本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種用于車載系統(tǒng)的實時路況狀態(tài)發(fā)布方法及其系統(tǒng)。本發(fā)明專利技術(shù)首先將路況信息轉(zhuǎn)換為各路段的經(jīng)緯度信息和擁堵狀態(tài)信息；然后為每個路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)分配一個權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定路況狀態(tài)的播放順序及播放頻度；接著對已確定的播放內(nèi)容編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號；然后通過廣播或電視方式對該音頻數(shù)據(jù)信號進(jìn)行發(fā)射；接著通過廣播或電視方式接收該音頻數(shù)據(jù)信號；再解碼該音頻數(shù)據(jù)信號，使該音頻數(shù)據(jù)信號還原成各路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)信息；最后將各路段的擁堵狀態(tài)以電子地圖的形式在終端電子顯示屏上顯示出來。本發(fā)明專利技術(shù)成本低廉，能夠廣泛應(yīng)用于車載系統(tǒng)中。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及路況發(fā)布領(lǐng)域，尤其涉及基于車載系統(tǒng)的路況發(fā)布方法。
技術(shù)介紹
在城市行車過程中，司機(jī)們往往需要重視實時的路況信息，特別是在經(jīng)常擁堵的 城市中，實時掌握路況信息能夠在一定程度上避免行車擁堵，節(jié)約出行時間，同時也有利于 節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)。目前，很多城市的廣播或電視系統(tǒng)都會提供路況信息這個欄目，以供司機(jī)收聽從 而獲取路況信息。然而由于人反應(yīng)能力和記憶能力有限，單憑人耳收聽音頻信息不能全面 有效地獲取路況內(nèi)容，通常情況下，只能得知及記憶一些重要路段或事故路段的交通擁堵 情況。隨著電子設(shè)備的快速發(fā)展，電子地圖以及GPS等設(shè)備逐漸普及，這就使路況信息 可以直接的顯示到終端設(shè)備上。然而目前這種車載終端顯示設(shè)備主要通過網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，而 在顯示設(shè)備上添加一些網(wǎng)絡(luò)模塊往往需要更多的成本。因此，一種利用成本低廉的廣播或 電視設(shè)備，在車載終端設(shè)備上實時顯示路況信息的方法及設(shè)備具有重要實用價值。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供了一種用于車載系統(tǒng)的實時路況狀態(tài)發(fā)布方法及其設(shè)備。在第一方面，本專利技術(shù)提供了一種實時路況狀態(tài)的發(fā)布方法，該發(fā)布方法首先將路 況信息轉(zhuǎn)換為各路段的經(jīng)緯度信息和擁堵狀態(tài)信息。然后為每個路段的經(jīng)緯度信息及其擁 堵狀態(tài)分配一個權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定路況狀態(tài)的播放順序及播放頻度。然后再對已 確定的播放內(nèi)容編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號。接著通過廣播或電視方式對該音頻數(shù)據(jù)信 號進(jìn)行發(fā)射。然后再通過廣播或電視方式接收該音頻數(shù)據(jù)信號。接著解碼該音頻數(shù)據(jù)信號， 使該音頻數(shù)據(jù)信號還原成各路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)信息。最后將各路段的擁堵狀 態(tài)以電子地圖的形式在終端電子顯示屏上顯示出來。在第二方面，本專利技術(shù)提供了一種實時路況狀態(tài)的發(fā)布系統(tǒng)，該發(fā)布系統(tǒng)包括路況 信息發(fā)射設(shè)備和路況信息接收設(shè)備。該路況信息發(fā)射設(shè)備包括以下模塊將路況信息轉(zhuǎn)換為各路段經(jīng)緯度信息和擁堵 狀態(tài)信息的模塊；為每個路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)分配權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定 路況狀態(tài)播放順序及播放頻度的模塊；對已確定播放內(nèi)容進(jìn)行編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信 號的模塊；通過廣播或電視方式對該音頻數(shù)據(jù)信號進(jìn)行發(fā)射的模塊。該路況信息接收設(shè)備包括以下模塊通過廣播或電視方式接收所述音頻數(shù)據(jù)信號 的模塊；解碼該音頻數(shù)據(jù)信號，使該音頻數(shù)據(jù)信號還原成各路段經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài) 信息的模塊；將各路段擁堵狀態(tài)以電子地圖的形式在終端電子顯示屏上顯示出來的模塊。本專利技術(shù)通過廣播或電視方式得到實時路況信息，相對于在顯示設(shè)備上添加網(wǎng)絡(luò)模 塊得到實時路況信息來說，大大節(jié)約了成本。附圖說明下面將參照附圖對本專利技術(shù)的具體實施方案進(jìn)行更詳細(xì)的說明，在附圖中圖1是本專利技術(shù)一個實施例的車載系統(tǒng)的實時路況狀態(tài)發(fā)布系統(tǒng)框圖；圖2是本專利技術(shù)一個實施例的車載系統(tǒng)的實時路況狀態(tài)發(fā)布流程圖。具體實施例方式圖1是本專利技術(shù)一個實施例的車載系統(tǒng)的實時路況狀態(tài)發(fā)布系統(tǒng)框圖，該系統(tǒng)包括 路況信息發(fā)射設(shè)備110和路況信息接收設(shè)備120。該路況信息發(fā)射設(shè)備110將實時路況信息轉(zhuǎn)換為路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀 態(tài)信息，并根據(jù)路況信息的重要程度進(jìn)行排序，以確定路況信息播放順序及播放頻度，以便 確定播放內(nèi)容，然后再對已確定的播放內(nèi)容進(jìn)行編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號，最后將該音 頻數(shù)據(jù)信號以廣播或電視方式進(jìn)行發(fā)射。其中，所述實時路況信息的獲取是通過廣播或電 視系統(tǒng)的采集路況信息設(shè)備來得到。為了商業(yè)需要，路況信息發(fā)射設(shè)備110可以對所述已確定的播放內(nèi)容進(jìn)行加密， 而后再對加密后的信息編碼成易于識別的音頻數(shù)據(jù)信號。一個例子中，路況信息發(fā)射設(shè)備110可以通過對所述已確定的播放內(nèi)容添加校驗 碼，以提高信息傳遞的可靠性。該路況信息接收設(shè)備120以廣播或電視的方式接收來自路況信息發(fā)射設(shè)備110的 音頻數(shù)據(jù)信號，并將該音頻數(shù)據(jù)信號還原成路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)，再通過電子 地圖對該還原得到的路段經(jīng)緯度信息進(jìn)行校正，最后將校正后的路況信息以電子地圖的方 式在終端設(shè)備中顯示出來。需要說明的是，若路況信息發(fā)送設(shè)備110已經(jīng)對播放內(nèi)容進(jìn)行了加密，進(jìn)而得到 加密的音頻數(shù)據(jù)信號，則路況信息接收設(shè)備120需要對該已加密的音頻數(shù)據(jù)信號進(jìn)行解 密；此外，若路況信息發(fā)送設(shè)備110已經(jīng)對播放內(nèi)容添加校驗碼，進(jìn)而得到已添加校驗碼 的音頻數(shù)據(jù)信號，則路況信息接收設(shè)備120需要對該已添加校驗碼的音頻數(shù)據(jù)信號進(jìn)行校 驗，若校驗得到的結(jié)果不正確，則丟棄該音頻數(shù)據(jù)，即放棄播放所述播放內(nèi)容。圖2是本專利技術(shù)一個實施例的車載系統(tǒng)的實時路況狀態(tài)發(fā)布流程圖。在步驟210，將路況信息轉(zhuǎn)換為各路段的經(jīng)緯度信息和擁堵狀態(tài)信息。具體地，將每一條路況信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，標(biāo)準(zhǔn)化后的每條路況信息包括該路段的 起點經(jīng)緯度、終點經(jīng)緯度以及該路段的擁堵狀態(tài)。一個例子中，該擁堵狀態(tài)用暢通、一般擁堵、嚴(yán)重?fù)矶隆⒔型ㄐ小Ａ硪粋€例子中， 將擁堵狀態(tài)用車流平均速度來表示。由此可見，將路況信息進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化后，城市道路擁堵狀況將變得非常簡單，本專利技術(shù) 能夠適用于任何城市交通系統(tǒng)中，有利于本專利技術(shù)的廣播或電視實時路況狀態(tài)發(fā)布系統(tǒng)的推在步驟220，為每條路況信息分配一個權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定路況信息的播放 順序及播放頻度。具體地，為由路況信息轉(zhuǎn)換成的各經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)分配一個權(quán)重，系統(tǒng)根據(jù)權(quán)重系數(shù)進(jìn)行播放，權(quán)重大的路況信息播放優(yōu)先且播放頻度高，權(quán)重小的路況信息播 放靠后且播放頻度低。此種播放策略是為了使駕駛員在剛打開車載終端播放設(shè)備時能夠優(yōu) 先獲得重要的路況信息。一個例子中，權(quán)重包括兩個方面，一方面是路段的重要性，例如，城市主干道權(quán)重 大，城市分支線路的權(quán)重小；另一方面是路段的擁堵狀態(tài)，擁堵嚴(yán)重的路段權(quán)重大，而暢通 路段的權(quán)重小。在步驟230，對已確定的播放內(nèi)容進(jìn)行加密并添加校驗碼。具體地，對由步驟220確定的播放內(nèi)容進(jìn)行加密，并通過添加校正碼的方式提高 信息傳遞的可靠性。一個例子中，通過查表替換法對確定的播放內(nèi)容進(jìn)行加密。需要說明的是，步驟230是一個可選的實施方式，對播放內(nèi)容進(jìn)行加密是為了商 業(yè)需要，僅在服務(wù)商需要對提供的內(nèi)容收費才會對播放內(nèi)容進(jìn)行加密。在步驟240，對已確定的播放內(nèi)容進(jìn)行編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號。較佳地，將由步驟230加密及添加校驗碼后的播放內(nèi)容進(jìn)行編碼，使其成為音頻 數(shù)據(jù)信號。一個例子中，將播放內(nèi)容編碼成不同頻率的音頻單音。在步驟250，對音頻數(shù)據(jù)信號以廣播或電視方式進(jìn)行發(fā)射。具體地，通過FM或者數(shù)字廣播DAB、數(shù)字電視CMMB等廣播或電視系統(tǒng)將音頻數(shù)據(jù) 信號發(fā)送出去。在步驟260，通過廣播或電視方式接收音頻數(shù)據(jù)信號。具體地，使用FM、數(shù)字廣播DAB、數(shù)字電視CMMB等標(biāo)準(zhǔn)廣播或電視接收設(shè)備接收音 頻數(shù)據(jù)信號。在步驟270，解碼接收到的音頻數(shù)據(jù)信號，使音頻數(shù)據(jù)信號還原成各路段的經(jīng)緯度 信息及擁堵狀態(tài)信息，該步驟270是步驟240的逆過程。在步驟280，對已加密的音頻數(shù)據(jù)信號進(jìn)行解密并做校驗，該步驟280是步驟230 的逆過程。具體地，如果步驟230中已經(jīng)對播放內(nèi)容進(jìn)行加密，則在步驟280中就需要對音頻 數(shù)據(jù)信號進(jìn)行解密，從而將數(shù)據(jù)還原成各道路的經(jīng)緯度信息及擁堵狀態(tài)信息；此外，如果在 步驟230中已經(jīng)對播放內(nèi)容添加了校驗碼，則在步驟280中就需要對音頻數(shù)據(jù)信號進(jìn)行校 驗，若校驗得到的結(jié)果不正確，則丟棄該音本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種實時路況狀態(tài)的發(fā)布方法，其特征在于，包括：步驟ａ，將路況信息轉(zhuǎn)換為各路段的經(jīng)緯度信息和擁堵狀態(tài)信息；步驟ｂ，為所述每個路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)分配一個權(quán)重，并根據(jù)權(quán)重系數(shù)確定路況狀態(tài)的播放順序及播放頻度；步驟ｃ，對已確定的播放內(nèi)容編碼，使其成為音頻數(shù)據(jù)信號；步驟ｄ，通過廣播或電視方式對該音頻數(shù)據(jù)信號進(jìn)行發(fā)射；步驟ｅ，通過廣播或電視方式接收該音頻數(shù)據(jù)信號；步驟ｆ，解碼該音頻數(shù)據(jù)信號，使該音頻數(shù)據(jù)信號還原成各路段的經(jīng)緯度信息及其擁堵狀態(tài)信息；步驟ｇ，將各路段的擁堵狀態(tài)以電子地圖的形式在終端電子顯示屏上顯示出來。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：史巖，
申請(專利權(quán))人：北京海爾集成電路設(shè)計有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：11[中國|北京]
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