【技術實現步驟摘要】
本技術涉及輪胎充氣，具體涉及一種雙氣壓檢測式輪胎充氣裝置。
技術介紹
1、在對車輛輪胎進行自動充氣的過程中，通常需要采用充氣閥來控制充氣過程的通斷，當其中有氣路或元件發生故障時，可能存在輪胎發生過充的風險。
技術實現思路
1、針對現有技術中存在的不足，本技術目的是提供一種能夠避免輪胎發生過沖風險的雙氣壓檢測式輪胎充氣裝置。
2、為解決上述技術問題，本技術提供的技術方案是：所述的雙氣壓檢測式輪胎充氣裝置，包括氣源、充氣閥以及控制器，氣源出氣端通過第一氣路與充氣閥進氣端連接，充氣閥出氣端通過第二氣路與輪胎連接，實現對輪胎充氣，第一氣路氣路連接有第一壓力傳感器，第二氣路氣路連接有第二壓力傳感器，控制器與充氣閥、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器電路連接。
3、進一步地，第二氣路氣路連接有排氣閥，排氣閥與控制器電路連接。
4、進一步地，當充氣閥開啟時，若第一壓力傳感器檢測得到的壓力值大于第一預設值和/或第二壓力傳感器檢測得到的壓力值大于第二預設值，則打開排氣閥進行泄壓。
5、進一步地，當充氣閥開啟時，若第一壓力傳感器與第二壓力傳感器之間的壓力差大于第三預設值，則判斷第一壓力傳感器和/或第二壓力傳感器發生故障。
6、進一步地，充氣閥并聯設置有多個。
7、與現有技術相比，本方案具備的顯著優點有：
8、本方案分別在氣源與充氣閥、充氣閥與輪胎之間設置壓力傳感器來對兩條氣路進行氣壓檢測，并對兩個氣壓檢測的數據以及兩個數據
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1.一種雙氣壓檢測式輪胎充氣裝置，包括氣源（1）、充氣閥（2）以及控制器（3），所述氣源（1）出氣端通過第一氣路（4）與所述充氣閥（2）進氣端連接，所述充氣閥（2）出氣端通過第二氣路（5）與輪胎連接，實現對輪胎充氣，其特征在于：所述第一氣路（4）氣路連接有第一壓力傳感器（61），所述第二氣路（5）氣路連接有第二壓力傳感器（62），所述控制器（3）與所述充氣閥（2）、所述第一壓力傳感器（61）和所述第二壓力傳感器（62）電路連接。
2.根據權利要求1所述的雙氣壓檢測式輪胎充氣裝置，其特征在于，所述第二氣路（5）氣路連接有排氣閥（7），所述排氣閥（7）與所述控制器（3）電路連接。
3.根據權利要求2所述的雙氣壓檢測式輪胎充氣裝置，其特征在于，當所述充氣閥（2）開啟時，若所述第一壓力傳感器（61）檢測得到的壓力值大于第一預設值和/或所述第二壓力傳感器（62）檢測得到的壓力值大于第二預設值，則打開所述排氣閥（7）進行泄壓。
4.根據權利要求1所述的雙氣壓檢測式輪胎充氣裝置，其特征在于，當所述充氣閥（2）開啟時，若所述第一壓力傳感器（61）與所述第二壓力
5.根據權利要求1所述的雙氣壓檢測式輪胎充氣裝置，其特征在于，所述充氣閥（2）并聯設置有多個。
...【技術特征摘要】
1.一種雙氣壓檢測式輪胎充氣裝置，包括氣源（1）、充氣閥（2）以及控制器（3），所述氣源（1）出氣端通過第一氣路（4）與所述充氣閥（2）進氣端連接，所述充氣閥（2）出氣端通過第二氣路（5）與輪胎連接，實現對輪胎充氣，其特征在于：所述第一氣路（4）氣路連接有第一壓力傳感器（61），所述第二氣路（5）氣路連接有第二壓力傳感器（62），所述控制器（3）與所述充氣閥（2）、所述第一壓力傳感器（61）和所述第二壓力傳感器（62）電路連接。
2.根據權利要求1所述的雙氣壓檢測式輪胎充氣裝置，其特征在于，所述第二氣路（5）氣路連接有排氣閥（7），所述排氣閥（7）與所述控制器（3）電路連接。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：范良凱，邊恩敬，施慧，
申請(專利權)人：軍理科學技術研究院南京有限公司，
類型：新型
國別省市：
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