【技術實現步驟摘要】
本技術屬于車用溫度調節裝置
，尤其是涉及一種車用電暖風裝置。
技術介紹
目前，現有的車用的溫度調節裝置是靠發動機的冷卻液交換供暖方式，發動機暖 風的工作原理是當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器，將鼓風 機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內。這 種系統裝置簡單而供熱可靠，不另需燃料，只要發動機工作，便可產生熱水，但也有其明顯 的缺點，即必須在發動機冷卻液溫度上升到大循環時才能供暖，同時現有的車用溫度調節 裝置，要使用制冷功能，必須開啟空調系統，需要消耗大量能源。
技術實現思路
本技術的目的在于改進已有技術的不足而提供一種結構簡單、熱傳遞不需要 任何制冷劑、可連續工作、制冷加熱一體、制熱制冷時間短、不論是否有發動機提供熱源都 可以為車輛提供暖風的電暖風裝置。本技術的目的是這樣實現的，一種電暖風裝置，是由殼體、風扇和散熱器組 成，其特點是殼體內部分為上、下兩個空腔，半導體制冷片安裝在殼體內的上、下兩個空腔 間并使上、下兩個空腔完全隔離，上、下兩個空腔的殼體上設有風扇。為了進一步實現本技術的目的，可以是在半導體制冷片與殼體間設有絕緣隔 離板。本技術與已有技術相比具有以下顯著特點和積極效果本技術是殼體內 部分為上、下兩個空腔，半導體制冷片安裝在殼體內的上、下兩個空腔間并使上、下兩個空 腔完全隔離，上、下兩個空腔的殼體上設有風扇，通過半導體制冷片將電能轉換為熱量或制 冷，為電流換能型片件，熱傳遞時不需要任何制冷劑，可連續工作，既能制冷，又能加熱，雖 然制冷效率一般，但制熱效率很高，通過輸入電流的控制，可...
【技術保護點】
一種電暖風裝置，是由殼體（４）、風扇（１）和散熱器（２）組成，其特征是殼體（４）內部分為上、下兩個空腔，半導體制冷片（３）安裝在殼體（４）內的上、下兩個空腔間并使上、下兩個空腔完全隔離，上、下兩個空腔的殼體（４）上設有風扇（１）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：馮嘉民，陳建軍，
申請(專利權)人：煙臺海德專用汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：37[中國|山東]
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