一種可折疊電動自行車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、重量較輕且折疊后體積較小的可折疊電動自行車，其包括：可折疊的車架；車架包括前車架、中車架和后車架；所述前車架由四連桿裝置組成，四連桿裝置的前端連接有車把立管，所述中車架的前端與前車架的后端相連，中車架的后端與后車架的前端相連，中車架上設(shè)有用于設(shè)置車座的立管滑柱和與所述四連桿裝置相連接的弧形拉桿，后車架上裝有電池盒存放箱，該電池盒存放箱內(nèi)存放鋰電池和電氣控制器；前車輪或后車輪的中心軸上設(shè)有直流電機(jī)。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及可折疊電動自行車。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有電動自行車的車架一般是固定式的，不能折疊。現(xiàn)有電動自行車所用的電池 一般是鉛蓄電池，體積和重量都較大，給使用和攜帶帶來諸多不便。而蓄電池報(bào)廢后，環(huán)保 處理的成本較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、重量較輕且折疊后體積 較小的可折疊電動自行車。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供的可折疊電動自行車，包括可折疊的車 架；車架包括前車架、中車架和后車架；所述前車架由四連桿裝置組成，四連桿裝置的前端 連接有車把立管，所述中車架的前端與前車架的后端相連，中車架的后端與后車架的前端 相連，中車架上設(shè)有用于設(shè)置車座的立管滑柱和與所述四連桿裝置相連接的弧形拉桿，后 車架上裝有電池盒存放箱，該電池盒存放箱內(nèi)存放鋰電池和電氣控制器；前車輪或后車輪 的中心軸上設(shè)有直流電機(jī)。進(jìn)一步，為方便在電能不足時或在山坡時采用腳蹬方式前行，所述在立管滑柱前 側(cè)的中車架上設(shè)有用于設(shè)置曲柄鏈輪的中軸，后車輪上設(shè)有與所述曲柄鏈輪通過鏈條傳動 相連的飛輪，所述曲柄鏈輪的曲柄末端設(shè)有腳蹬。進(jìn)一步，為提高使用安全，所述立管滑柱或車座的后端設(shè)有反光塊。進(jìn)一步，為進(jìn)一步減小折疊后的體積，所述車把立管上的車把為可折疊車把。本技術(shù)具有的技術(shù)效果本技術(shù)的可折疊電動自行車中，快速展開后即 可騎行使用，其折疊方便，折疊后體積較小，重量輕，便于攜帶。在騎行過程中輕松、平穩(wěn)，很 容易學(xué)會騎行技巧。本折疊式電動自行車采用永磁直流盤式直流電機(jī)和鋰電池，直流電機(jī) 的裝置直接驅(qū)動輪轂，結(jié)構(gòu)簡單，電動機(jī)不占空間，重量較輕。本折疊式鋰電池電動自行車 經(jīng)折疊后，可攜帶乘坐公共汽車、地鐵、電梯，能方便地隨身攜帶進(jìn)入百貨商店等公共場所； 尤其適用于城市住宅二樓以上的住戶，便于使用者攜帶車輛上下樓梯。鋰電池報(bào)廢后，環(huán)保 處理的成本較小。附圖說明為了使本技術(shù)的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附 圖，對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1是實(shí)施例中的可折疊電動自行車的展開結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例中的可折疊電動自行車的折疊結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1-2，本實(shí)施例的可折疊電動自行車包括前車架1、中車架2、后車架3、前車 輪4、后車輪5、車把6、車座7和直流電機(jī)8。前車架1由四連桿裝置11組成，四連桿裝置11的前端與車把立管61活動連接。四連桿裝置11的四個連接節(jié)點(diǎn)均由轉(zhuǎn)軸12構(gòu)成。前車架1的四連桿裝置11的 上下連桿之間裝有支撐桿13，通過支撐桿13支撐定位。支撐桿13可伸縮，當(dāng)折疊時可伸 長，保證前車架1的四連桿裝置11向下支撐定位。中車架2為承載架，中車架2的前端連接件與前車架1的后端連接，中車架2的后 端與后車架3的前端通過轉(zhuǎn)軸21活動連接。中車架2上裝有與車座7相連接的立管滑柱 22。在立管滑柱22前側(cè)的中車架2上設(shè)有用于設(shè)置曲柄鏈輪的中軸23。后車輪5上設(shè)有 與所述曲柄鏈輪通過鏈條傳動相連的飛輪，所述曲柄鏈輪的曲柄末端設(shè)有腳蹬。中車架2上還裝有與前車架四連桿裝置11活動連接的弧形拉桿24。中車架2上裝有與立管滑柱22上部相接的支撐桿25，該支撐桿25通過上支撐塊 26和扭簧27與立管滑柱22上部連接。支撐桿25的下部與下支撐塊28連接，下支撐塊28 則安裝在立管滑柱22的底端。在中車架2的上部裝有便于車輛折疊操作的手柄29。后車架3與前車架2的后端相連。后車架3的后部延伸出后平叉31，后平叉31連 接在后車輪5的中心軸上。后車架3上裝有電池盒存放箱32，該電池盒存放箱32內(nèi)存放鋰 電池。直流電機(jī)8設(shè)于前車輪4或后車輪5的中心軸上。所述立管滑柱22或車座7的 后端設(shè)有反光塊。所述車把6為可折疊車把。當(dāng)本技術(shù)的電動自行車行駛時，中車架2上的支撐桿25在扭簧27彈力下定 位，頂住下支撐塊28，鎖住各轉(zhuǎn)軸連桿。當(dāng)需折疊本車時，用手將支撐桿25與立管滑柱22按成平行，使支撐桿25脫開下 支撐塊28解鎖，立管滑柱22和支撐桿25向下滑動到底，再用手將手柄29向上拉動，前車 架1的四連桿裝置11向上折疊，同時通過拉桿24拉動后車架3，并以轉(zhuǎn)軸21為圓心，向前 轉(zhuǎn)動到圖2所示的位置，與此同時，上支撐塊26頂住后車架3前端部定位鎖緊，由此快速折疊本車。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本技術(shù)所作的舉例，而并非是對本實(shí) 用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可 以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些 屬于本技術(shù)的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本技術(shù)的保護(hù)范圍 之中。權(quán)利要求一種可折疊電動自行車，包括可折疊的車架；車架包括前車架、中車架和后車架；所述前車架由四連桿裝置組成，四連桿裝置的前端連接有車把立管，所述中車架的前端與前車架的后端相連，中車架的后端與后車架的前端相連，中車架上設(shè)有用于設(shè)置車座的立管滑柱和與所述四連桿裝置相連接的弧形拉桿，后車架上裝有電池盒存放箱，該電池盒存放箱內(nèi)存放鋰電池和電氣控制器；其特征在于前車輪或后車輪的中心軸上設(shè)有直流電機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊電動自行車，其特征在于所述在立管滑柱前側(cè)的中 車架上設(shè)有用于設(shè)置曲柄鏈輪的中軸，后車輪上設(shè)有與所述曲柄鏈輪通過鏈條傳動相連的 飛輪，所述曲柄鏈輪的曲柄末端設(shè)有腳蹬。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折疊電動自行車，其特征在于所述立管滑柱或車座的后 端設(shè)有反光塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可折疊電動自行車，其特征在于所述車把立管上的車把為 可折疊車把。專利摘要本技術(shù)涉及一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、重量較輕且折疊后體積較小的可折疊電動自行車，其包括可折疊的車架；車架包括前車架、中車架和后車架；所述前車架由四連桿裝置組成，四連桿裝置的前端連接有車把立管，所述中車架的前端與前車架的后端相連，中車架的后端與后車架的前端相連，中車架上設(shè)有用于設(shè)置車座的立管滑柱和與所述四連桿裝置相連接的弧形拉桿，后車架上裝有電池盒存放箱，該電池盒存放箱內(nèi)存放鋰電池和電氣控制器；前車輪或后車輪的中心軸上設(shè)有直流電機(jī)。文檔編號B62K15/00GK201721571SQ20102023567公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日專利技術(shù)者劉建南 申請人:劉建南本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可折疊電動自行車，包括可折疊的車架；車架包括前車架、中車架和后車架；所述前車架由四連桿裝置組成，四連桿裝置的前端連接有車把立管，所述中車架的前端與前車架的后端相連，中車架的后端與后車架的前端相連，中車架上設(shè)有用于設(shè)置車座的立管滑柱和與所述四連桿裝置相連接的弧形拉桿，后車架上裝有電池盒存放箱，該電池盒存放箱內(nèi)存放鋰電池和電氣控制器；其特征在于：前車輪或后車輪的中心軸上設(shè)有直流電機(jī)。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉建南，
申請(專利權(quán))人：劉建南，
類型：實(shí)用新型
國別省市：32[中國|江蘇]