預(yù)設(shè)參數(shù)輸入界面的參數(shù)輸入操作，生成所述產(chǎn)品運(yùn)輸單價、所述目標(biāo)艙保比以及所述運(yùn)輸需求量。
8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型包括：以下約束條件：
9、運(yùn)輸方在目標(biāo)航線上承接的所有運(yùn)輸訂單對應(yīng)的運(yùn)輸需求量的和不超過運(yùn)輸方在目標(biāo)航線上的第一運(yùn)輸最大承接量；所述運(yùn)輸方包括至少一個運(yùn)輸工具，所述第一運(yùn)輸最大承接量為至少一個運(yùn)輸工具對應(yīng)的第二運(yùn)輸最大承接量的和；
10、單個運(yùn)輸訂單對應(yīng)的產(chǎn)品只能分配運(yùn)輸方的一個或零個運(yùn)輸工具運(yùn)輸；
11、所述預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型包括：以下優(yōu)化目標(biāo)算法：
12、承接數(shù)量算法，用于所有運(yùn)輸方承接運(yùn)輸訂單的數(shù)量最大化；
13、運(yùn)價最小化算法，用于所有產(chǎn)品類型對應(yīng)運(yùn)輸訂單的運(yùn)輸總運(yùn)價最小化；
14、運(yùn)價均衡算法，用于在目標(biāo)航線上各產(chǎn)品類型的單位運(yùn)輸價格之間的差值最小化；所述單位運(yùn)輸價格為單位產(chǎn)品的產(chǎn)品平均運(yùn)輸價格；
15、艙保比算法，用于各運(yùn)輸方的求解艙保比與所述目標(biāo)艙保比之間的差值最小化。
16、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述采用預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃求解器對預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型進(jìn)行求解，生成對應(yīng)物流方案，包括：
17、采用預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃求解器以所述約束條件為約束，對預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型中所述優(yōu)化目標(biāo)算法進(jìn)行求解，生成物流中間參數(shù)；所述物流中間參數(shù)包括：各運(yùn)輸方承接的運(yùn)輸訂單以及與運(yùn)輸訂單關(guān)聯(lián)的運(yùn)輸工具、各產(chǎn)品類型的單位運(yùn)輸價格、所有產(chǎn)品類型對應(yīng)運(yùn)輸訂單的運(yùn)輸總運(yùn)價、各運(yùn)輸方之間對應(yīng)的求解艙保比；
18、根據(jù)所述物流中間參數(shù)生成所述物流方案。
19、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述根據(jù)所述物流中間參數(shù)生成所述物流方案，包括：
20、將物流中間參數(shù)輸入預(yù)設(shè)表格中對應(yīng)區(qū)域，生成物流數(shù)據(jù)表；
21、將所述物流數(shù)據(jù)表確定為所述物流方案。
22、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述約束條件還包括：
23、各產(chǎn)品類型對應(yīng)的運(yùn)輸訂單指定的運(yùn)輸工具類型；
24、所述將所述產(chǎn)品運(yùn)輸單價、所述目標(biāo)艙保比、所述運(yùn)輸需求量輸入預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型之前，還包括：
25、響應(yīng)于用戶在預(yù)設(shè)參數(shù)輸入界面的運(yùn)輸工具參數(shù)輸入操作，生成各運(yùn)輸訂單對應(yīng)的運(yùn)輸工具類型。
26、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述采用預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃求解器對預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型進(jìn)行求解，生成對應(yīng)物流方案之后，還包括：
27、顯示所述物流方案至預(yù)設(shè)顯示區(qū)域；
28、響應(yīng)于用戶對各運(yùn)輸方在目標(biāo)航線的目標(biāo)艙保比的修改操作，生成修改后的目標(biāo)艙保比；
29、響應(yīng)于用戶對預(yù)設(shè)方案生成組件的點(diǎn)擊操作，基于修改后的目標(biāo)艙保比重新生成新的物流方案。
30、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N物流方案生成裝置，包括：
31、獲取模塊，用于獲取各運(yùn)輸方在目標(biāo)航線的產(chǎn)品運(yùn)輸單價、各運(yùn)輸方在目標(biāo)航線的目標(biāo)艙保比、各產(chǎn)品類型對應(yīng)的運(yùn)輸訂單在目標(biāo)航線的運(yùn)輸需求量；所述目標(biāo)艙保比為各運(yùn)輸方承接的產(chǎn)品運(yùn)輸量的比值；
32、輸入模塊，用于將所述產(chǎn)品運(yùn)輸單價、所述目標(biāo)艙保比、所述運(yùn)輸需求量輸入預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型；
33、生成模塊，用于采用預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃求解器對預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型進(jìn)行求解，生成對應(yīng)物流方案。
34、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述獲取模塊具體用于：
35、響應(yīng)于用戶在預(yù)設(shè)參數(shù)輸入界面的參數(shù)輸入操作，生成所述產(chǎn)品運(yùn)輸單價、所述目標(biāo)艙保比以及所述運(yùn)輸需求量。
36、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型包括：以下約束條件：
37、運(yùn)輸方在目標(biāo)航線上承接的所有運(yùn)輸訂單對應(yīng)的運(yùn)輸需求量的和不超過運(yùn)輸方在目標(biāo)航線上的第一運(yùn)輸最大承接量；所述運(yùn)輸方包括至少一個運(yùn)輸工具，所述第一運(yùn)輸最大承接量為至少一個運(yùn)輸工具對應(yīng)的第二運(yùn)輸最大承接量的和；
38、單個運(yùn)輸訂單對應(yīng)的產(chǎn)品只能分配運(yùn)輸方的一個或零個運(yùn)輸工具運(yùn)輸；
39、所述預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型包括：以下優(yōu)化目標(biāo)算法：
40、承接數(shù)量算法，用于所有運(yùn)輸方承接運(yùn)輸訂單的數(shù)量最大化；
41、運(yùn)價最小化算法，用于所有產(chǎn)品類型對應(yīng)運(yùn)輸訂單的運(yùn)輸總運(yùn)價最小化；
42、運(yùn)價均衡算法，用于在目標(biāo)航線上各產(chǎn)品類型的單位運(yùn)輸價格之間的差值最小化；所述單位運(yùn)輸價格為單位產(chǎn)品的產(chǎn)品平均運(yùn)輸價格；
43、艙保比算法，用于各運(yùn)輸方的求解艙保比與所述目標(biāo)艙保比之間的差值最小化。
44、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述生成模塊具體用于：
45、采用預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃求解器以所述約束條件為約束，對預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型中所述優(yōu)化目標(biāo)算法進(jìn)行求解，生成物流中間參數(shù)；所述物流中間參數(shù)包括：各運(yùn)輸方承接的運(yùn)輸訂單以及與運(yùn)輸訂單關(guān)聯(lián)的運(yùn)輸工具、各產(chǎn)品類型的單位運(yùn)輸價格、所有產(chǎn)品類型對應(yīng)運(yùn)輸訂單的運(yùn)輸總運(yùn)價、各運(yùn)輸方之間對應(yīng)的求解艙保比；根據(jù)所述物流中間參數(shù)生成所述物流方案。
46、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，所述生成模塊在根據(jù)所述物流中間參數(shù)生成所述物流方案時，具體用于：
47、將物流中間參數(shù)輸入預(yù)設(shè)表格中對應(yīng)區(qū)域，生成物流數(shù)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種物流方案生成方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取各運(yùn)輸方在目標(biāo)航線的產(chǎn)品運(yùn)輸單價、各運(yùn)輸方在目標(biāo)航線的目標(biāo)艙保比、各產(chǎn)品類型對應(yīng)的運(yùn)輸訂單在目標(biāo)航線的運(yùn)輸需求量，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型包括：以下約束條件：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述采用預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃求解器對預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型進(jìn)行求解，生成對應(yīng)物流方案，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述物流中間參數(shù)生成所述物流方案，包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述約束條件還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述采用預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃求解器對預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型進(jìn)行求解，生成對應(yīng)物流方案之后，還包括：
8.一種物流方案生成裝置，其特征在于，包括：
9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：存儲器和處理器；
10.一種計(jì)算機(jī)可讀的存儲介質(zhì)，其特征在于，所述
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種物流方案生成方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取各運(yùn)輸方在目標(biāo)航線的產(chǎn)品運(yùn)輸單價、各運(yùn)輸方在目標(biāo)航線的目標(biāo)艙保比、各產(chǎn)品類型對應(yīng)的運(yùn)輸訂單在目標(biāo)航線的運(yùn)輸需求量，包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型包括：以下約束條件：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述采用預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃求解器對預(yù)設(shè)混合整數(shù)規(guī)劃模型進(jìn)行求解，生成對應(yīng)物流方案，包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述物流中間參數(shù)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于全剛，劉超，李唯特，趙曉偉，龐燕爽，劉丁，孫能林，
申請(專利權(quán))人：青島海爾科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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