【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種飛行器滑動門，包括：門扇，其能夠分別在開關方向上在關閉位置和打開位置之間滑動，并且具有門頂部部件和門底部部件，門頂部部件和門底部部件布置成在關閉位置處于拉出狀態(pulled-out?state)并且在打開位置處于推合在一起的狀態(pushed-together?state)，導軌，相對于開關方向傾斜，用于在關閉位置和打開位置之間引導門扇，具有電動馬達的驅動裝置，用于輔助門扇從打開位置移動到關閉位置。本專利技術還涉及一種飛行器，包括：具有第一空間區域和第二空間區域的內部，飛行器滑動門，布置在內部的第一空間區域和第二空間區域之間。
技術介紹
1、從ep?2?540?616?b1已知一種飛行器滑動門(“隱形門”)。滑動門具有兩部件式門扇，當門打開時，該兩部件式門扇橫向于打開方向推合在一起，從而以節省空間的方式收起。飛行器滑動門可用于分隔飛行器中的兩個空間區域，門扇在打開位置存放在中間壁的凹槽中。為此，飛行器滑動門適應飛行器內部的幾何形狀。門框的上邊緣是彎曲的，從而適應飛行器的橫截面。門扇具有相應的弧度，使得門洞能夠被門扇完全關閉。門扇具有門扇頂部部件和門扇底部部件，門扇頂部部件和門扇底部部件連接至線性引導件。門扇頂部部件的線性引導件布置成沿關閉方向傾斜升起。這確保了與門洞的彎曲頂部邊緣相適應的門扇頂部部件可以從下方移動到彎曲部中，由此可以實現門的完全關閉。門扇底部部件的線性引導件布置成沿關閉方向傾斜下降。結果，當門打開時，門扇頂部部件向上移動并進入門扇頂部部件的內部，門扇頂部部件在該區域中是中空的。為了提供動力輔助
2、從fr?3?050?717?a1已知一種不同類型的用于分離飛行器機艙的分離裝置。
3、飛行器滑動門在wo?2018/132856?a1和wo?91/00823a1中示出。
4、在ep?2?540?616?b1中也提到了電動馬達驅動的關閉機構，但是它們被描述為不利的，因為這種關閉機構在電源故障的情況下不再完全可用。
技術實現思路
1、因此，本專利技術的目的是實現一種在引言中提到的類型的可收起滑動門，其至少減輕或消除現有技術的各個缺點。因此，本專利技術的一個目的優選地是提供一種滑動門，其打開和關閉簡單且可靠，并且以很少的結構努力滿足高安全標準。
2、該目的通過具有權利要求1的特征的滑動門來實現。優選的示例性實施例在從屬權利要求中陳述。
3、根據本專利技術，驅動裝置具有心軸，特別是滾珠絲杠心軸，該心軸連接到電動馬達并且相對于開關方向傾斜，使得當電動馬達處于斷電狀態時門扇沿著心軸自動轉換到打開位置。
4、在滑動門的打開位置，隨著通道開口被釋放，門扇的門頂部部件和門底部部件分別橫向于開關方向被推合在一起。由于門頂部部件和門底部部件在打開位置以重疊的方式布置，所以門扇在打開位置可以以節省空間的方式存放，特別是在飛行器內部的兩個空間區域之間的中間壁中。在關閉位置，門扇被橫向于關閉方向拉出，以便關閉通道開口。飛行器滑動門可用于例如分隔飛行器的內部的兩個空間區域。因此，飛行器滑動門優選地適應內部的幾何形狀。因此，門上部的上邊緣優選地是彎曲的。優選地，門頂部部件和門底部部件分別連接至至少一個導軌。從打開方向看，門頂部部件的至少一個導軌向下傾斜。因此，導軌的面向通道開口的端部高于導軌的背向通道開口的端部。這確保了與門洞的彎曲頂部邊緣相適應的門頂部部件能夠從下方移動到彎曲部中，由此能夠實現門的完全關閉。門底部部件的至少一個導軌優選地布置為從打開方向看向上傾斜。根據設計，可以設置鎖定裝置，利用該鎖定裝置可以將門扇鎖定在關閉位置。為了關閉滑動門，門扇連接至驅動裝置的電動馬達，以關閉或打開滑動門。根據本專利技術，驅動裝置具有心軸，該心軸在滑動平面中分別相對于(優選水平的)開關方向以0°或180°之外的傾斜角傾斜。心軸的布置和設計被設計成使得在斷電狀態下，即在沒有動力輔助的狀態下，例如在電源出現故障的情況下，滑動門自動地，即僅在重力的作用下，從關閉位置轉換到打開位置，以釋放通道開口。從打開方向看，心軸向下傾斜。因此，心軸的面向通道開口的端部高于心軸的背向通道開口的端部。心軸相對于開關方向的傾斜角優選為25°至45°，特別優選為30°至40°，例如大致34°。優選地，心軸布置成基本上平行于門頂部部件的導軌。因此，在電力故障或相關緊急情況的情況下，滑動門自動打開，因為重力導致滑動門滑入打開位置。門底部部件和門頂部部件借助導軌推合在一起。門底部部件優選地比門頂部部件輕，以確保自動滑動在一起。滑動平面同時也是滑動門的主要延伸平面。心軸具有外螺紋，該外螺紋增加了沿心軸所覆蓋的距離，從而減慢了滑動門的打開速度。在特別優選的實施例中，滑動門具有從關閉位置到打開位置的基本恒定的打開速度。有利的是，滑動門因此被輕輕地打開。特別優選的是，驅動裝置能夠將滑動門從打開狀態轉換到關閉狀態以及從關閉狀態轉換到打開狀態，而無需額外的氣壓彈簧和阻尼器。這種附加裝置在已知的設計中是必要的，例如具有齒形帶傳動裝置，以便在收起過程中在運動的最后一段通過重力制動滑動門。
5、為了本公開的目的，諸如“水平”、“豎直”、“向上”或“向下”的位置和方向指示是指當飛行器水平定向時滑動門在飛行器中的預期安裝狀態。
6、電動馬達優選地是無刷dc馬達。
7、電動馬達優選地構造為旋轉心軸，以便將滑動門從打開位置轉換到關閉位置，優選地也從關閉位置轉換到打開位置。優選地，電動馬達可通過齒輪機構連接至心軸。利用齒輪機構，電動馬達的馬達速度可以轉換為心軸的驅動速度。馬達與驅動速度之間的齒輪比優選為1:1至1:10。
8、在優選實施例中，驅動裝置具有螺母，該螺母接收心軸并通過利用電動馬達使心軸旋轉來沿心軸線性移動。心軸優選為滾珠絲杠心軸。在該實施例中，運行凹槽被結合在心軸和螺母中，其容納滾珠并因此在心軸和螺母之間產生形狀配合。優選地在螺母中設置返回通道，滾珠經由該返回通道返回。滾珠的路徑因此是封閉的。滾珠絲杠心軸例如從de?10022?715b4中已知。螺母優選地以這樣的方式連接至門扇：使得螺母沿著心軸的運動被轉化成門扇的打開或關閉運動。由于螺母和心軸的相互作用，在電動馬達的斷電狀態下的打開速度被減速到這樣的程度，以至于優選地可以省去用于阻尼門扇的打開運動的附加阻尼元件，例如氣壓彈簧。此外，電動馬達(在這種情況下作為發電機)也可以制動。
9、在優選實施例中，螺母經由帶動裝置連接至用于門頂部部件的門懸架。門懸架可以例如附接到門頂部部件的(優選地基本上豎直的)縱向邊緣。借助帶動裝置，螺母的運動在電動馬達的驅動狀態下被傳遞至門懸架，該門懸架將門扇特別地從關閉位置拉動至打開位置。
10、為了驅動裝置和門扇之間的動力傳遞，有利的是，帶動裝置具有連接至螺母的帶動元件、特別是帶動螺栓，以及連接至門懸架的接受器。帶動元件，尤其是帶動螺栓，將螺母沿著心軸的運動傳遞至接受器，該接受器以這樣的方式連接至門懸架，使得門扇可在驅動裝置的輔助下本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種飛行器滑動門(1)，包括：
2.根據權利要求1所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述驅動裝置(11)包括容納所述心軸(13)的螺母，所述螺母通過利用所述電動馬達(12)使所述心軸(13)旋轉而沿所述心軸(13)移動。
3.根據權利要求2所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述螺母經由帶動裝置(18)連接至用于所述門頂部部件的門懸架(16)。
4.根據權利要求3所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述帶動裝置(18)包括連接到所述螺母的帶動元件，特別是帶動螺栓(19)，以及連接到所述門懸架(16)的接受器(22)。
5.根據權利要求4所述的飛行器滑門(1)，其特征在于：
6.根據權利要求5所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述接受器(22)具有凹部(47)，用于所述帶動元件的保持器(45)布置在所述凹部(47)中，以便能夠沿所述第一方向移動并且沿所述第三方向基本上不能移動，所述帶動元件布置在所述保持器(45)上以便沿所述第二方向能移動。
7.根據權利要求1至6中的任一項所述的飛行器滑動門(1
8.根據權利要求1至7中的任一項所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述電動馬達(12)能旋轉地安裝在所述驅動裝置(11)的保持框架(23)上。
9.根據權利要求8所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述驅動裝置(11)包括至少第一彈簧(37)，所述第一彈簧(37)將所述電動馬達(12)從沿一個方向旋轉的第一狀態向中立位置的方向推動，其中所述驅動裝置(11)優選地具有第二彈簧(38)，所述第二彈簧(38)將所述電動馬達(12)從沿另一個方向旋轉的第二狀態向所述中立位置的方向推動。
10.根據權利要求7至9中的任一項所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，用于檢測所述電動馬達(12)的扭矩超限的裝置(39)包括傳感器(40)，所述傳感器檢測由于所述扭矩超限而導致的所述電動馬達(12)的旋轉。
11.根據權利要求10所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，用于檢測所述電動馬達(12)的扭矩超限的裝置(39)包括以旋轉固定的方式連接至所述電動馬達(12)的觸發元件(41)，當所述電動馬達(12)由于所述扭矩超限而旋轉時，所述觸發元件(41)觸發所述傳感器(40)。
12.根據權利要求7至11中的任一項所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述驅動裝置(11)包括控制單元(42)，當檢測到所述門扇(5)的受阻狀態時，所述控制單元(42)將所述電動馬達(12)切換到斷電狀態。
13.根據權利要求1至12中的任一項所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述心軸(13)包括齒輪比，所述心軸(13)的完整旋轉以所述齒輪比引起所述門扇(5)分別在開關方向上移動小于30mm，特別是5mm至15mm。
14.根據權利要求1至13中的任一項所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，設置有第一限位開關(43)用于檢測所述門扇(5)的所述打開位置，并且設置有第二限位開關(44)用于檢測所述門扇(5)的所述關閉位置。
15.一種飛行器，包括：
...【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】
1.一種飛行器滑動門(1)，包括：
2.根據權利要求1所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述驅動裝置(11)包括容納所述心軸(13)的螺母，所述螺母通過利用所述電動馬達(12)使所述心軸(13)旋轉而沿所述心軸(13)移動。
3.根據權利要求2所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述螺母經由帶動裝置(18)連接至用于所述門頂部部件的門懸架(16)。
4.根據權利要求3所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述帶動裝置(18)包括連接到所述螺母的帶動元件，特別是帶動螺栓(19)，以及連接到所述門懸架(16)的接受器(22)。
5.根據權利要求4所述的飛行器滑門(1)，其特征在于：
6.根據權利要求5所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述接受器(22)具有凹部(47)，用于所述帶動元件的保持器(45)布置在所述凹部(47)中，以便能夠沿所述第一方向移動并且沿所述第三方向基本上不能移動，所述帶動元件布置在所述保持器(45)上以便沿所述第二方向能移動。
7.根據權利要求1至6中的任一項所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，設置有用于檢測所述電動馬達(12)的扭矩超限的裝置(39)，通過所述裝置(39)，能夠在所述關閉位置和所述打開位置之間的轉換期間確定所述所述門扇(5)的受阻狀態。
8.根據權利要求1至7中的任一項所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述電動馬達(12)能旋轉地安裝在所述驅動裝置(11)的保持框架(23)上。
9.根據權利要求8所述的飛行器滑動門(1)，其特征在于，所述驅動裝置(11)包括至少第一彈簧(37)，所述第...
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