【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于空氣彈簧，特別涉及一種乘用車空氣彈簧總成。
技術介紹
1、空氣彈簧是通過往皮囊內部充入一定氣壓的氣體來支撐車身的重量，通過壓縮高壓空氣實現承載及高度變化，提高乘坐舒適性。
2、由于空氣彈簧在國內還是一個全新品類的產品，國內還沒有建立相應的國家或者是行業標準，整個開發試驗驗證的標準還需要不斷地去摸索，以空氣彈簧最關鍵的橡膠件皮囊設計為例，需要大量的時間積累，因為橡膠件不像金屬件，金屬離散性比較低，橡膠的離散度比較大，因此從配方開發、硫化工藝等方面，需要更多的排列組合以及大批量的疲勞試驗驗證才能夠確定下來；由于空氣彈簧屬于運動部件，需要在開發的過程中去校核其運動過程中的干涉情況，而空氣彈簧的皮囊又屬于柔性的橡膠零部件，在進行運動仿真時很難像剛性的金屬件一樣準確地計算出干涉結果，所以就需要在開發過程中不斷去調整仿真的參數，并將它與實際的運動情況進行比對，以此來不斷優化和完善仿真效果。
3、如何保持乘坐舒適性的基礎上，提高產品的柔韌性，這是我們當前急需要解決的技術問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是：提供一種乘用車空氣彈簧總成，以解決現有技術中存在的上述技術問題。
2、根據上述目的，本專利技術的基本技術方案為：一種乘用車空氣彈簧總成，包括上與車架相連的上氣室，其特征在于：所述的上氣室上凹口內設有隔振塊，隔振塊內設有活塞軸，所述的活塞軸的下端設有減震器，所述的減震器的外面設有起伏活塞，所述起伏活塞的上口外面連接有氣囊，所述氣囊的另一端
3、進一步的，所述的減震器上端外圓上設有緩沖套，所述的緩沖套位于所述的起伏活塞上口內。
4、更進一步的，所述的氣囊通過壓環安裝在起伏活塞的上口外面，另一端也通過壓環安裝在上氣室的下端外圓面上。
5、具體的，所述上氣室下端、起伏活塞上端的外圓上設有環槽并通過環槽與氣囊相連接。
6、更具體的，所述的起伏活塞上口外端與環槽之間還設有凸臺。
7、進一步的，所述氣囊在所述的起伏活塞與上氣室之間單邊剖視形狀呈“u”型。
8、進一步的，所述氣囊通過拉伸或壓縮上下活動的在皮囊導套內移動。
9、進一步的，所述皮囊導套的上端設有向外鼓出的腰鼓部件，所述的腰鼓部件的上端還設有向外張開的上口，所述的氣囊彈性的卡合在皮囊導套的腰鼓部件和上口部。
10、進一步的，所述的上蓋板與上氣室之間還設有卡簧圈。
11、上述的乘用車空氣彈簧總成，所述的上氣室的側壁上還設有與外接氣管相連接的氣嘴。
12、與現有技術相比，本專利技術的優點及有益效果：
13、1.本專利技術產品的上氣室上凹口內設有隔振塊，隔振塊內設有活塞軸，不僅輔助保持了乘坐的舒適性，還提高了空氣彈簧的柔韌性；
14、2.本專利技術產品的上氣室內部還設有套在活塞軸外面的緩沖塊，提高了壓縮時接觸的緩沖，提高了彈性；
15、3.本專利技術產品的減震器上端外圓上設有緩沖套，可避免起伏活塞與減震器之間的磕碰，減少了噪音。
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1.一種乘用車空氣彈簧總成，包括上與車架相連的上氣室(4)，其特征在于：所述的上氣室(4)上凹口內設有隔振塊(3)，隔振塊(3)內設有活塞軸(11)，所述的活塞軸(11)的下端設有減震器(10)，所述的減震器(10)的外面設有起伏活塞(9)，所述起伏活塞(9)的上口外面連接有氣囊(7)，所述氣囊(7)的另一端安裝在上氣室(4)下端的外表面上，所述的氣囊(7)的外面設有皮囊導套(8)，所述的上氣室(4)內部還設有套在活塞軸(11)外面的緩沖塊(5)，所述的活塞軸(11)上端通過鎖緊螺母(1)卡鎖在隔振塊(3)的組件上端，隔振塊(3)的組件通過上蓋板(2)卡接在上氣室(4)的上凹口內，所述的減震器(10)上下活動的安裝在活塞軸(11)外面。
2.根據權利要求1所述的乘用車空氣彈簧總成，其特征在于：所述的減震器(10)上端外圓上設有緩沖套(12)，所述的緩沖套(12)位于所述的起伏活塞(9)上口內。
3.根據權利要求1或2所述的乘用車空氣彈簧總成，其特征在于：所述的氣囊(7)通過壓環(6)安裝在起伏活塞(9)的上口外面，另一端也通過壓環(6)安裝在上氣室(4)的
4.根據權利要求3所述的乘用車空氣彈簧總成，其特征在于：所述上氣室(4)下端、起伏活塞(9)上端的外圓上設有環槽(13)并通過環槽(13)與氣囊(7)相連接。
5.根據權利要求4所述的乘用車空氣彈簧總成，其特征在于：所述的起伏活塞(9)上口外端與環槽(13)之間還設有凸臺(14)。
6.根據權利要求1所述的乘用車空氣彈簧總成的制造方法，其特征在于：所述氣囊(7)在所述的起伏活塞(9)與上氣室(4)之間單邊剖視形狀呈“U”型。
7.根據權利要求1所述的乘用車空氣彈簧總成，其特征在于：所述氣囊(7)通過拉伸或壓縮上下活動的在皮囊導套(8)內移動。
8.根據權利要求1所述的乘用車空氣彈簧總成，其特征在于：所述皮囊導套(8)的上端設有向外鼓出的腰鼓部件，所述的腰鼓部件的上端還設有向外張開的上口，所述的氣囊(7)彈性的卡合在皮囊導套(8)的腰鼓部件和上口部。
9.根據權利要求1所述的乘用車空氣彈簧總成，其特征在于：所述的上蓋板(2)與上氣室(4)之間還設有卡簧圈(15)。
10.根據權利要求1至9任一權利要求所述的乘用車空氣彈簧總成，其特征在于：所述的上氣室(4)的側壁上還設有與外接氣管相連接的氣嘴(16)。
...【技術特征摘要】
1.一種乘用車空氣彈簧總成，包括上與車架相連的上氣室(4)，其特征在于：所述的上氣室(4)上凹口內設有隔振塊(3)，隔振塊(3)內設有活塞軸(11)，所述的活塞軸(11)的下端設有減震器(10)，所述的減震器(10)的外面設有起伏活塞(9)，所述起伏活塞(9)的上口外面連接有氣囊(7)，所述氣囊(7)的另一端安裝在上氣室(4)下端的外表面上，所述的氣囊(7)的外面設有皮囊導套(8)，所述的上氣室(4)內部還設有套在活塞軸(11)外面的緩沖塊(5)，所述的活塞軸(11)上端通過鎖緊螺母(1)卡鎖在隔振塊(3)的組件上端，隔振塊(3)的組件通過上蓋板(2)卡接在上氣室(4)的上凹口內，所述的減震器(10)上下活動的安裝在活塞軸(11)外面。
2.根據權利要求1所述的乘用車空氣彈簧總成，其特征在于：所述的減震器(10)上端外圓上設有緩沖套(12)，所述的緩沖套(12)位于所述的起伏活塞(9)上口內。
3.根據權利要求1或2所述的乘用車空氣彈簧總成，其特征在于：所述的氣囊(7)通過壓環(6)安裝在起伏活塞(9)的上口外面，另一端也通過壓環(6)安裝在上氣室(4)的下端外圓面上。
4.根據權利要求3所述的乘用車空...
【專利技術屬性】
技術研發人員：余濱冰，倪勁，張孝歡，
申請(專利權)人：安徽鴻橋空氣減震技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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