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    一種波紋鋼阻尼墻結構及避險車道制造技術

    技術編號:40510513 閱讀:17 留言:0更新日期:2024-03-01 13:26
    本技術提供了一種波紋鋼阻尼墻結構及避險車道,屬于交通安全技術領域,包括兩個側部波紋鋼板、多個阻尼器及頂部波紋鋼板,兩個側部波紋鋼板呈豎向設置,且平行間隔布置;兩個側部波紋鋼板之間形成安裝空間;一個側部波紋鋼板抵靠于避險車道頂端的土體上;阻尼器安裝于安裝空間內,且呈橫向設置,阻尼器兩端分別與兩個側部波紋鋼板連接;多個阻尼器自上向下間隔布置;頂部波紋鋼板安裝于兩個側部波紋鋼板的上方;頂部波紋鋼板的兩端分別與兩個側部波紋鋼板的上端固定連接。本技術提供的波紋鋼阻尼墻結構,由內部的阻尼器吸收車輛帶來的沖擊力,而位于阻尼墻結構外側的側部波紋鋼板和頂部波紋鋼板提升了整個阻尼墻結構的抗變形能力。

    【技術實現步驟摘要】

    本技術屬于交通安全,更具體地說,是涉及一種波紋鋼阻尼墻結構及避險車道


    技術介紹

    1、車輛在高速公路行駛時,如果制動系統發生故障或遇到大下坡路段長時間使用制動引起制動轂過熱而使制動裝置失效,車輛失控容易發生車輛側翻、沖出路基、撞擊前方車輛的等事故,甚至造成車毀人亡的惡性交通事故。因此,需要在道路易發生事故的路段設置緊急避險車道,供車速失控車輛駛入避險車道,并利用避險車道的緩沖阻尼作用使汽車減速停車,可避免或減輕車輛和人員損傷。目前,避險車道的緩沖阻尼結構用于吸收沖擊力,但是其自身的抗變形能力較差,無法滿足實際需求。


    技術實現思路

    1、本技術的目的在于提供一種波紋鋼阻尼墻結構及避險車道,以解決現有技術中存在的險車道的緩沖阻尼結構的抗變形能力較差的技術問題。

    2、為實現上述目的,本技術采用的技術方案是:提供一種波紋鋼阻尼墻結構,包括:

    3、側部波紋鋼板,數量為兩個;兩個所述側部波紋鋼板呈豎向設置,且平行間隔布置;兩個所述側部波紋鋼板之間形成安裝空間;一個所述側部波紋鋼板抵靠于避險車道頂端的土體上;

    4、阻尼器,數量為多個,均安裝于所述安裝空間內;所述阻尼器呈橫向設置,且兩端分別與兩個所述側部波紋鋼板連接;多個所述阻尼器自上向下間隔布置;

    5、頂部波紋鋼板,安裝于兩個所述側部波紋鋼板的上方;所述頂部波紋鋼板的兩端分別與兩個所述側部波紋鋼板的上端固定連接。

    6、在一種可能的實現方式中,所述波紋鋼阻尼墻結構還包括:

    7、連接板,數量為多個,且兩兩為一組,均安裝于所述安裝空間內;同組的兩個所述連接板分別固定安裝于兩個所述側部波紋鋼板上;多組所述連接板與多個所述阻尼器一一對應;所述阻尼器的兩端分別固定連接于對應的兩個所述連接板上。

    8、在一種可能的實現方式中,所述連接板固定連接于對應的所述側部波紋鋼板上相鄰的兩個波峰上。

    9、在一種可能的實現方式中,多個所述阻尼器的之間的間距自上向下逐漸減小。

    10、在一種可能的實現方式中,所述波紋鋼阻尼墻結構還包括:

    11、立柱,用于固定安裝于土體的一側,且與土體相連接;一個所述側部波紋鋼板固定連接于所述立柱上。

    12、在一種可能的實現方式中,所述立柱為型鋼制件。

    13、在一種可能的實現方式中,所述頂部波紋鋼板呈拱形結構。

    14、在一種可能的實現方式中,另一個所述側部波紋鋼板遠離所述阻尼器的一側設有沙袋墻。

    15、本技術提供的波紋鋼阻尼墻結構的有益效果在于:與現有技術相比,本技術波紋鋼阻尼墻結構,安裝時,由兩個側部波紋鋼板形成阻尼墻結構的外壁,并且由頂部波紋鋼板將兩個側部波紋鋼板連接為一個整體,從而使該阻尼墻結構具有加強的抗變形能力;在該阻尼墻結構受到外部沖擊時,由側部波紋鋼板抵抗沖擊力的直接作用,且側部波紋鋼板發生形變后由阻尼器良好地吸收沖擊力,以達到車輛避險的目的;通過這種方式,由內部的阻尼器吸收車輛帶來的沖擊力,而位于阻尼墻結構外側的側部波紋鋼板和頂部波紋鋼板提升了整個阻尼墻結構的抗變形能力。

    16、本技術的另一個目的在于提供一種避險車道,包括任意一項上述的波紋鋼阻尼墻結構。

    17、在一種可能的實現方式中,所述避險車道包括自下向上依次布置的水穩墊層、波紋鋼板及碎石層。

    18、本技術提供的避險車道,由于采用了波紋鋼阻尼墻結構,因此,由內部的阻尼器吸收車輛帶來的沖擊力,而位于阻尼墻結構外側的側部波紋鋼板和頂部波紋鋼板提升了整個阻尼墻結構的抗變形能力,確保避險車道的阻攔效果更好。

    本文檔來自技高網...

    【技術保護點】

    1.一種波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,包括:

    2.如權利要求1所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,所述波紋鋼阻尼墻結構還包括:

    3.如權利要求2所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,所述連接板固定連接于對應的所述側部波紋鋼板上相鄰的兩個波峰上。

    4.如權利要求1所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,多個所述阻尼器的之間的間距自上向下逐漸減小。

    5.如權利要求1所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,所述波紋鋼阻尼墻結構還包括:

    6.如權利要求5所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,所述立柱為型鋼制件。

    7.如權利要求1所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,所述頂部波紋鋼板呈拱形結構。

    8.如權利要求1所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,另一個所述側部波紋鋼板遠離所述阻尼器的一側設有沙袋墻。

    9.一種避險車道,其特征在于,包括如權利要求1-8任一項所述的波紋鋼阻尼墻結構。

    10.如權利要求9所述的避險車道,其特征在于,所述避險車道包括自下向上依次布置的水穩墊層、波紋鋼板及碎石層。

    【技術特征摘要】

    1.一種波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,包括:

    2.如權利要求1所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,所述波紋鋼阻尼墻結構還包括:

    3.如權利要求2所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,所述連接板固定連接于對應的所述側部波紋鋼板上相鄰的兩個波峰上。

    4.如權利要求1所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,多個所述阻尼器的之間的間距自上向下逐漸減小。

    5.如權利要求1所述的波紋鋼阻尼墻結構,其特征在于,所述波紋鋼阻尼墻結構還包括:

    6.如權利...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:王志宏韓欣妤張廣榮
    申請(專利權)人:衡水益通管業股份有限公司
    類型:新型
    國別省市:

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