【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及高空車鋼絲繩應用，具體為一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置。
技術介紹
1、高空作業時會使用到直臂高空車，高空車能實現遠距離控制車輛的行走、舉升以及旋轉等，能夠將人和工具等快速安全的舉升到一定高度，方便進行高空操作維修等工作。高空車被廣泛應用于電力、路政、通信、機場、造船廠等領域，自行走高空車能夠保證高空維修等施工操作高效安全。
2、由于高空車原始設計的原因，當大臂鋼絲繩疲勞或斷裂后未及時發現停機仍在使用，那么將會產生重大的設備和人員傷害事故，這種事故的發生可能會造成嚴重的后果，甚至危及人員的生命安全，所以需要一種可以檢測鋼絲繩是否疲勞或斷裂后及時反饋的裝置。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，包括放置殼以及固定于所述放置殼表面兩側的固定夾，還包括：轉動設置于所述固定夾表面的轉動軸，所述轉動軸的另一側固定有轉動夾，所述轉動夾的另一側固定有插塊，所述固定夾表面的一側開設有連接塊，所述連接塊的表面設置有貫穿插塊的銷桿；
3、設置于所述放置殼內腔用于使得本裝置穩定在鋼索上的固定機構，所述固定機構的表面設置有夾持板；
4、設置于所述放置殼內腔一側的信號模塊，所述信號模塊的一側固定有控制模塊；
5、設置于所述放置殼內腔用于提供動力的移動機構，所述移動機構的表面設置有連接座，所述
6、設置于所述移動機構另一側的隨動機構，所述隨動機構的表面設置有感應頭，所述放置殼的內腔固定有滑桿，所述滑桿的表面滑動設置有作用機構，所述作用機構的表面設置有和感應頭匹配的接收頭。
7、優選的，所述固定機構包括轉動頭以及轉動于放置殼內腔的第一傳動桿，所述轉動頭固定于第一傳動桿的一端，所述第一傳動桿表面的兩側均通過錐齒組傳動設置有第二傳動桿，所述第二傳動桿的表面設置有螺紋本體，所述夾持板和螺紋本體之間相互嚙合。
8、優選的，所述螺紋本體的螺紋升角小于當量摩擦角，使螺紋本體具備自鎖性。
9、優選的，所述第二傳動桿表面的一側轉動設置有支撐座，所述支撐座固定于固定夾的內腔。
10、優選的，所述移動機構包括電動機，所述電動機固定于放置殼的內腔，所述電動機的輸出軸固定有主動齒輪，所述主動齒輪的表面嚙合有上齒板，所述連接座固定于上齒板的表面。
11、優選的，所述上齒板的內腔滑動設置有上限位桿，所述上限位桿的兩端均固定于放置殼的內腔。
12、優選的，所述隨動機構包括和主動齒輪嚙合的下齒板，所述下齒板內腔的兩側均滑動設置有下限位桿，所述下限位桿的兩端固定于放置殼的內腔，所述下齒板表面的一側固定有隨動塊，所述感應頭固定于隨動塊的表面。
13、優選的，所述作用機構包括滑塊，所述滑塊滑動于滑桿的表面，所述滑塊表面的一側固定有框體，所述框體表面的兩側均設置有軸桿，所述軸桿的另一側固定有限制板，所述限制板的表面固定有彈簧，所述彈簧的另一端固定于框體的表面。
14、優選的，所述限制板的表面固定有若干個防滑棱，所述防滑棱方向和鋼索紋理方向相對。
15、優選的，所述固定夾的表面開設有滑動槽，所述滑動槽一側方向的投影和夾持板一側方向的投影形狀相同。
16、與現有技術相比，本專利技術的有益效果如下：
17、本專利技術在使用時，工作人員可以使用固定機構并且在固定夾和轉動夾的配合下，使得接近開關設置于指定位置，可以通過接近開關達到檢測鋼索是否疲勞的目的，此外工作人員還可以使用移動機構帶動接近開關進行移動，達到自檢的目的，并且在移動機構進行工作時，可以在隨動機構的作用下，使得作用機構、感應頭和接收頭一同進行工作，同樣可以對鋼索的疲勞進行檢測，進一步的提高本裝置的嚴謹性。
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1.一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，包括放置殼(1)以及固定于所述放置殼(1)表面兩側的固定夾(2)，其特征在于，還包括：轉動設置于所述固定夾(2)表面的轉動軸(3)，所述轉動軸(3)的另一側固定有轉動夾(4)，所述轉動夾(4)的另一側固定有插塊(5)，所述固定夾(2)表面的一側開設有連接塊(6)，所述連接塊(6)的表面設置有貫穿插塊(5)的銷桿(7)；
2.根據權利要求1所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述固定機構(8)包括轉動頭(81)以及轉動于放置殼(1)內腔的第一傳動桿(82)，所述轉動頭(81)固定于第一傳動桿(82)的一端，所述第一傳動桿(82)表面的兩側均通過錐齒組傳動設置有第二傳動桿(83)，所述第二傳動桿(83)的表面設置有螺紋本體(84)，所述夾持板(9)和螺紋本體(84)之間相互嚙合。
3.根據權利要求2所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述螺紋本體(84)的螺紋升角小于當量摩擦角，使螺紋本體(84)具備自鎖性。
4.根據權利要求2所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述第二傳動桿(
5.根據權利要求1所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述移動機構(14)包括電動機(141)，所述電動機(141)固定于放置殼(1)的內腔，所述電動機(141)的輸出軸固定有主動齒輪(142)，所述主動齒輪(142)的表面嚙合有上齒板(143)，所述連接座(15)固定于上齒板(143)的表面。
6.根據權利要求5所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述上齒板(143)的內腔滑動設置有上限位桿(17)，所述上限位桿(17)的兩端均固定于放置殼(1)的內腔。
7.根據權利要求5所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述隨動機構(18)包括和主動齒輪(142)嚙合的下齒板(181)，所述下齒板(181)內腔的兩側均滑動設置有下限位桿(183)，所述下限位桿(183)的兩端固定于放置殼(1)的內腔，所述下齒板(181)表面的一側固定有隨動塊(182)，所述感應頭(19)固定于隨動塊(182)的表面。
8.根據權利要求1所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述作用機構(20)包括滑塊(201)，所述滑塊(201)滑動于滑桿(23)的表面，所述滑塊(201)表面的一側固定有框體(202)，所述框體(202)表面的兩側均設置有軸桿(203)，所述軸桿(203)的另一側固定有限制板(204)，所述限制板(204)的表面固定有彈簧(205)，所述彈簧(205)的另一端固定于框體(202)的表面。
9.根據權利要求8所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述限制板(204)的表面固定有若干個防滑棱(21)，所述防滑棱(21)方向和鋼索紋理方向相對。
10.根據權利要求1所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述固定夾(2)的表面開設有滑動槽(11)，所述滑動槽(11)一側方向的投影和夾持板(9)一側方向的投影形狀相同。
...【技術特征摘要】
1.一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，包括放置殼(1)以及固定于所述放置殼(1)表面兩側的固定夾(2)，其特征在于，還包括：轉動設置于所述固定夾(2)表面的轉動軸(3)，所述轉動軸(3)的另一側固定有轉動夾(4)，所述轉動夾(4)的另一側固定有插塊(5)，所述固定夾(2)表面的一側開設有連接塊(6)，所述連接塊(6)的表面設置有貫穿插塊(5)的銷桿(7)；
2.根據權利要求1所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述固定機構(8)包括轉動頭(81)以及轉動于放置殼(1)內腔的第一傳動桿(82)，所述轉動頭(81)固定于第一傳動桿(82)的一端，所述第一傳動桿(82)表面的兩側均通過錐齒組傳動設置有第二傳動桿(83)，所述第二傳動桿(83)的表面設置有螺紋本體(84)，所述夾持板(9)和螺紋本體(84)之間相互嚙合。
3.根據權利要求2所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述螺紋本體(84)的螺紋升角小于當量摩擦角，使螺紋本體(84)具備自鎖性。
4.根據權利要求2所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述第二傳動桿(83)表面的一側轉動設置有支撐座(10)，所述支撐座(10)固定于固定夾(2)的內腔。
5.根據權利要求1所述的一種高空車鋼絲繩疲勞檢測裝置，其特征在于：所述移動機構(14)包括電動機(141)，所述電動機(141)固定于放置殼(1)的內腔，所述電動機(141)的輸出軸固定有主動齒輪(142)，所述主動齒輪(142)的表面嚙合有上齒板(143)，所述連接座(15)固...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾剛，嚴將輝，鄭大雄，
申請(專利權)人：上海中遠海運重工有限公司，
類型：發明
國別省市：
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