【技術實現步驟摘要】
本技術屬于道路橋梁，具體涉及道路橋梁裂縫加固結構。
技術介紹
1、隨著現代工程技術水平的提升，越來越多的道路橋梁修建的也越來越穩固，越來越美觀實用，而道路橋梁在長時間使用過后難免會出現裂縫，裂縫的存在需要技術進行修復加固，以避免裂縫擴大。
2、中國專利（公告號：cn218880475u）公開了一種道路橋梁裂縫加固結構，涉及道路橋梁裂縫加固結構
，包括固定框，所述固定框與道路橋梁主體之間固定連接，且固定框與道路橋梁主體之間設置有密封條，所述固定框的頂部通過階梯結構配合有封板，所述封板的頂部對稱設置有澆注孔，所述固定框與封板之間通過連接組件相連接。在使用時，直接利用固定框將道路橋梁主體上縫隙進行框柱與固定，并且固定框與道路橋梁主體之間壓實有密封條，以此避免雨水沿著固定框與道路橋梁主體之間的縫隙流入，且固定框與封板之間通過階梯配合，之后完成固定，這樣一來，進一步避免了雨水的滲入，從而提高設備的修復質量，降低勞動成本。
3、但是在使用過程中直接利用固定框配合封板實現裂縫的遮蓋封堵，對于裂縫內部沒有設置防止裂縫擴大的機構，不能夠對裂縫內壁進行有效拉扯避免裂縫的擴張。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供道路橋梁裂縫加固結構，以解決上述
技術介紹
中提出的在使用過程中直接利用固定框配合封板實現裂縫的遮蓋封堵，對于裂縫內部沒有設置防止裂縫擴大的機構，不能夠對裂縫內壁進行有效拉扯避免裂縫的擴張的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：道路橋梁裂縫
3、上述方案中，所述防護鋼板的規格具有多種，可以根據連接拉緊件調節后選擇合適規格的防護鋼板使用。
4、作為優選的實施方式，所述鎖定單元包括兩個鎖緊螺栓，所述連接殼體上表面正對兩個空腔的位置處均開設有條形孔一，兩個所述鎖緊螺栓分別穿設在對應位置處的條形孔一內，所述鎖緊螺栓的尾端穿過條形孔一并與滑動板螺紋連接。
5、采用上述方案，條形孔一的設置配合鎖緊螺栓使用，在滑動板滑動調節位置過后，可以利用鎖緊螺栓配合進行擠壓鎖定，鎖定效果好，避免后期松動。
6、作為優選的實施方式，所述連接殼體內部空腔的內壁安裝有導向板，所述滑動板滑動安裝在導向板的外表面，所述導向板上開設有供鎖緊螺栓穿過的條形孔二。
7、采用上述方案，利用導向板配合使用，可以對滑動板的運動進行支撐限位，使得滑動板在空腔內滑動調節位置穩定性好，條形孔二配合使用，可以進一步保證鎖緊螺栓的鎖緊效果。
8、作為優選的實施方式，所述防護鋼板的前后兩端均開設有密封槽，且密封槽內粘貼有密封膠條。
9、采用上述方案，密封槽內粘貼的密封膠條可以保證相鄰防護鋼板貼合對位組裝時連接處的良好密封特性。
10、作為優選的實施方式，所述緩沖機構包括若干個弧形緩沖板和支撐鋼板，所述防護鋼板的上表面開設有緩沖槽，若干個所述弧形緩沖板均固定在緩沖槽的內壁且支撐鋼板和弧形緩沖板固定連接，所述支撐鋼板的上表面粘貼有緩沖膠墊。
11、采用上述方案，緩沖槽配合弧形緩沖板和支撐鋼板使用，在汽車行走過程中會驅使支撐鋼板向下擠壓弧形緩沖板，利用弧形緩沖板的自身彈性性能達到一個有效緩沖效果，避免防護鋼板中間部位承受汽車行駛時硬性沖擊而出現彎曲損傷。
12、作為優選的實施方式，所述防護鋼板上表面正對膨脹釘二的位置處開設有下沉槽，所述膨脹釘二的頭端位于下沉槽內部。
13、采用上述方案，下沉槽的設置可以避免膨脹釘二頭部露出，起到了很好的防護效果，避免膨脹釘二頭部露出對行駛的車輛造成影響。
14、作為優選的實施方式，所述防護鋼板靠近連接基座的一側面一體成型有若干個梯形限位條，所述連接基座表面開設有若干個梯形限位槽，所述梯形限位條和梯形限位槽配合使用。
15、采用上述方案，梯形限位條配合梯形限位槽使用，便于連接基座和防護鋼板的有效對位組裝，組裝便捷。
16、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
17、該道路橋梁裂縫加固結構通過設置連接基座配合裂縫貼合板使用，連接基座貼合在地面，裂縫貼合板貼合在裂縫內壁，配合連接拉緊件使用，實現對裂縫兩側的有效拉緊，并利用防護鋼板罩設在兩個連接基座外部配合膨脹釘二進行使用，進而實現對裂縫的有效加固，加固修復效果好，對裂縫兩側進行拉扯可有效避免裂縫擴大；
18、該道路橋梁裂縫加固結構通過設置緩沖機構，利用弧形緩沖板和支撐鋼板配合緩沖膠墊使用，在汽車行駛時可以利用弧形緩沖板的彈性實現一個有效緩沖，避免防護鋼板受到汽車行駛時的硬性沖擊而出現損傷彎曲，完善功能多樣性。
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1.道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：包括兩個相對布設的連接基座（1），所述連接基座（1）的下表面焊接有裂縫貼合板（2），所述裂縫貼合板（2）上穿設有若干個膨脹釘一（3），兩個所述裂縫貼合板（2）之間設置有用于拉扯兩個裂縫貼合板（2）的連接拉緊件（4），所述連接拉緊件（4）包括連接殼體（8），所述連接殼體（8）的內部開設有兩個空腔，且空腔內滑動安裝有滑動板（9），所述滑動板（9）的兩端均具有凹槽且凹槽內鉸接有鉸接臂（10），所述鉸接臂（10）的另一端鉸接有安裝座（11），所述連接殼體（8）上設置有鎖定單元，所述安裝座（11）固定在裂縫貼合板（2）的側面，所述連接殼體（8）的側面開設有供鉸接臂（10）運動的通道，所述連接殼體（8）上豎直穿設有膨脹釘三（12），兩個所述連接基座（1）的上表面貼合布設有同一個防護鋼板（5），所述防護鋼板（5）上穿設有若干個膨脹釘二（7），所述連接基座（1）上正對膨脹釘二（7）的位置處開設有貫穿孔，所述防護鋼板（5）上設置有緩沖機構（6）。
2.根據權利要求1所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述鎖定單元包括兩個鎖緊螺栓（13），所述連
3.根據權利要求2所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述連接殼體（8）內部空腔的內壁安裝有導向板（14），所述滑動板（9）滑動安裝在導向板（14）的外表面，所述導向板（14）上開設有供鎖緊螺栓（13）穿過的條形孔二。
4.根據權利要求1所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述防護鋼板（5）的前后兩端均開設有密封槽，且密封槽內粘貼有密封膠條（16）。
5.根據權利要求1所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述緩沖機構（6）包括若干個弧形緩沖板（17）和支撐鋼板（18），所述防護鋼板（5）的上表面開設有緩沖槽，若干個所述弧形緩沖板（17）均固定在緩沖槽的內壁且支撐鋼板（18）和弧形緩沖板（17）固定連接，所述支撐鋼板（18）的上表面粘貼有緩沖膠墊（19）。
6.根據權利要求1所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述防護鋼板（5）上表面正對膨脹釘二（7）的位置處開設有下沉槽，所述膨脹釘二（7）的頭端位于下沉槽內部。
7.根據權利要求1所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述防護鋼板（5）靠近連接基座（1）的一側面一體成型有若干個梯形限位條（15），所述連接基座（1）表面開設有若干個梯形限位槽，所述梯形限位條（15）和梯形限位槽配合使用。
...【技術特征摘要】
1.道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：包括兩個相對布設的連接基座（1），所述連接基座（1）的下表面焊接有裂縫貼合板（2），所述裂縫貼合板（2）上穿設有若干個膨脹釘一（3），兩個所述裂縫貼合板（2）之間設置有用于拉扯兩個裂縫貼合板（2）的連接拉緊件（4），所述連接拉緊件（4）包括連接殼體（8），所述連接殼體（8）的內部開設有兩個空腔，且空腔內滑動安裝有滑動板（9），所述滑動板（9）的兩端均具有凹槽且凹槽內鉸接有鉸接臂（10），所述鉸接臂（10）的另一端鉸接有安裝座（11），所述連接殼體（8）上設置有鎖定單元，所述安裝座（11）固定在裂縫貼合板（2）的側面，所述連接殼體（8）的側面開設有供鉸接臂（10）運動的通道，所述連接殼體（8）上豎直穿設有膨脹釘三（12），兩個所述連接基座（1）的上表面貼合布設有同一個防護鋼板（5），所述防護鋼板（5）上穿設有若干個膨脹釘二（7），所述連接基座（1）上正對膨脹釘二（7）的位置處開設有貫穿孔，所述防護鋼板（5）上設置有緩沖機構（6）。
2.根據權利要求1所述的道路橋梁裂縫加固結構，其特征在于：所述鎖定單元包括兩個鎖緊螺栓（13），所述連接殼體（8）上表面正對兩個空腔的位置處均開設有條形孔一，兩個所述鎖緊螺栓（13）分別穿設在對應位置處的條形孔一內，所述鎖緊螺栓（13）的尾端穿過條形孔一并與滑...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周德存，王舵，吳松，單宏偉，周東民，
申請(專利權)人：安徽安能建設集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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