【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及被配置成在外部電源/外部負載和電池之間雙向傳輸電能的電池充電裝置。
技術介紹
1、近來，隨著二氧化碳排放減少的全球趨勢，與通過燃燒化石燃料來產生驅動力的典型內燃機車輛相比，對通過使用存儲在能量存儲設備諸如電池中的電能驅動電機來產生驅動力的電動車輛的需求顯著增加。
2、電動車輛設置有從系統電源為電池充電的車載充電器(obc)。特別地，電動車輛可執行車輛到電網(v2g)模式和車輛到負載(v2l)模式，其通過雙向obc將存儲在電池中的能量供應到系統電源和電負載。
3、前述內容僅旨在幫助理解本專利技術的背景，并不旨在意味著本專利技術落入本領域普通技術人員已知的相關領域的范圍內。
技術實現思路
1、因此，本專利技術是考慮相關技術中出現的上述問題而作出的。本專利技術的目的為提供被配置成控制雙向充電器中視在功率的有功功率分量和無功功率分量的電池充電裝置。
2、本專利技術不限于上述目的。本領域普通技術人員應該從以下描述中清楚地理解本專利技術的其它目的。
3、在本專利技術的一個實施例中，電池充電裝置包括：雙向充電器，其包括連接到ac端子的第一切換電路、連接到電池的第二切換電路以及連接在第一切換電路和第二切換電路之間的變壓器。電池充電裝置還包括控制器，其被配置成基于第一載波和第一占空比命令來切換包括在第一切換電路中的支路。控制器還被配置成基于第二載波和第二占空比命令來切換包括在第二切換電路中的支路。控制器還被配置成根據有功功率命令將第二載波
4、在本專利技術的另一個實施例中，雙向充電器包括：連接到ac端子的第一切換電路、連接到電池的第二切換電路以及連接在第一切換電路和第二切換電路之間的變壓器。雙向充電器還包括控制器，其被配置成基于第一載波和第一占空比命令來切換包括在第一切換電路中的支路。控制器還被配置成基于第二載波和第二占空比命令來切換包括在第二切換電路中的支路。控制器還被配置成根據有功電壓命令將第二載波的相位與第一載波的相位相比調整一定相移角。控制器還被配置成根據無功電壓命令調整第二占空比命令的相位。
5、根據本專利技術，通過根據有功功率命令調整相移控制方法中用于脈寬調制(pwm)控制的載波的相位并且根據無功功率命令調整指示切換占空比的占空比命令的相位，可以控制雙向充電器中視在功率的有功功率分量和無功功率分量。
6、另外，根據本專利技術，通過將根據有功功率命令的相移角的極性設置為與雙向充電器的ac端子的瞬時功率的極性相同，可以減輕當根據無功功率命令調整占空比命令的相位時產生的電流不穩定性。
7、本專利技術不限于上述效果。本領域普通技術人員應該從以下描述中清楚地理解本專利技術的其它效果。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種電池充電裝置，包括：
2.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中當執行充電模式或車輛到電網V2G模式時，所述有功功率命令和所述無功功率命令是從連接到系統電源的外部設備施加的。
3.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器被配置成將所述相移角的極性設置為與所述AC端子的瞬時功率的極性相同。
4.根據權利要求3所述的電池充電裝置，其中所述控制器還被配置成當執行充電模式時將所述相移角的極性設置為正，并且被配置成當所述瞬時功率的極性為負時反轉所述相移角的極性，并且
5.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器還被配置成當執行充電模式時，隨著所述有功功率命令的值增加而將所述相移角的大小設置為增大，并且
6.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器還被配置成通過基于所述有功功率命令調整所述相移角來控制所述AC端子的電流的大小和方向。
7.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器還被配置成通過基于所述無功功率命令將所述第二占空比命令的相位調整電壓-電流相位角來控制與所述AC端子的電壓
8.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述第一占空比命令指示包括在所述第一切換電路中的支路的切換占空比，并且
9.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器包括：
10.根據權利要求9所述的電池充電裝置，其中所述相移角設置單元包括：
11.根據權利要求10所述的電池充電裝置，其中當充電模式下所述AC端子的瞬時功率的極性為負時，或者當放電模式下所述瞬時功率的極性為正時，所述檢測信號被激活。
12.根據權利要求10所述的電池充電裝置，其中所述電壓-電流相位控制單元包括：
13.根據權利要求12所述的電池充電裝置，其中所述相位檢測器還被配置成當所述感測電壓的極性與所述預占空比命令的極性相同時去激活所述檢測信號，并且被配置成當所述感測電壓的極性與所述預占空比命令的極性不同時激活所述檢測信號。
14.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器包括：
15.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述第一切換電路包括：
16.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述第二切換電路包括：
17.一種電池充電裝置，包括：
18.根據權利要求17所述的電池充電裝置，其中當執行車輛到負載V2L模式時，所述有功電壓命令和所述無功電壓命令是從控制所述控制器的上級控制器施加的。
19.根據權利要求17所述的電池充電裝置，其中所述控制器還被配置成將所述相移角的極性設置為與所述AC端子的瞬時功率的極性相同。
20.根據權利要求17所述的電池充電裝置，其中所述控制器包括：
...【技術特征摘要】
1.一種電池充電裝置，包括：
2.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中當執行充電模式或車輛到電網v2g模式時，所述有功功率命令和所述無功功率命令是從連接到系統電源的外部設備施加的。
3.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器被配置成將所述相移角的極性設置為與所述ac端子的瞬時功率的極性相同。
4.根據權利要求3所述的電池充電裝置，其中所述控制器還被配置成當執行充電模式時將所述相移角的極性設置為正，并且被配置成當所述瞬時功率的極性為負時反轉所述相移角的極性，并且
5.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器還被配置成當執行充電模式時，隨著所述有功功率命令的值增加而將所述相移角的大小設置為增大，并且
6.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器還被配置成通過基于所述有功功率命令調整所述相移角來控制所述ac端子的電流的大小和方向。
7.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器還被配置成通過基于所述無功功率命令將所述第二占空比命令的相位調整電壓-電流相位角來控制與所述ac端子的電壓的相位相比的所述ac端子的電流的相位。
8.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述第一占空比命令指示包括在所述第一切換電路中的支路的切換占空比，并且
9.根據權利要求1所述的電池充電裝置，其中所述控制器包括：<...
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