【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及隧道加固，特別涉及一種地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法、裝置及存儲介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、近年來，國內(nèi)的地鐵隧道的里程在不斷遞增，地鐵隧道絕大部分使用盾構(gòu)法進行施工。不同地區(qū)的地質(zhì)情況不同，地鐵隧道的襯砌會因為地層壓力、地質(zhì)松軟等情況出現(xiàn)移位、錯臺、沉降形變收斂、破損等病害，會影響運營線路列車行車安全，因此需要對局部的隧道襯砌進行加固處理。
2、在相關(guān)技術(shù)中，會通過隧道管片鋼環(huán)加固施工技術(shù)來對隧道襯砌進行加固處理，加固鋼環(huán)一般由5至6片鋼環(huán)片機械拼裝焊接而成；每個鋼環(huán)片會設(shè)計預(yù)留打孔位置，在加工時會在預(yù)留打孔位置進行打孔，在最終安裝時會根據(jù)鋼環(huán)片上的打孔位置在隧道襯砌上打孔。但在隧道襯砌上打孔時，如果打孔位置是襯砌管片上的螺栓孔位置或襯砌管片之間的接縫位置，則都需要重新選擇新的打孔位置，影響施工進度。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的主要目的是提供一種地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，旨在避免出現(xiàn)在最終安裝時隧道襯砌的打孔位置是螺栓孔位置或襯砌管片之間的接縫位置的情況。
2、為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提出的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，包括以下步驟：
3、確定隧道襯砌的規(guī)避位置，所述規(guī)避位置包括所述隧道襯砌的襯砌管片上的螺栓孔位置和所述襯砌管片之間的接縫位置；
4、以所述加固鋼環(huán)上的打孔位置與所述規(guī)避位置錯位為計算條件，根據(jù)所述規(guī)避位置和所述計算條件計算加固鋼環(huán)上的打孔位置；
5、加工所述加固鋼環(huán)，根據(jù)
6、可選地，所述加固鋼環(huán)包括多個沿其周向依次布置的鋼環(huán)片，所述根據(jù)所述規(guī)避位置和所述計算條件計算所述加固鋼環(huán)上的打孔位置的步驟包括：
7、確定所述隧道襯砌的類型信息，其中，所述隧道襯砌包括a型管片、b型管片和楔形管片；
8、根據(jù)所述楔形管片的弧長，確定所述楔形管片對應(yīng)的參照鋼環(huán)片的弧長，其中，多個所述鋼環(huán)片包括所述參照鋼環(huán)片；
9、根據(jù)所述參照鋼環(huán)片的弧長和所述襯砌管片之間的接縫位置，確定其余所述鋼環(huán)片的弧長；
10、以所述鋼環(huán)片上的打孔位置與所述規(guī)避位置錯位為計算條件，根據(jù)所述規(guī)避位置和計算條件計算每個所述鋼環(huán)片上的打孔位置。
11、可選地，每個所述鋼環(huán)片上設(shè)置有多個預(yù)留孔位置，多個所述預(yù)留孔位置沿所述鋼環(huán)片周向均勻分布，所述根據(jù)所述規(guī)避位置和所述計算條件計算每個所述鋼環(huán)片上的打孔位置的步驟包括：
12、將各所述鋼環(huán)片順序編號；
13、對所述隧道襯砌對應(yīng)安裝所述鋼環(huán)片的區(qū)域進行分區(qū)；
14、比對所述隧道襯砌的分區(qū)中的規(guī)避位置與所述鋼環(huán)片上的所述預(yù)留孔位置，獲取比對結(jié)果；
15、根據(jù)所述比對結(jié)果標(biāo)記與所述隧道襯砌的分區(qū)中的規(guī)避位置重疊的預(yù)留孔位置；
16、將未被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置確定為最終打孔位置。
17、可選地，在將各所述鋼環(huán)片順序編號的步驟之前還包括：
18、當(dāng)所述加固鋼環(huán)中包含弧長不同的鋼環(huán)片時，根據(jù)所述鋼環(huán)片的弧長確定所述預(yù)留孔位置的數(shù)量和位置。
19、可選地，所述將未被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置確定為最終打孔位置的步驟包括：
20、設(shè)定所述鋼環(huán)片上的所述預(yù)留孔位置的最大數(shù)量為nm，實際最終打孔數(shù)量為n，被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置的數(shù)量為s，nm-s＝n；
21、判斷n/nm是否大于或等于預(yù)設(shè)比例值；若是，將未標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置確定為所述最終打孔位置；若否，調(diào)整被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置，使被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置與所述規(guī)避位置錯位設(shè)置，并刪除被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置的標(biāo)記，直至n/nm大于或等于所述預(yù)設(shè)比例值，將未標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置確定為所述最終打孔位置。
22、可選地，所述將未被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置確定為最終打孔位置的步驟包括：
23、設(shè)定所述預(yù)留孔位置與所述襯砌管片上的螺栓孔位置的安全距離為l1，所述預(yù)留孔位置與所述襯砌管片上的螺栓孔位置的實際距離為m1；
24、判斷l(xiāng)1是否大于m1；若是，標(biāo)記對應(yīng)所述預(yù)留孔位置；若否，將對應(yīng)未被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置確定為最終打孔位置。
25、可選地，所述將未被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置確定為最終打孔位置的步驟包括：
26、設(shè)定所述預(yù)留孔位置與所述襯砌管片之間的接縫位置的安全距離為l2，所述預(yù)留孔位置與所述襯砌管片之間的接縫位置的實際距離為m2；
27、判斷l(xiāng)2是否大于m2；若是，標(biāo)記對應(yīng)所述預(yù)留孔位置；若否，將對應(yīng)未被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置確定為最終打孔位置。
28、可選地，所述加工所述加固鋼環(huán)，根據(jù)所述加固鋼環(huán)上的打孔位置在所述加固鋼環(huán)上打孔的步驟包括：
29、獲取所述鋼環(huán)片上未標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置；
30、根據(jù)所述鋼環(huán)片上未標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置在所述鋼環(huán)片上打孔。
31、此外，為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)還提出一種地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷裝置，包括：
32、數(shù)據(jù)采集模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊用于檢測隧道襯砌的規(guī)避位置，所述規(guī)避位置包括隧道襯砌的襯砌管片上的螺栓孔位置和所述襯砌管片之間的接縫位置；
33、數(shù)據(jù)分析模塊；所述數(shù)據(jù)分析模塊與所述數(shù)據(jù)采集模塊通訊連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊用于將加固鋼環(huán)上的預(yù)設(shè)打孔位置與所述規(guī)避位置進行比對，并根據(jù)所述比對結(jié)果調(diào)整預(yù)設(shè)打孔位置，所述數(shù)據(jù)采集模塊還用于根據(jù)未標(biāo)記的所述預(yù)設(shè)打孔位置確定所述加固鋼環(huán)上的打孔位置；以及
34、設(shè)計模塊，所述設(shè)計模塊與所述數(shù)據(jù)分析模塊通訊連接，所述設(shè)計模塊用于根據(jù)未標(biāo)記的所述預(yù)設(shè)打孔位置形成所述加固鋼環(huán)的加工圖紙。
35、此外，為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)還提出一種存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器運行時實現(xiàn)如上文所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法的步驟。
36、在本專利技術(shù)技術(shù)方案中，先確定隧道襯砌的規(guī)避位置；規(guī)避位置包括隧道襯砌的襯砌管片上的螺栓孔位置和襯砌管片之間的接縫位置；再根據(jù)規(guī)避位置確定加固鋼環(huán)上的打孔位置，以使得加固鋼環(huán)上的打孔位置與規(guī)避位置錯位設(shè)置；最后加工加固鋼環(huán)，根據(jù)打孔位置在加固鋼環(huán)上打孔。加固鋼環(huán)上的打孔位置對應(yīng)隧道襯砌的打孔位置，以此可以避免出現(xiàn)在最終安裝加固鋼環(huán)時隧道襯砌的打孔位置是螺栓孔位置或襯砌管片之間的接縫位置導(dǎo)致需要重新選擇新的打孔位置的情況，保證施工正常進行。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護點】
1.一種地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，其特征在于，所述地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法包括以下步驟：
2.如權(quán)利要求1所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，所述加固鋼環(huán)包括多個沿其周向依次布置的鋼環(huán)片，其特征在于，所述根據(jù)所述規(guī)避位置和所述計算條件計算所述加固鋼環(huán)上的打孔位置的步驟包括：
3.如權(quán)利要求2所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，每個所述鋼環(huán)片上設(shè)置有多個預(yù)留孔位置，多個所述預(yù)留孔位置沿所述鋼環(huán)片周向均勻分布，其特征在于，所述根據(jù)所述規(guī)避位置和所述計算條件計算每個所述鋼環(huán)片上的打孔位置的步驟包括：
4.如權(quán)利要求3所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，其特征在于，在將各所述鋼環(huán)片順序編號的步驟之前還包括：
5.如權(quán)利要求3所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，其特征在于，所述將未被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置確定為最終打孔位置的步驟包括：
6.如權(quán)利要求3所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，其特征在于，所述將未被標(biāo)記的所述預(yù)留孔位置確定為最終打孔位置的步驟包括：
7.如權(quán)利要
8.如權(quán)利要求3所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，其特征在于，所述加工所述加固鋼環(huán)，根據(jù)所述加固鋼環(huán)上的打孔位置在所述加固鋼環(huán)上打孔的步驟包括：
9.一種地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷裝置，其特征在于，包括：
10.一種存儲介質(zhì)，其特征在于，所述存儲介質(zhì)上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器運行時實現(xiàn)如權(quán)利要求1至8中任意一項所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法的步驟。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，其特征在于，所述地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法包括以下步驟：
2.如權(quán)利要求1所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，所述加固鋼環(huán)包括多個沿其周向依次布置的鋼環(huán)片，其特征在于，所述根據(jù)所述規(guī)避位置和所述計算條件計算所述加固鋼環(huán)上的打孔位置的步驟包括：
3.如權(quán)利要求2所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，每個所述鋼環(huán)片上設(shè)置有多個預(yù)留孔位置，多個所述預(yù)留孔位置沿所述鋼環(huán)片周向均勻分布，其特征在于，所述根據(jù)所述規(guī)避位置和所述計算條件計算每個所述鋼環(huán)片上的打孔位置的步驟包括：
4.如權(quán)利要求3所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，其特征在于，在將各所述鋼環(huán)片順序編號的步驟之前還包括：
5.如權(quán)利要求3所述的地鐵隧道用加固鋼環(huán)打孔位置判斷方法，其特征在于，所述將...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李慎濤，宋利，江威，黃飛宇，江涓源，張兵，王振宇，
申請(專利權(quán))人：武漢精隧科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。